今年下半年，芯片短缺、局部疫情反復(fù)導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格上漲等因素都讓國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，也是對(duì)車企體系實(shí)力的一大考驗(yàn)。作為合
其實(shí)從今年上海車展以及剛剛過(guò)去的廣州車展就可以看出，目前各大汽車廠商都在新能源板塊內(nèi)集中發(fā)力。與此同時(shí)，在政策和營(yíng)銷雙重帶動(dòng)下，消費(fèi)
每經(jīng)記者：裴健如每經(jīng)編輯：孫磊12月16日，寶馬集團(tuán)以“家在中國(guó)”為主題對(duì)其中國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行了升級(jí)，將企業(yè)戰(zhàn)略與中國(guó)發(fā)展目標(biāo)保持協(xié)同，秉持“
在今年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)汽車展覽會(huì)，廣州國(guó)際車展上，新能源汽車已然成為了亮點(diǎn)，展會(huì)上新能源車共展出241臺(tái)，與上一屆的142臺(tái)相比增長(zhǎng)了69 7%
站在少林客車占地千余畝的生產(chǎn)廠區(qū)的門口，馮曉峰一臉落寞，“你看，現(xiàn)在一個(gè)人都沒(méi)有了，最多時(shí)候，我們這個(gè)廠區(qū)有1000多名員工，現(xiàn)在，全走
縱觀近年的中國(guó)車市，盡管SUV市場(chǎng)風(fēng)頭正健，但轎車的王者地位依然未變。"得A級(jí)車者得天下"，作為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，A級(jí)轎車可謂群雄并起
汽勢(shì)Auto-First|劉天鳴12月16日在廣州開(kāi)啟預(yù)售的全新一代英菲尼迪QX60，新車共推出典雅版、舒享版、四驅(qū)卓越版、四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)
12月16日英菲尼迪迎來(lái)了QX60的發(fā)布，2 0T的動(dòng)力45萬(wàn)的起售價(jià)格，英菲尼迪這明顯要起飛的節(jié)奏，具體如何讓我們一起理一理！到底哪里尷尬。尷尬
11月,國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為66464輛,與去年同期相比下滑7 43%,環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)1 37%;前11個(gè)月的累計(jì)銷量為659389輛,同比增長(zhǎng)16 28%。相比2019年
春華秋實(shí)，碩果累累，比亞迪秦銷量再攀高峰，11月熱銷30049臺(tái)，再次入圍中國(guó)A級(jí)轎車銷量榜前三，改寫(xiě)了A級(jí)轎車市場(chǎng)格局，堪稱國(guó)貨之光。其中，
12月13日，北京汽車集團(tuán)有限公司宣布，其已通過(guò)繼續(xù)投資在2019年持有戴姆勒股份公司股份9 98%，通過(guò)此次增持，北汽將超越吉利成為戴姆勒第一大
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)文|奇偶派，作者｜不言，編輯｜釗在今年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)汽車展覽會(huì)，廣州國(guó)際車展上，新能源汽車已然成為了亮點(diǎn)，展會(huì)上新能
