其實從今年上海車展以及剛剛過去的廣州車展就可以看出,目前各大汽車廠商都在新能源板塊內(nèi)集中發(fā)力。與此同時,在政策和營銷雙重帶動下,消費者對于新能源車的接受度也在逐漸提升,早些年成立的新勢力車企都在今年創(chuàng)下了歷史交付記錄。對應(yīng)到乘用車市場也是如此,11月新能源銷量達到37.8%,同比增長122.3%,環(huán)比增長19.4%,而伴隨著銷量增長,榜單上的車企格局也出現(xiàn)了變化,接下來就來看看有哪些品牌登上了榜單前10名。
NO.1:比亞迪汽車
銷量:90142輛
如果說從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型到新能源汽車的車企中哪一家速度最快,那毫無疑問非比亞迪莫屬,在11月,比亞迪一共銷售了97242輛車,其中90142輛是新能源汽車,儼然可以將它歸類到新能源車企。比亞迪之所以可以在一年時間內(nèi)做到如此大的增長幅度,離不開年初推出的DM-i系列產(chǎn)品,超低的油耗以及良好的駕駛質(zhì)感,再配合親民的售價,爆款已然成為現(xiàn)實。
NO.2:上汽通用五菱
銷量:44157輛
之前已經(jīng)說過很多次了,五菱上榜主要是依靠宏光MINI EV在市場上的強勢發(fā)揮,用極低的售價解決了很大一部分人的出行問題。如今五菱在嘗到甜頭后不斷細分這條產(chǎn)品線,推出配置更高的馬卡龍版本,多彩的車身配色主打女性消費者。
NO.3:特斯拉
銷量:31732輛
由于上海超級工廠新增了出口業(yè)務(wù),所以現(xiàn)在特斯拉的銷量基本是一個月底下一個越高的規(guī)律。自從今年Model Y上市之后,年中又推出后驅(qū)版,把價格成功壓到30萬以內(nèi),引得國內(nèi)消費者一頓猛嗆。從現(xiàn)在的銷量組成比例來看,Model Y已經(jīng)代替原來的Model 3,成為特斯拉最受歡迎的產(chǎn)品。
NO.4:長城歐拉
銷量:15710輛
主打女性消費市場的歐拉品牌在11月獲得了15710輛的銷量,其中好貓車型占比最大,達到8855輛。不過歐拉最近涉嫌虛假宣傳而被央視點名批評,投訴榜也是高居第一,官方宣傳采用八核高通芯片,商品車卻是四核芯片,這引起了消費者很大的不滿。
NO.5:小鵬
銷量:15613輛
今年無疑是小鵬騰飛的一年,在與蔚來、理想的對決中多次占據(jù)上風(fēng),成為新勢力陣營的NO.1。豐富的車型是小鵬取勝的原因之一,G3i、P5、P7覆蓋了消費者最常接觸的價位。此外,這次廣州車展上小鵬發(fā)布了最新的G9,新車定位于中大型SUV,支持800V高壓充電,如果價格合適,這款車又將是一款爆品。
NO.6:廣汽埃安
銷量:15035輛
廣汽埃安11月銷量達到15035輛,AION S在今年進行中期改款,產(chǎn)品力有了進一步提升,脫離網(wǎng)約車市場走向大眾化是它的第一要務(wù),而今年上市的AION Y憑借著超高的性價比以及實用的車內(nèi)空間打動了消費者,今年以來累計交付量成功突破2.2萬輛,成為埃安品牌又一銷量支柱。
NO.7:奇瑞汽車
銷量:14482輛
奇瑞汽車目前最拿得出手的產(chǎn)品就是小螞蟻了,不錯的價格配上300公里的續(xù)航,性價比可圈可點。而最近推出的QQ冰淇淋也公布了預(yù)售價,與宏光MINI EV幾乎一樣的價格讓消費者又多出了一個選擇。
NO.8:理想汽車
銷量:13485輛
盡管品牌旗下只有一款車,但理想ONE在11月交出了13485輛的成績單,不僅刷新了自己的歷史交付記錄,并且還成為第一輛30萬以上交付量破萬的國產(chǎn)SUV。不得不說,理想ONE這套增程式動力真是直戳消費者購車痛點,不僅可以能充電,而且還沒有續(xù)航焦慮。
NO.9:吉利汽車
銷量:12620輛
吉利汽車新能源汽車給人的印象主要是帝豪EV網(wǎng)約車市場,盡管旗下有著多款新能源車型,但基本都是從燃油版車型基礎(chǔ)上修改而來。不過極客品牌的出現(xiàn)有望扭轉(zhuǎn)目前吉利汽車在新能源市場上的地位。
NO.10:上汽大眾
銷量:11986輛
經(jīng)過了大半年時間鋪墊之后,如今大眾的ID系列可以說漸入佳境,市場表現(xiàn)開始趨向回暖。盡管大眾的電動車并不像新勢力那樣過分執(zhí)著于性能以及智能化,但這類產(chǎn)品所呈現(xiàn)出來的賣點就是務(wù)實,即便是老一輩消費者也能在短時間內(nèi)掌握。
總結(jié)
不可否認,新能源汽車正以迅猛的勢頭向上沖刺,對于傳統(tǒng)燃油車市場的沖擊也越來越大,而且具體到車企方面,自主品牌陣營正在逐漸“膨脹”,在體量上已經(jīng)不輸海外車企。
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