• 誰說中國汽車技術不配“出口”

  引言：銷量快速回暖的同時，吉利正在迎來核心動力總成的“蛻變”，從自用到國際化輸出，吉利汽車全球化正邁出關鍵一步。“實現碳達峰碳中和，

• 東風和起亞正式分手！曾經的二汽，為什么卻成了“合資殺手”？

  最新消息，東風汽車以2 97億元，正式出手了東風悅達起亞的25%股權，東風集團正式退出東風悅達起亞。攜手近30年的東風和起亞，正式分手。而未來

• 年底買車，價格更貴了，貓膩更多了

  撰文 《財經天下》周刊作者韓玲洪晗琪編輯 冒詩陽為了等一個合適的折扣，曾在汽車行業(yè)從業(yè)多年的陳賀，特意將自家換車時間從年中推到了年末。

• 會呼吸的門？Jeep申請鏤空式車門專利

  《車市零距離》是車市物語旗下自媒體，每天提供最新鮮的汽車零部件和智能網聯相關資訊。近日，我們從海外媒體獲悉，Jeep官方正在申請一份牧馬

• 電動皮卡目前的一把手，把年產量定在了4萬輛？

  對于新創(chuàng)車廠而言，產品與話題性可說是同樣重要。在話題性部分，Rivian已經透過2021年最高金額IPO證明話題性十足；不過相對在產品方面，「產能

• 吉利李書福蛇吞象，8年27億美元收購沃爾沃，背后竟是一個局中局

  當年吉利的李書福以一個小品牌，蛇吞象的收購了國際大牌沃爾沃，一直被人詬病，可如今沃爾沃已經市值達220億美元。可是當年的李書福以一個小品

• 20萬以內，下一個爆款電動車會是誰？

  深燃（shenrancaijing）原創(chuàng)作者|周繼鳳編輯|黎明前段時間，一家造車新勢力跳出來喊出了“3年超越特斯拉，2023年進入造車新勢力Top3，2025年年

• 東風不玩了！“超低價”拋售東風悅達起亞股份，韓系車還行嗎？

  東風悅達起亞三方股東圍繞新一輪的股比談判已經持續(xù)一段時間，近日終于迎來了新的進展。網上車市從上海聯合產權交易所了解到：東風悅達起亞25%

• 寶馬宣布升級中國戰(zhàn)略 2025年在華銷量1/4將是電動車

  圖片：企業(yè)官圖經濟觀察網記者周菊德國豪華汽車品牌寶馬日前宣布將進一步加大在中國市場的投資，并強化中國作為其全球三大新能源汽車生產基地

• 六個品牌齊出招，長城今年是賺是虧？

  文|李浩賢“我們將通過全球化的布局，在2025年實現年銷量達400萬輛，其中的80％將是新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年累計研發(fā)投入100

• 一份有關小鵬的年終總結單：雖遇亂流，但正起飛

  2021年，新能源市場發(fā)生了極大的變化，雖然疫情的影響仍在繼續(xù)，但依然不阻擋不了車企發(fā)展新能源的熱情。中汽協此前預測2022年中國汽車總銷量

• 售價13萬起，哈弗神獸越級上市，開啟黑科技新品類！

  神獸降臨，智感覺醒！12月18日，哈弗旗下新科技旗艦SUV哈弗神獸在天府之國成都迎來盛大上市，新車將推出1 5T和2 0T燃油版共6款車型，市場指導