• 2.97億！東風退出

  EV導購專注于新能源車資訊及導購關注收下2 97個億，東風集團正式退出東風悅達起亞。突然嗎？并不突然?！?月份，傳出消息稱東風悅達起亞的三方

• 東風退股，盡快停產10萬以下低端車，起亞能翻身嗎？

  韓系車在國內的困境大家有目共睹，雖然現代集團在今年前三季度拿到了全球銷量第三，總銷量達到503萬輛，但中國市場貢獻的份額極少，且跌勢依然

• 蔚來老板李斌公開diss燃油車！網友：有被冒犯到

  燃油車和電動車到底孰優(yōu)孰劣？關于這個話題，汽車圈里幾乎每隔一段時間就會爆發(fā)一波爭執(zhí)。12月20日，一段蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的采訪片段流出，

• 對補償不滿 疑似歐拉好貓車主聯合聲明

  [愛卡汽車行業(yè)資訊原創(chuàng)]歐拉好貓的“芯片門”事件事發(fā)至今已經一月有余了，經歷了車主維權、央視財經頻道等媒體的報道之后。在12月9日下午，長

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  12月20日凌晨4點30分左右，鄭州市碧云路長江路附近一充電站，一正在充電的新能源汽車突然起火，當日上午火已被撲滅，無人受傷。當事女車主表示

• 哈弗神獸：用強悍的智能化，打造下一個“哈佛H6”

  文|二哥頭12月18日，哈弗神獸正式迎來上市，新車將推出1 5T和2 0T燃油版共6款車型，市場指導價區(qū)間為13萬元~16 7萬元。對于這款車型，其實此前

• 乘著新能源的第二波熱潮，復活的前途汽車有前途嗎？

  “幾家歡樂幾家愁”，這句話完全可以概括2021年新能源市場的變化。在這一年里，有人迎來了自己的高光時刻。特斯拉依然是這個市場的王，銷量持

• 深海專欄｜韓系車的出路在于全球化，全球化的戰(zhàn)略在于中國化

  變則通，通則久圖文：深海編輯：梅梅汽車產業(yè)正在開啟百年未有之大變局。對于這個已經被行業(yè)各界提了無數遍的論斷，已經在加速轉變?yōu)楝F實。而

• 股權轉讓塵埃落定，新起亞在華蓄勢待發(fā)

  雖然合資公司的股比尚未確定，但品牌向上和發(fā)力新能源已經是起亞未來在華的主攻方向。隨著東風退出，起亞未來在華布局也逐漸展開。近日，隨著

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  近日，買車網Buycar從上汽大眾官方獲悉，帕薩特家族11月零售14585輛，環(huán)比增長34%，1-11月累計零售超12 7萬輛，單月及累計均實現正增長。除此

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  路透社12月21日消息，三位知情人士表示，吉利控股和法國雷諾或很快宣布達成協議，在韓國聯合生產吉利混合動力汽車，并考慮向美國免稅出口汽車

• 長城寶馬光束項目調整，年產16萬輛純電動乘用車，全部出口

  12月16日，寶馬集團全球財務董事彼得宣布：“2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業(yè)。”其中張家港工廠，歸寶馬和