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2.97億!東風(fēng)退出

2021-12-21 22:50:40 來源:騰訊網(wǎng)

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收下2.97個億,東風(fēng)集團(tuán)正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。

突然嗎?并不突然。

●8月份,傳出消息稱東風(fēng)悅達(dá)起亞的三方股東簽署了東風(fēng)汽車集團(tuán)退股的備忘錄;

●11月份,傳出東風(fēng)汽車將掛牌轉(zhuǎn)讓其25%持股;

●果不其然,11月21日,上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌了東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目,叫價2.97億元;

●12月18日,轉(zhuǎn)讓完成,DYK 25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目摘牌,轉(zhuǎn)讓價格2.97億元。

最終,這25%股權(quán)花落誰家,還未有定論,最終結(jié)果有望于明年4月才會公布。

東風(fēng)悅達(dá)起亞是由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社共同組建的三方合資公司,持股比例分別為25%、25%和50%,經(jīng)營年限由1992年9月12日至2022年9月11日。

算一算,距離合資營業(yè)期限還有不到9個月。這或許是東風(fēng)集團(tuán)選擇退出的契機(jī)之一。當(dāng)然,更重要的原因還得是因?yàn)槭袌龊图鹊美妗?/p>

韓系車在國內(nèi)市場接連失利。今年年初的時候,大家都在說東風(fēng)悅達(dá)起亞在2020年創(chuàng)下了銷量新低,在中國共銷售24.9萬輛,同比下滑16%。

但其在2021年的銷量表現(xiàn)更加一般,11月的最新銷量數(shù)據(jù)為1.23萬臺,別說與動輒月銷超過10萬臺的汽車品牌相比了,甚至不敵很多單一車型的月銷量。今年1-11月份,起亞累計(jì)銷量只有13.69萬輛。算下來,今年平均月銷量在1萬臺左右,年度總銷量必然是不敵去年的。

悅達(dá)投資2020年財(cái)報(bào)

當(dāng)然,這種下滑的狀態(tài)并不是從2020年開始的,2017年-2019年,它的銷量已經(jīng)從35.9萬輛跌落至28.98萬輛。而其高光時刻要追溯到2014年-2016年,2016年甚至實(shí)現(xiàn)年銷65萬輛,三年里的平均年銷量均突破了60萬輛。

早年間韓系車賣得很好,很大原因是因?yàn)樗佒蹈哌€便宜,相比德系車和美系車,性價比明顯更高。后來,自主品牌學(xué)會了這一精髓,導(dǎo)致市場風(fēng)向發(fā)生巨變。

隨之而來的就是銷量下滑,市場份額縮減,導(dǎo)致營收和利潤降低。對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言,當(dāng)下不僅是利潤減少,更關(guān)鍵的問題在于年年虧損。據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的數(shù)據(jù)顯示,自2017年以來,東風(fēng)悅達(dá)起亞共計(jì)虧損90.35億元。

其實(shí)2021年,韓系車也在努力翻盤。起亞推出了不少重磅新車,包括新款起亞K3、起亞智跑Ace、起亞K5凱酷以及起亞國產(chǎn)嘉華等。在李峰的操刀下,去年東風(fēng)悅達(dá)起亞砍掉了10萬元以下車型,車型平均出廠價格同比提升了2萬多。

然而,業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,單車溢價的提升,和與凱酷K5、K3等車型的包牌價營銷相關(guān),其包牌價已包含保險及購置稅等費(fèi)用。實(shí)際上并沒有實(shí)現(xiàn)品牌向上,反而出現(xiàn)品牌認(rèn)知滑坡,這可能就是事倍功半的意思。

所以,東風(fēng)選擇退出東風(fēng)悅達(dá)起亞并不是一件困難的事情,向上看總是沒錯的。而且,就東風(fēng)本身而言,旗下除了東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田表現(xiàn)不錯外,東風(fēng)裕隆、東風(fēng)雷諾、神龍汽車都不是省心的崽。

東風(fēng)雷諾沒能熬過去年春天;東風(fēng)裕隆也已在去年就申請進(jìn)入破產(chǎn)清算;神龍汽車在近期傳出進(jìn)行股權(quán)調(diào)整談判的消息。此次退出東風(fēng)悅達(dá)起亞之后,東風(fēng)也算是一身輕松了。

未來,東風(fēng)和起亞的走向并不好說,希望輕裝上陣的它們,能更好地發(fā)展下去。

End

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