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  新造車行業(yè)步入中場，科技巨頭跨界而來，造車門檻看似降低，但科創(chuàng)板“新造車第一股”仍然虛位以待。作者|王叁編輯|杜仲來源|觀潮新消費（ID：

• 22歲成為上汽奧迪A7L車主，是一種怎樣的體驗？

  櫻花落下的速度是每秒五厘米，我該用什么樣的速度才能與你相遇？或許上汽奧迪團隊自己都沒想到，他們的首批車主居然這么年輕。一位22歲的車主

• 安徽造車狂人，第四次IPO敲鐘：市值2700億

  今日，蔚來汽車正式登陸港交所，首日開盤報每股160港元，港股市值2670 41億港元，此后一度上漲至2800億港元。至此，港股終于聚齊了造車新勢力

• 風神新車現大規(guī)模質量問題，車主投訴遭屏蔽，李瑾南真是高招！

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  2022年以來，中國網車質量投訴平臺接到了多起關于2021款一汽豐田卡羅拉車型的投訴案例，其最常見問題表現在CVT變速器頓挫及異響上，集中爆發(fā)于

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  國內成品油價格重回“8元時代”，讓不少燃油車主壓力陡增，也讓當前輿論出現了“油價暴漲恰恰是新能源汽車發(fā)展的大機遇”、“新能源將加速取代

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  [愛卡汽車導購原創(chuàng)]最近，2022歐洲年度車評選結果在日內瓦出爐，引來車迷圍觀。與以往不同的是，這次的最終榜單有且僅有一款燃油車入選，同時

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  從數據來看，中國品牌確實乘著新能源這個東風越飛越高。根據乘聯(lián)會的最新數據，2月，自主品牌中的新能源車滲透率為41 9%，豪華車中的新能源車

• 韓系車拾級而下，未來的機會在哪里？

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• “聚焦315”賽那加價銷量慘淡，廣汽豐田“割韭菜”的套路行不通了！

  文 寶拉如果說讓你說出擁有匠心的汽車品牌，那么日系車肯定會首先映入腦海。其中廣汽豐田更是要求全員匠心，從管理者、工程師到一線工匠超8000