櫻花落下的速度是每秒五厘米，我該用什么樣的速度才能與你相遇？
或許上汽奧迪團(tuán)隊(duì)自己都沒(méi)想到，他們的首批車主居然這么年輕。
一位22歲的車主李先生在上汽奧迪APP的“上奧匯”中留言：近200天的等待，從盲定到提車這段煎熬的日子終于到今天畫(huà)下了完美的句號(hào)，也開(kāi)啟了人生的新旅途。
隨手翻翻“上奧匯”中的留言，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多和李先生一樣年輕的用戶興奮地分享著自己的提車心得。他們中不乏95后，甚至00后，其中有些剛剛留學(xué)完回國(guó)，有些二十四五歲正在談戀愛(ài)，還有二十七八歲準(zhǔn)備結(jié)婚的。
A7L是一款售價(jià)在45.97萬(wàn)-77.77萬(wàn)之間的中大型轎車，按照上汽奧迪曾經(jīng)的預(yù)判，上汽奧迪用戶群體的平均年齡會(huì)是35歲，但實(shí)際上，根據(jù)上汽奧迪官方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽奧迪70%的用戶小于40歲，車主平均年齡在28歲。如此低齡化的消費(fèi)趨勢(shì)讓上汽奧迪團(tuán)隊(duì)非常驚訝。
一個(gè)百年汽車品牌，如何與如此年輕的用戶對(duì)話？
01
太多不謀而合，讓年輕的靈魂相擁
在“上奧匯”中，一位A7L車主@王越同學(xué)寫(xiě)下：櫻花落下的速度是每秒五厘米，我該用什么樣的速度才能與你相遇？
這句話出自星海城的電影《秒速五厘米》，貴樹(shù)和明里最后一次見(jiàn)面到岔道口的相遇，中間間隔了13年的時(shí)間。
櫻花花瓣以每秒5厘米的速度飄落，5CM/S * 13年 * 365天 * 24小時(shí) * 60分鐘 *60秒 =20498.4公里。20498.4公里，這個(gè)距離正好是繞行地球半圈的距離，也就是南極和北極的距離。
這是世界上最遠(yuǎn)的距離。
或許@王越同學(xué)很喜歡星海城的電影，或許他也有個(gè)貴樹(shù)與明里的故事，或許僅僅是感嘆這個(gè)春日的時(shí)光。
這句話倒也非常應(yīng)景，上汽奧迪能夠在2021年與用戶見(jiàn)面，實(shí)在是好事多磨。中國(guó)有句古話，塞翁失馬焉知非福。上汽奧迪“雖遲但到”，在籌備的6年時(shí)間里，上汽奧迪有足夠的時(shí)間整備思路，觀察消費(fèi)趨勢(shì)的變化。
上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑回憶稱，早在2016年初，上汽與奧迪開(kāi)始談合作之時(shí)，股東雙方便給這一項(xiàng)目提出了各自的使命與要求：奧迪方面希望借助上汽奧迪來(lái)進(jìn)一步提升奧迪品牌在中國(guó)的品牌形象，要領(lǐng)先于奔馳和寶馬。當(dāng)然這個(gè)目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)，奧迪想通過(guò)一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。
第二個(gè)使命來(lái)自上汽集團(tuán)，上汽希望通過(guò)上汽奧迪這一項(xiàng)目的推進(jìn)，探索出一種全新的營(yíng)銷服務(wù)模式。
這兩大使命的核心是要求上汽奧迪必須拿出不一樣的、新鮮的產(chǎn)品和服務(wù)。
如今正在火熱交付中的A7L和年前亮相的Q5 e-tron都是特別為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。并且，正在交付中的A7L，還為車主提供了十五重尊享用車權(quán)益，其中包括四年八次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費(fèi)24小時(shí)安全顧問(wèn)事故處理協(xié)助、3年免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)流量、異地用車、洗車、機(jī)場(chǎng)停車等。
營(yíng)銷模式上，上汽奧迪的“OMO”—— online mix offline模式，讓線上賦能與線下支撐緊密融合，將商務(wù)電子化和線下廣布體驗(yàn)店的形式相結(jié)合。善用傳統(tǒng)品牌強(qiáng)大的服務(wù)能力，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新提出了代理制，力求與合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏。截止到2021年底，上汽奧迪已布局了55家線下門(mén)店，2022年這一數(shù)量預(yù)計(jì)增加至120家，逐漸完成80個(gè)城市200家店的布局。
用戶運(yùn)營(yíng)方面，上汽奧迪有充分的條件讓用戶參與到品牌的建設(shè)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、后續(xù)服務(wù)權(quán)益的制定之上。
在A7L正式與用戶見(jiàn)面之前，上汽奧迪去年全年每一個(gè)月都展開(kāi)了與用戶的深度交流，包括票選確定“上奧匯”名稱、票選出A7L用車權(quán)益和出行權(quán)益、奧迪A7L限量號(hào)交換、粉絲見(jiàn)面、首批用戶試駕、積分共創(chuàng)等。
可以發(fā)現(xiàn)，除了產(chǎn)品和制造上保留了豪華車企的一貫水平外，上汽奧迪的其他布局幾乎采用的和新勢(shì)力企業(yè)相同的打法。這些創(chuàng)新的模式重新詮釋了奧迪的豪華，吸引了一大批年輕消費(fèi)者為它駐足。
值得一提的是，上汽奧迪啟用肖戰(zhàn)為它的代言人，肖戰(zhàn)在年輕的95后、00后群體中有著超高的人氣，他進(jìn)取的形象深入人心，為上汽奧迪初次登臺(tái)增光不少。
02
尊重用戶不是說(shuō)說(shuō)而已
如果說(shuō)2021年業(yè)界和消費(fèi)者對(duì)上汽奧迪的創(chuàng)新模式還存疑的話，那么2022年開(kāi)年首批交付車主的反饋?zhàn)阋源蚱七@些疑慮。
奧迪A7L黑武士準(zhǔn)車主會(huì)在閑暇時(shí)習(xí)慣性地打開(kāi)上汽奧迪App，刷刷新話題，看看大家的評(píng)論。他說(shuō)：“各種豐富的話題和社群活動(dòng)，讓我找到了當(dāng)年bbs論壇貼吧時(shí)代的感覺(jué)，真是‘爺青回’??！”
一位29歲的創(chuàng)業(yè)者，是海南第一位上汽奧迪A7L車主。他從上海車展期間就開(kāi)始關(guān)注A7L，經(jīng)歷了盲定、大定、廈門(mén)首付、三亞交付，中間經(jīng)歷了8個(gè)月左右的時(shí)間。在農(nóng)歷牛年的尾聲，終于實(shí)現(xiàn)了自己的小小夢(mèng)想。他說(shuō)：“A7L確實(shí)不負(fù)等待。”
一位奧迪的忠實(shí)粉絲，家里已經(jīng)有三輛進(jìn)口奧迪，在奧迪A7L啟動(dòng)預(yù)定后，第一時(shí)間在上汽奧迪APP上下了訂。號(hào)牌很靠前，是041號(hào)，不過(guò)中國(guó)人對(duì)4都有些忌諱。在與奧迪客服人員溝通后，很快就得到回應(yīng)，將041改成了0A1。
一次小小的舉動(dòng)，讓這位奧迪老粉格外驚喜。所謂尊重用戶、用戶共創(chuàng)，正體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)之處。
上汽奧迪的車主與粉絲們，在上奧匯中分享著自己的日常，分享電影、旅行、讀書(shū)，當(dāng)然也分享提車日記。
令人印象深刻的是，不少車主在提車日記中都提到了上汽奧迪的“管家”服務(wù)。從訂車到交付的這個(gè)過(guò)程中，車主們需要無(wú)數(shù)次地與管家們溝通，從用戶普遍的反饋來(lái)看，大家對(duì)于上汽奧迪的服務(wù)是超乎預(yù)期的滿意。
這是上汽奧迪創(chuàng)新渠道的一個(gè)正向反饋。將經(jīng)銷商變?yōu)榇砩毯?，上汽奧迪直接對(duì)接用戶銷售，經(jīng)銷商變成了提供售后、試乘試駕、保險(xiǎn)等專業(yè)服務(wù)的角色。上汽奧迪在試乘試駕、交付，交付后的用車服務(wù)、金融保險(xiǎn)等各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)設(shè)置傭金。服務(wù)的考核標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，就是用戶的評(píng)價(jià)。
在用戶共創(chuàng)、服務(wù)、營(yíng)銷的概念花樣翻新的汽車市場(chǎng)，上汽奧迪所提出的概念并不新鮮，但確實(shí)給人耳目一新的感覺(jué)。這其中的竅門(mén)在于，上汽奧迪真正把超前的概念落到實(shí)處了。
賈鳴鏑對(duì)上汽奧迪的未來(lái)有著非常清晰的設(shè)想，他希望上汽奧迪能成為一個(gè)極具辨識(shí)度的豪華品牌，它更加個(gè)性、更加科技、更強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)。
A7L交付后，我們看到上汽奧迪在首批車主端已經(jīng)形成了這個(gè)印象。這樣一群自我豐盈、嬉笑怒罵、決不妥協(xié)的年輕人，愿意在上汽奧迪進(jìn)取匯中相互調(diào)侃、自我展示，足以說(shuō)明上汽奧迪獨(dú)特的魅力。
上汽奧迪需要出圈，需要更大的舞臺(tái)。2022年，是檢驗(yàn)上汽奧迪籌備成果的一年。
觀點(diǎn)：
上汽奧迪的賈鳴鏑是建筑專業(yè)科班畢業(yè)，他喜歡用“白紙作畫(huà)”來(lái)形容上汽奧迪的推進(jìn)過(guò)程。上汽奧迪以前是一張白紙，未來(lái)會(huì)是什么樣呢？這將交給它年輕的用戶們執(zhí)筆創(chuàng)作。
上一篇：風(fēng)神新車現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題，車主投訴遭屏蔽，李瑾南真是高招！
責(zé)任編輯：
