復興號動車組已經(jīng)開始逐漸普及 350 公里時速，但全面推廣還需要一段時間，而且短時間內(nèi)不可能再進一步提升了，1000-2000 公里時速的超級高鐵目前則還停留在幻想中。
有趣的是，網(wǎng)友 @CIT500 今日乘坐復興號高鐵，赫然發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的信息指示牌上寫著 "1468km/h"!
這顯然是個顯示錯誤，不過網(wǎng)友們頓時就炸開了鍋，一片歡樂：
- 抬輪，收轉(zhuǎn)向架，拋受電弓，開頭部整流罩
- 這個速度已經(jīng)不是收起落架的問題了，是可以扔發(fā)動機了
- 這 XX 協(xié)和號都不行啊?？焱鞘羞吘夐_，把車窗搖下來
- 這已經(jīng)把輪磨沒了，突破音障了
- Gxx 次列車 X 站超速通過，司機明白
- 塔臺，請報下地速
- 東風遙測信號正常
- 酒泉，正常;太原，遙測信號正常;北京，信號正常;青島，正常
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從300公里時速再回歸到350公里，中國高鐵發(fā)生了什么?
9月21日，中國標準動車組“復興號”正式運營，高鐵重回350公里/時，速度再次領跑全世界。
特別強調(diào)“重回”，是因為早在2011年，中國已經(jīng)有包括京津、武廣在內(nèi)的5條高鐵按照350公里/時速度運營。
也就是說，高鐵這次提速只是回到以前的最高時速。
以2011年為節(jié)點，此后的6年時間，速度之外的安全、舒適成為高鐵關注的重點。
包括此次“復興號”的正式運營，對乘客旅行舒適度做了進一步提升。無線WiFi全覆蓋，新增USB充電插頭，更具人性化的座椅設計等，不一而足。
那么，從350公里時速到300公里，再到回歸350公里，中國高鐵發(fā)生了什么?
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