復興號動車組已經(jīng)開始逐漸普及 350 公里時速,但全面推廣還需要一段時間,而且短時間內(nèi)不可能再進一步提升了,1000-2000 公里時速的超級高鐵目前則還停留在幻想中。
有趣的是,網(wǎng)友 @CIT500 今日乘坐復興號高鐵,赫然發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的信息指示牌上寫著 "1468km/h"!
這顯然是個顯示錯誤,不過網(wǎng)友們頓時就炸開了鍋,一片歡樂:
- 抬輪,收轉(zhuǎn)向架,拋受電弓,開頭部整流罩
- 這個速度已經(jīng)不是收起落架的問題了,是可以扔發(fā)動機了
- 這 XX 協(xié)和號都不行啊??焱鞘羞吘夐_,把車窗搖下來
- 這已經(jīng)把輪磨沒了,突破音障了
- Gxx 次列車 X 站超速通過,司機明白
- 塔臺,請報下地速
- 東風遙測信號正常
- 酒泉,正常;太原,遙測信號正常;北京,信號正常;青島,正常
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從300公里時速再回歸到350公里,中國高鐵發(fā)生了什么?
9月21日,中國標準動車組“復興號”正式運營,高鐵重回350公里/時,速度再次領跑全世界。
特別強調(diào)“重回”,是因為早在2011年,中國已經(jīng)有包括京津、武廣在內(nèi)的5條高鐵按照350公里/時速度運營。
也就是說,高鐵這次提速只是回到以前的最高時速。
以2011年為節(jié)點,此后的6年時間,速度之外的安全、舒適成為高鐵關注的重點。
包括此次“復興號”的正式運營,對乘客旅行舒適度做了進一步提升。無線WiFi全覆蓋,新增USB充電插頭,更具人性化的座椅設計等,不一而足。
那么,從350公里時速到300公里,再到回歸350公里,中國高鐵發(fā)生了什么?
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