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• 比亞迪，新能源時(shí)代的新“大眾”

  自主品牌苦合資久矣。但2021年開始，情況起了變化。一方面，合資品牌占盡優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)開始從“存量”走向“減量”階段，同時(shí)多個(gè)自主

• 比亞迪：漢系列第15萬輛新車下線，月銷量已連續(xù)數(shù)月破萬

  小謙筆記消息，據(jù)36氪獲悉，比亞迪在接受特定對(duì)象調(diào)研時(shí)表示，2021年12月23日，漢系列第15萬輛新車正式下線，月銷量已連續(xù)數(shù)月破萬。繼首發(fā)三

• 補(bǔ)貼退坡的對(duì)策：保價(jià)、漲價(jià)還是自我消化？

  編者按|近來人們常說：“大人，時(shí)代變了。”這話里，既有對(duì)變革的些許畏懼，也有對(duì)往昔輝煌的戀戀不舍。而中國汽車行業(yè)的“黃金期”，又實(shí)在是

• 奔馳微博刪除“瞇瞇眼”爭(zhēng)議視頻

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• 特斯拉旗下車型保費(fèi)增長(zhǎng)近一倍，客服回應(yīng)稱：車損險(xiǎn)上調(diào)所致

  記者|侯卓鎧編輯|112月27日，上海保險(xiǎn)交易所正式上線新能源汽車專屬保險(xiǎn)，包括人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等12家財(cái)險(xiǎn)公司給出了最新的服務(wù)政

• 看2022｜何小鵬：2024年是這輪科技造車風(fēng)口的最后窗口期

  12月8日至10日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，會(huì)議總結(jié)了2021年經(jīng)濟(jì)工作，分析了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，為下一步的中國經(jīng)濟(jì)錨定了前行的方向。中國經(jīng)濟(jì)未來的

• 奔馳微博悄悄下架“瞇瞇眼”廣告視頻

  12月28日，“奔馳廣告模特妝容惹爭(zhēng)議”登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。就在28日晚間，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)奔馳微博已撤下了這一爭(zhēng)議內(nèi)容，換上了一段沒有

• 百度：造車不如“造人”

  撰文 溫莎編輯 張南設(shè)計(jì) 師玉超萬物的盡頭是造車，造車的盡頭是“造人”。2021年，風(fēng)頭正勁的智能電動(dòng)車頭部玩家們不約而同的投身到了機(jī)器人領(lǐng)

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  隨著北京冬奧會(huì)的日益臨近，全國掀起了一股“冰雪熱”，隨著28個(gè)省、770余座滑雪場(chǎng)的建成，將帶動(dòng)約3億人參與到冰雪運(yùn)動(dòng)中來，作為冰雪運(yùn)動(dòng)的

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