• 被雷克塞斯碾壓，并入東風(fēng)日產(chǎn)，英菲尼迪還能翻身嗎？

  熱點(diǎn)解讀、新車資訊、行業(yè)新鮮事，請(qǐng)關(guān)注Golight出行1月5日，東風(fēng)汽車宣布，英菲尼迪正式回歸東風(fēng)日產(chǎn)，成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下繼日產(chǎn)、啟辰之后的第

• 明年，比亞迪超越特斯拉？

  出品｜虎嗅汽車組作者｜梓楠法師過去的2021年，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量約在300萬輛。一些樂觀的人士認(rèn)為，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到500萬

• 越冰雪悅自由，BJ40冰雪體驗(yàn)營(yíng)開營(yíng)啦

  當(dāng)新年的鐘聲即將敲響，距離萬眾矚目的北京冬奧會(huì)開幕僅有不到40天。在全國(guó)上下共待新春，齊迎奧運(yùn)的期盼中，冰雪運(yùn)動(dòng)自然地成為了這個(gè)冬天里

• 官宣了！正式收編英菲尼迪品牌，東風(fēng)日產(chǎn)將進(jìn)入豪華汽車消費(fèi)市場(chǎng)

  上個(gè)月時(shí)，筆者便報(bào)道過英菲尼迪中國(guó)將會(huì)迎來變革，并入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系，從而充分利用資源實(shí)現(xiàn)更好地發(fā)展，如今，這則消息終于實(shí)現(xiàn)了“落地

• 年銷不足1萬，東風(fēng)英菲尼迪遭“降級(jí)”，官宣并入東風(fēng)日產(chǎn)

  文｜《財(cái)經(jīng)天下》周刊作者韓玲編輯｜冒詩陽1月5日，東風(fēng)汽車有限公司宣布，將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。這

• 年度交付量不算什么，蔚來的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)是最大“殺手锏”

  領(lǐng)先行業(yè)一個(gè)時(shí)代？年度交付量不算什么，蔚來的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)是最大“殺手锏”。自從12月蔚來發(fā)布新車ET5之后，關(guān)于蔚來ET5的討論和熱度就一直居高

• 北京現(xiàn)代公布了12月汽車銷量，沉默許久的韓系車終于覺醒了！

  不知道大家是否還記得曾經(jīng)那個(gè)火爆全中國(guó)的韓系車？自2016年之后，很少有關(guān)于它的正面新聞，現(xiàn)時(shí)隔5年，我再一次聽到了韓系車“慷慨激昂、振奮

• 補(bǔ)貼年底全面取消，新能源汽車還會(huì)繼續(xù)高漲嗎？

  作者｜聶一堯來源｜汽車大觀2022年1月1日，新能源汽車如期迎來了財(cái)政補(bǔ)貼退坡的“砍刀”：非公共領(lǐng)域新能源汽車購置補(bǔ)貼較2021年退坡30%。并且

• 正式回歸東風(fēng)日產(chǎn)成獨(dú)立事業(yè)部 英菲尼迪在華戰(zhàn)略收縮

  經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者周菊傳了將近兩年的英菲尼迪回歸東風(fēng)日產(chǎn)落地成真。2022年1月5日，東風(fēng)汽車有限公司官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息，宣布東風(fēng)英菲尼迪

• “普通”的勝利，更加偉大

  “昨夜斗回北，今朝歲起東。”辭舊歲迎新年，對(duì)中國(guó)人而言一直都有著非比尋常的意義，新時(shí)代的年輕人當(dāng)然也不會(huì)例外。每每到了歲末年初的之際

• 12月度多家造車新勢(shì)力銷量創(chuàng)新高，小鵬繼續(xù)蟬聯(lián)榜首

  每到月初第一天，新勢(shì)力車企都會(huì)準(zhǔn)時(shí)公布自家上月銷量成績(jī)單。在元旦假期，造車新勢(shì)力就迫不及待地公布了12月份的銷量狀況。從統(tǒng)計(jì)的排行榜來

• 蔚小理10W+一步之遙，特斯拉100W+一步之遙

  新年伊始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度站上高點(diǎn)，各品牌紛紛先于傳統(tǒng)車企放榜年銷，蔚小理坐穩(wěn)新勢(shì)力造車榜前三位置，只是并沒能如愿進(jìn)入年銷10W+的行