天眼查信息顯示，在與第一企劃（北京）文化有限公司的相關(guān)案件中，被執(zhí)行人寶沃汽車已暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行。北京市第三中級人民法院的執(zhí)行裁定書顯示，第一企劃（北京）文化有限公司向法院申請強制執(zhí)行寶沃汽車約207萬元款項及利息，法院查詢了被執(zhí)行人的賬戶、房屋所有權(quán)、車輛登記情況和工商登記情況后發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行。
這意味著，如今的寶沃汽車或許只剩下個空殼，與8年前赤條條來到中國一般。8年的歷程中，寶沃汽車被福田汽車當(dāng)成“商乘并舉”的重要舉措，被福田汽車斥以巨資維持發(fā)展，也同樣被福田汽車當(dāng)成棄子轉(zhuǎn)賣給神州系企業(yè)。當(dāng)然，福田也因此被拖累，甚至直接因為寶沃汽車的減值巨虧超過50億。
銷金百億的寶沃卻被200萬債務(wù)起底
誰也不會想到，約207萬元款項及利息會讓寶沃汽車貧瘠的一面徹底浮出水面。
據(jù)傳，當(dāng)年福田汽車前前后后為寶沃汽車投入了百億資金，而福田汽車后期的寶沃汽車也確實不僅有了工廠也有了海外的研發(fā)設(shè)計團隊。銷金百億的寶沃讓福田汽車在賣它的時候也算有了些許底氣。
2018年11月，福田汽車正式將寶沃汽車67%股權(quán)擺上貨架，1個月后的長盛興業(yè)（神州系）以39.73億元拿下寶沃控制權(quán)，除此外，雙方還約定將在3年內(nèi)分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款(后又增加至46.7億元)。或許，寶沃汽車也未曾想到，那也許是其資產(chǎn)的高光時刻，畢竟按照當(dāng)時的數(shù)據(jù)推算，寶沃汽車的估值超過60億元。
再不濟，也不至于連207萬元款項及利息都還不起。注意：是抄家都還不起。說起來，這事也得怪福田汽車一點都沒跟寶沃汽車講情分。
2021年12月，福田汽車發(fā)布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產(chǎn)賬面價值22.09億元。根據(jù)公告內(nèi)容，寶沃汽車被查封的財產(chǎn)包括機器設(shè)備、運輸設(shè)備、辦公設(shè)備、IT設(shè)備、在建工程、存貨等。
值得一提的是，當(dāng)時的公告中提及，福田汽車已于11月11日申請對寶沃相關(guān)資產(chǎn)予以查封,法院尚未實施。或許，即便當(dāng)時債權(quán)人未申請查封寶沃汽車相關(guān)資產(chǎn)，寶沃汽車相關(guān)資產(chǎn)也會被福田汽車申請查封。
當(dāng)然，為了自己的利益，福田也在向?qū)毼制嚨目毓晒蓶|討債。在寶沃汽車資產(chǎn)查封公告發(fā)布前不久，福田發(fā)布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司未向公司償還借款，為維護公司合法權(quán)益，公司向北京仲裁委員會申請仲裁及保全，由北京仲裁委員會將保全申請書提交給北京市第一中級人民法院。此前，福田汽車在去年9月份在一份公告中披露，寶沃汽車經(jīng)營狀況惡化，生產(chǎn)經(jīng)營存在較大風(fēng)險，從其經(jīng)營現(xiàn)狀及具體財務(wù)數(shù)據(jù)看，不具備債務(wù)償付能力。
結(jié)合上述消息來看，寶沃汽車目前可算是無車可產(chǎn)、無車可買，兩個股東一個無暇顧及它，另一個也不留絲毫情分，或許等待寶沃汽車的只有就此消逝或再被易手兩條路了。至于福田汽車為何不給寶沃留情分，還要從寶沃汽車帶給福田汽車的傷害說起。
買過來，賣出去 福田汽車賠了個底掉
今年1月29日，福田汽車發(fā)布了“2021年年度業(yè)績預(yù)虧公告”，根據(jù)公告內(nèi)容，福田汽車2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為-50.35億元左右。如此大額的虧損，放在福田汽車的歷史上也堪稱“前無古人”，值得一提的是，2021年，福田汽車全年共計銷售各類車型約65萬輛，并且按照官網(wǎng)消息，這一年福田汽車成功位列商用車行業(yè)第一。
65萬輛車賣不出利潤？顯然不是！據(jù)福田汽車公告顯示，公司本次業(yè)績預(yù)虧主要是由于本期北京寶沃汽車股份有限公司相關(guān)事項計提減值影響，而這部分影響多達-53.26億元左右。
據(jù)福田汽車公告，這部分計提減值包括，北京寶沃股權(quán)轉(zhuǎn)讓尾款及利息16.71億元，報告期計提減值9.95億元左右，累計計提減值16.50億元左右；北京寶沃股東借款及利息18.73億元，報告期計提減值13.87億元左右，累計計提減值18.13億元左右；北京寶沃往來欠款14.85億元，報告期計提減值10.14億元左右，累計計提減值13.42億元左右；長期股權(quán)投資5.34億元，報告期全額計提減值；收回寶沃整車資產(chǎn)14.56億元，考慮可收回價值后計提減值7.74億元左右；上述減值影響利潤總額預(yù)計-47.04億元左右。
福田汽車公告稱，加上考慮到公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認投資收益等共計影響上市公司利潤總額預(yù)計-53.26億元左右。這是什么概念，寶沃汽車67%的股權(quán)才賣了40多億，而福田汽車賣出寶沃汽車后竟然還因此虧了超過50億。這種情況下，福田汽車會給寶沃汽車留情分？
而這，只是一年。從2016年寶沃汽車投產(chǎn)到2018年被轉(zhuǎn)讓，福田汽車三年歸母凈利潤分別為5.67億元、1.12億元、-35.75億元，寶沃汽車歸母凈利潤則為-4.84億元、-9.85億元和-25.45億元。數(shù)據(jù)可見，寶沃汽車拖累福田汽車可不是一年兩年了，傳說中的百億投資或許都說少了。
事實上，從寶沃汽車的歷史來看，其曾興起于福田汽車的出售，但也就此毀了。2019年神州入主寶沃汽車之后，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布了全新戰(zhàn)略，推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，推出“千城萬店”，聲稱要全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。但這種模式起初引發(fā)了寶沃原有經(jīng)銷商的不滿，經(jīng)銷商退網(wǎng)事件頻發(fā)。
當(dāng)然，因為神州租車的采購，寶沃當(dāng)年汽車銷量還是上漲達5.45萬輛，達到品牌巔峰。不過，神州租車所購汽車除了租給C端客戶外，還提供給神州優(yōu)車開展專車業(yè)務(wù)，一定意義上來說，寶沃汽車成為了神州系的“供車平臺”。而隨著神州租車業(yè)績的下滑，寶沃汽車2020年的銷量也大幅度下降，累計銷售新車僅8740輛。直至成為了福田公告中“經(jīng)營狀況惡化，生產(chǎn)經(jīng)營存在較大風(fēng)險”的角色，成為了抄家還不起207萬元的角色。
這個被福田汽車親手從墳?zāi)怪信俪鰜淼钠放?，最終或許也從福田汽車手中一點點被送回墳?zāi)埂?/p>
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