【卡車之家 原創(chuàng)】網(wǎng)上現(xiàn)在有這么一個(gè)說(shuō)法，2022年國(guó)內(nèi)的17米5大板掛車就全部到淘汰年限了。但是，根據(jù)我日常的觀察，大板車還是較為常見(jiàn)，相關(guān)管理單位，目前也沒(méi)有新的治理方案出臺(tái)。所以今年這大板車真能絕跡嗎？
● 為什么說(shuō)大板車2022年淘汰 其實(shí)還能后延兩年
2007年12月21日，發(fā)改委、工信部曾發(fā)布公告，對(duì)17.5米長(zhǎng)低平板半掛車等車型予以撤銷，并自2007年12月31日起不再作為辦理車輛注冊(cè)登記的依據(jù)。而低平板半掛車的使用年限，最長(zhǎng)是15年，所以有了2022年17米5大板將全面淘汰的說(shuō)法。
但是，2008年11月20日，國(guó)家工信部、公安部又發(fā)布了聯(lián)合通知，明確規(guī)定在車輛公告有效期內(nèi)(2007年12月31日前)生產(chǎn)、銷售的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)辦理注冊(cè)登記。而機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限是從機(jī)動(dòng)車注冊(cè)上牌登記的時(shí)間來(lái)算的。購(gòu)買車輛超過(guò)兩年未登記的，按照車輛出廠時(shí)間計(jì)算。
所以嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，合規(guī)大板車的上牌年限，最晚是在2009年12月31日。根據(jù)過(guò)往新聞紀(jì)錄，2009年當(dāng)年依舊有大量大板車上牌。甚至有偽造發(fā)票去上牌的。
● 17米5大板車屬于歷史遺留問(wèn)題 多次治理未見(jiàn)成效
17.5米長(zhǎng)低平板半掛車，長(zhǎng)17米5寬3米，這類車型根據(jù)GB1589-2004的規(guī)定是只可以運(yùn)輸不可拆解物體的，也就是特種的大件運(yùn)輸車。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，有些地方在上牌時(shí)給這類大件運(yùn)輸車蓋上了普通貨運(yùn)的章。用戶也大批量地購(gòu)入17米5大板車進(jìn)行普通貨運(yùn)。
而現(xiàn)在的合規(guī)牽引車，在2016年發(fā)布的GB1589中規(guī)定，掛車+牽引車整體長(zhǎng)度不能超過(guò)17.1米，掛車寬度不能超過(guò)2.55米。所以兩者一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大板車在長(zhǎng)度和寬度方面都有更大優(yōu)勢(shì)，具體來(lái)講就是能拉更多貨。
在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸市場(chǎng)，17.5米低平板半掛車一直強(qiáng)有力地存在著，他們?cè)诎儇洝⒓译娺\(yùn)輸市場(chǎng)無(wú)可替代，因?yàn)橐粋€(gè)大板能比合規(guī)車多拉很多，相應(yīng)的貨物的運(yùn)輸成本也能大幅降低。
但是17米5半掛車自然也存在自己的問(wèn)題和缺陷：
一是安全問(wèn)題，超長(zhǎng)超寬超高影響視線、占用車道、轉(zhuǎn)彎不便影響通行效率。
二是公平問(wèn)題，市場(chǎng)上合規(guī)的13米半掛車無(wú)法與17米5半掛車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
三是套牌問(wèn)題，一個(gè)車牌好幾輛掛車一起用，加劇了上述兩個(gè)問(wèn)題。
國(guó)內(nèi)曾經(jīng)多次傳出聲音，要大力度整治大板車，可是這么多年過(guò)去了，這類車仍舊暢通無(wú)阻。
● “克隆”“套牌”現(xiàn)象嚴(yán)重 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)17米5大板車都是套牌車？
目前市面上的絕大部分17米5大板車，車牌還是原來(lái)那個(gè)車牌，但是車子本身已經(jīng)不是原來(lái)那個(gè)車子了。在掛車領(lǐng)域存在很嚴(yán)重的“以舊換新”現(xiàn)象。所謂的以舊換新，其實(shí)就是掛車廠家按照舊車的外觀“克隆”出一輛一模一樣的新車。甚至連辨識(shí)掛車身份的車架號(hào)，都可輕松“復(fù)制”。
這種方式生產(chǎn)的車輛，本身就是“套牌”車的一種，只不過(guò)平時(shí)很難查出來(lái)而已。如果被交警查到，你要面對(duì)的也不是幾百元的罰款，而是駕駛證扣12分的嚴(yán)厲處罰。另外，通過(guò)“克隆”來(lái)更新掛車，因?yàn)椴挥美U納購(gòu)置稅，還屬于嚴(yán)重的偷稅漏稅行為。
這種“以舊換新”現(xiàn)象還衍生出了大板車車牌手續(xù)販賣的市場(chǎng)，一個(gè)車牌和相關(guān)的手續(xù)就價(jià)值好幾萬(wàn)。
另一方面，這種“克隆”行為，也導(dǎo)致了一個(gè)車牌多個(gè)掛車一起用的現(xiàn)象。夸張的情況下，幾十臺(tái)17米5大板車會(huì)共用一個(gè)車牌。這也造成17米5大板車在取消公告十幾年年后，數(shù)量不減反增的怪異現(xiàn)象。
● 到了淘汰年限大板車會(huì)消失嗎？ 為什么一直沒(méi)有治理？
大板車的情況和藍(lán)牌輕卡超載現(xiàn)象比較類似。為什么一直沒(méi)能治理好，主要還是經(jīng)濟(jì)方面的原因。治理造成的成本上升，目前部分行業(yè)還無(wú)法接受。2016年的時(shí)候交通部就調(diào)研過(guò)17米5大板車在家電行業(yè)的應(yīng)用情況但是依舊沒(méi)有全國(guó)性的治理政策出臺(tái)。
不過(guò)2022年，的確也是一個(gè)大板車治理的關(guān)鍵年限，絕大部分車輛其實(shí)都已經(jīng)到了淘汰年限。國(guó)家真要?jiǎng)邮值脑?，從套牌車入手是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。
最后，有不少卡友反映他們17米5大板車的手續(xù)是2009年之后的，如果有這種現(xiàn)象，明顯是和國(guó)家大政策不符的，畢竟公告都沒(méi)了，你是咋上的牌？
● 編后語(yǔ)
近些年來(lái)，17米5大板車的各種消息一直是行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。但是通過(guò)本文的分析，大家應(yīng)該明白，大板車已經(jīng)到了它生命的末期?，F(xiàn)有用戶也需要考慮未來(lái)的過(guò)渡方案了。（文/鐘丹軍）
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