中國網(wǎng)財經(jīng)3月15日訊(記者葉淺 單盛群)今年2月以來，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺頻現(xiàn)長安汽車(000625.SZ)車主質(zhì)疑長安汽車UNI-K汽車虛假宣傳的投訴。
有UNI-K車主稱，購車后發(fā)現(xiàn)車輛配置與官方宣傳的配置不符。在UNI-K上市宣傳時，長安汽車表示UNI-K車型將配備“APA6.0自動泊車、L3級別自動駕駛、人臉識別點火啟動、燈光秀時序迎賓燈、座椅老板鍵”等功能，但車主購車后發(fā)現(xiàn)車輛并不具備以上功能。
截至目前，長安汽車方面尚未公開回應(yīng)，但官方渠道關(guān)于UNI-K涉及的宣傳點已刪除。
值得注意的是，這不是長安汽車首次被疑虛假宣傳，此前同系列UNI-T就因虛標(biāo)發(fā)動機(jī)功率被冠以“虛標(biāo)王”的稱號。
屢陷“虛假宣傳”風(fēng)波
2021年1月21日，帶有長安汽車認(rèn)證標(biāo)示的“UNI星球”公眾號發(fā)布的《速來領(lǐng)?。NI-K越級配置大曝光》一文中提到，UNI-K具備APA6.0自動泊車、L3級自動駕駛以及FACE ID超級賬號等高科技功能。
圖片來源：“UNI星球”微信公眾號
但多名車主購車后卻發(fā)現(xiàn)，UNI-K上市宣傳內(nèi)容中的多項配置并未配備。由此，多個投訴平臺涌現(xiàn)大量UNI-K車主投訴，質(zhì)疑長安汽車涉嫌虛假宣傳。目前，該條宣傳內(nèi)容仍保留在“UNI星球”公眾號上。
值得注意的是，根據(jù)黑貓投訴上某UNI-K車主提供的截圖可以看到，引力域(長安汽車UNI車系線上服務(wù)APP)上，一篇UNI-K的宣傳圖文最后標(biāo)有一排小字，依稀辨識為“L3級自動駕駛待法律法規(guī)開放后搭載”(現(xiàn)該資訊圖文已刪除)。但是，同一天“UNI星球”對UNI-K的推送宣傳中卻未標(biāo)有上述文字。
圖片來源：“引力域”APP(左)、“UNI星球”微信公眾號(右)
針對UNI-K投訴事件，中國網(wǎng)《小馬說車》投訴調(diào)解節(jié)目曾現(xiàn)場連線了長安廠家官方客服，對方回應(yīng)稱：之前的媒體宣傳為工程試驗車，上市量產(chǎn)車型并未搭載上述部分功能。但據(jù)投訴車主一致反饋：在UNI-K車型上市發(fā)布時，長安官方并未明確解釋演示操作的相關(guān)功能僅為工程試驗車。
顯然，車主對廠家的解釋并不買賬。
上海申倫律師事務(wù)所律師夏海龍向中國網(wǎng)財經(jīng)記者表示：“如果汽車實際并不具備廣告宣傳中所承諾的配置、功能或性能，則屬于虛假宣傳。”
值得注意的是，這已經(jīng)不是長安汽車第一次陷入“虛假宣傳”的輿論旋渦。此前，長安UNI系列首款車型UNI-T就曾被消費者曝出虛標(biāo)發(fā)動機(jī)功率。
有消費者在投訴中稱，品牌官方宣傳時稱UNI-T采用了藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)132kw，零百加速時間僅7.57秒，但有用戶多次自測都無法達(dá)到宣傳的效果。還有車主發(fā)現(xiàn)，UNI-T的汽車銘牌上標(biāo)注的最大功率僅為123kw，與宣傳的132kw不符。此外，UNI-T上市前也曾號稱配置L3級自動駕駛功能，但購車后車主們反饋不但實車沒有配置L3級自動駕駛，其他部分功能也被閹割。
銷量、股價連降
近年來，無論是自主品牌或合資品牌都將“比智能”、“堆配置”、“拼科技”作為產(chǎn)品的主要競爭手段，宣傳重點也圍繞著車機(jī)、智能系統(tǒng)等發(fā)力。
長安汽車也大打技術(shù)牌，比如模塊化發(fā)動機(jī)平臺、超高發(fā)動機(jī)熱效率等，其中企業(yè)自主研發(fā)的藍(lán)鯨動力多次成為UNI系列汽車的宣傳重點。然而，此前因搭載了藍(lán)鯨系列1.5T發(fā)動機(jī)的UNI-T賬面數(shù)據(jù)與實際性能表現(xiàn)不匹配，藍(lán)鯨動力也被部分消費者戲稱“虛鯨一場”，但似乎并未引起長安官方的重視。
截至發(fā)稿，黑貓投訴平臺上，關(guān)于“長安汽車”的投訴結(jié)果有千余條，回復(fù)率超80%，完成率超60%，但仍有車主表示“無人處理，廠家一味推脫責(zé)任?！?/p>
圖片來源：黑貓投訴
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