美國這邊的新能源汽車的市場數據也出來了，下面是Argonne實驗室做的月度總結：
●2月美國市場一共銷售了59,554 輛新能源汽車汽車（44,148 輛 BEV 和 15,406輛PHEV），同比增長 68.9%，新能源汽車滲透率（LDV）5.66%。
●2月美國市場的混合動力共售出59,564輛HEV（15,763 輛汽車和43,801輛 LT），同比增長10.2%。燃料電池企業(yè)上個月共售出241輛FCEV（2022年累計431 輛）。
從整體數據來看2022年，美國已經銷售了112,829輛，隨著油價上漲，這塊的需求增長在美國比較明顯。
▲圖1.美國主要的新能源汽車銷量情況梳理
Part 1
美國市場的情況
●新能源汽車的情況
2月份美國的新能源汽車近6萬臺的數據，比1月份的5.34萬臺上增加了6000臺左右。從實際銷量來看，Model 3和Model Y在新能源汽車里面銷量占據了主導地位，這兩臺車單月基本都在2.5萬左右。
Tesla Model Y：1月1.85萬臺，2月2.1萬臺。
Tesla Model 3：1月1.36萬臺，2月1.1萬臺。
Ford Mustang：1月Mach-E 2370臺，2月2,001臺。
▲圖2.美國電動汽車的整體銷量格局
●混動的情況
2月的混動一共59,564臺（15,763輛汽車和43,801輛LT），同比增長10.2%，這個速度已經趨緩。主要的問題還是豐田占混合動力汽車總銷量的63.7%。
●新能源汽車滲透率
在新能源汽車里面，美國的轎車滲透率最高，LT和LDV都要慢一些，需要等電動皮卡放量交付以后，這塊才有很大的提升。
▲圖3.美國新能源汽車的滲透率提升
現在美國油價也處在高位，這一輪新能源汽車和強混的銷量在不斷爬升，這也是在特定的油氣時間條件下歷史機遇，而且美國的補貼政策還沒開始。
▲圖4.美國的HEV、新能源汽車和油價的關系
Part 2
美國的電池產量規(guī)劃
在美國這一波汽車銷量里面，美國傳統(tǒng)車企的貢獻是比較小的，隨著福特、通用、Stellantis、豐田和大眾的電池工廠都在美國開設，這部分的增量是持續(xù)而確定的。當前純電動的擴張，主要是圍繞特斯拉的超級工廠來體現的。
▲表1.傳統(tǒng)車企的電池工廠
加上其他一些企業(yè)在美國的投資，美國本土的電池生產能力，將來增長曲線也是非常陡峭的。
▲圖5.美國超級電池工廠的規(guī)劃
目前在美國的Rivian，也在宣布開始選用LFP電池，Lucid也需要大量的電池才能支撐兩家高估值的美國初創(chuàng)企業(yè)2022-2023年的交付。其實國外和國內的情況，真正能大批量交付的電池企業(yè)，其實并不多?？梢岳斫鉃?，美國也缺少持續(xù)的高質量的動力電池供應。
小結：跟蹤美國新能源汽車的發(fā)展和動力電池的產能擴建，其實和中國的可比性比較強。由于美國Trump這一屆政府（在新能源市場）不作為，其實美國在電動汽車的量能方面（除特斯拉）已經失去了領先的地位。
在智能汽車時代，隨著亞馬遜、蘋果的入局，中美在智能汽車領域的競爭會更激烈。
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