2021年12月，豐田汽車發(fā)布公告，一次性召回近90萬(wàn)輛車。其中廣汽豐田召回46.8萬(wàn)輛，一汽豐田召回30多萬(wàn)臺(tái)，雷克薩斯召回12.7萬(wàn)臺(tái)，總計(jì)召回車輛，接近90萬(wàn)臺(tái)。眾所周知，豐田汽車大規(guī)模的召回已經(jīng)不再是什么新鮮事了：2010年10月21日，因剎車問題，豐田宣布在全球范圍內(nèi)召回153萬(wàn)輛問題汽車，2010年11月4日，因轉(zhuǎn)向問題，豐田宣布，在日本和歐洲召回大約13.58萬(wàn)輛小型汽車等等。
那么問題來了，一個(gè)以質(zhì)量穩(wěn)定為標(biāo)簽的車企，為什么會(huì)經(jīng)常大規(guī)模召回車輛呢？難道說打造“質(zhì)量穩(wěn)定”的標(biāo)簽，是車企的套路？
質(zhì)量穩(wěn)定是套路？
對(duì)于大多消費(fèi)者而言，穩(wěn)定的質(zhì)量意味著出色的造車實(shí)力，縱觀汽車市場(chǎng)，大眾、豐田、通用等汽車公司都擁有造車的硬核實(shí)力，為什么唯獨(dú)豐田被冠以“質(zhì)量穩(wěn)定”的標(biāo)簽?zāi)兀客ㄟ^對(duì)豐田車型的分析，筆者得到了答案。
首先是保守，就拿一汽豐田來說，它旗下車型很少采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，大多數(shù)都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器。不去進(jìn)行新的嘗試，自然不容易出現(xiàn)故障。其次是配置低，配置越少不僅可以降低造車成本，同時(shí)可以減少故障率，比如，不配備電動(dòng)座椅就可以杜絕電動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)的異響，不配備語(yǔ)音系統(tǒng)，就可避免語(yǔ)音識(shí)別的緩慢，卡頓等等。與其說一汽豐田汽車質(zhì)量穩(wěn)定，不如說一汽豐田守舊，配置低。
經(jīng)常因?yàn)橹卮蠹夹g(shù)問題召回
作為擁有“穩(wěn)定質(zhì)量”標(biāo)簽的車企，一汽豐田旗下車型卻頻繁因?yàn)橹卮筚|(zhì)量問題召回。例如，一汽豐田召回的10萬(wàn)多輛亞洲龍，是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥出現(xiàn)問題，使車輛在低速時(shí)，容易突然熄火。開著一輛會(huì)突然熄火的車型，就等同于拿自己和家人的生命開玩笑。比如，走盤上公路的下坡路段時(shí)，車輛突然熄火，意味著轉(zhuǎn)向助力消失，剎車也突然停止工作，在下坡路段沒有剎車，后果不堪設(shè)想。
卡羅拉，是一汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)，卻因?yàn)楦邏喝加捅脝栴}，導(dǎo)致車輛容易發(fā)生漏油，甚至起火的風(fēng)險(xiǎn)，召回19萬(wàn)輛。一個(gè)車企，頻繁的出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題，卻依舊不斷的宣傳著自己“品質(zhì)穩(wěn)定”的標(biāo)簽，這難道不是一種套路嗎？
服務(wù)質(zhì)量依舊有提升空間
除了品質(zhì)上的眾多不足之處，一汽豐田對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度也并不友好。打開RAV4的某家論壇，被車友吐槽的不僅有五花八門的質(zhì)量問題，還有各種各樣的服務(wù)態(tài)度問題。
車質(zhì)網(wǎng)上面，對(duì)于銷售和售后問題的投訴也有不少。
不靠譜的車輛品質(zhì)，不負(fù)責(zé)的服務(wù)質(zhì)量，當(dāng)越來越多的消費(fèi)者看清真相后，他們還會(huì)選擇相信這樣的一個(gè)品牌嗎？
時(shí)至今日，許多消費(fèi)者買車，依舊存在一種慣性思維，豐田車好，穩(wěn)定，但豐田汽車也會(huì)突然熄火，也存在自燃的可能性。其實(shí)，經(jīng)過這些年汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的汽車品牌，擁有出色的質(zhì)量，全面的配置，硬核的安全技術(shù)。消費(fèi)者們?cè)谶x購(gòu)車型時(shí)，不妨走出固有的思維，去尋找到真正適合自己，且物美價(jià)廉的車型。
上一篇：高端電動(dòng)車市場(chǎng)三分天下格局初現(xiàn)，躋身其中的中國(guó)車企竟然只有它？
下一篇：漢DM-i價(jià)格預(yù)測(cè)：以不高于19萬(wàn)的起售價(jià)，挑起特斯拉的戰(zhàn)斗欲
責(zé)任編輯：
