在全球高端市場上，以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌幾乎占盡了市場份額，在國內也是如此，即便是國產品牌在飛速發(fā)展，一提到豪車品牌，大眾最先想到的仍是BBA。不過最近幾年，新能源車型大爆發(fā)，特斯拉和一眾國內新造車品牌如雨后春筍般迅速崛起，逐漸獲得市場的認可，越來越多的用戶開始青睞新能源車型。
新能源成熱門賽道，銷量節(jié)節(jié)攀升
那么新能源車型如今有多熱門？我們來看一組數據，2021年，我國新能源乘用車上險數累計241.3萬輛，新能源滲透率達到了13.4%，同時，各大新能源汽車品牌的交付量、銷量也非常可觀。蔚來全年交付輛91429臺，小鵬交付量為98155臺，理想交付量為90491臺。除了造車新勢力，其實很多企業(yè)也加入了新造車賽道，比如華為、小米、百度、富士康。
BBA入軍新能源賽道，加劇競爭
傳統(tǒng)車企嗅到商機，紛紛開始轉型，入軍新能源賽道，加劇了新能源市場的競爭。BBA想繼續(xù)保持其在汽車領域甚至是高端市場的份額，但新能源時代，真的還有可能嗎？其實從數據來看，BBA并沒有十足的把握，如今造車新勢力中的蔚來成為了BBA在新能源市場最為強勁的對手，從30萬以上電動車市場占有率來看，特斯拉和蔚來分別占比53%、32.7%，兩家品牌的總共占有率更是達到近86%，而傳統(tǒng)豪強BBA和保時捷只有區(qū)區(qū)14%的市場份額。
雖然BBA在傳統(tǒng)汽車時代，憑借過硬的汽車性能、奢華的內飾設計等優(yōu)勢在高端市場中占據了不可撼動的地位，但如今在消費市場和消費者需求在變化，智能化體驗和人性化服務才是當下消費者更為關注的因素，總的來說，BBA想在轉型后，在新能源高端市場從特斯拉、蔚來等品牌手中分一杯羹，頗有難度。
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