在汽車(chē)市場(chǎng)中，近幾年的新能源車(chē)突然火了起來(lái)，我們?cè)谏钪幸搽S處可見(jiàn)綠牌車(chē)，但是新能源車(chē)畢竟是個(gè)新玩意兒，很多人不敢去嘗試。但是各大廠家卻陸續(xù)推出了新能源車(chē)，想要先下手為強(qiáng)，搶占市場(chǎng)份額。
像連續(xù)更新迭代的比亞迪、特斯拉等熱銷(xiāo)產(chǎn)品就不多說(shuō)了，可是現(xiàn)階段獨(dú)享銷(xiāo)售量鰲頭的卻為東本Honda的新能源。從今年來(lái)看，月銷(xiāo)超萬(wàn)輛的新能源車(chē)中，東風(fēng)Honda的新能源排名前列，今年銷(xiāo)量近10萬(wàn)，銷(xiāo)量喜人。
我們把時(shí)間拉回2020年2月，那時(shí)候誰(shuí)也沒(méi)想到，身處疫情風(fēng)暴中心、三座加工廠都在武漢的東風(fēng)Honda，能在第二年的2月就打了一場(chǎng)翻身仗。數(shù)據(jù)表明，東風(fēng)Honda在2021年2月銷(xiāo)量達(dá)44970輛，前兩月，東風(fēng)本田銷(xiāo)量135106輛，同期相比暴增74.6%，CR-V系列產(chǎn)品車(chē)型月銷(xiāo)量也是超萬(wàn)臺(tái)。
商品是品牌與顧客最直接的溝通媒介，東風(fēng)Honda有著CR-V、XR-V和本田思域三大主力軍車(chē)型，而且領(lǐng)先每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，3輛馬車(chē)并駕齊驅(qū)，在他們的帶動(dòng)下，享域、UR-V、艾力紳等車(chē)型也在銷(xiāo)量上完成了進(jìn)階。
坐擁220萬(wàn)用戶口碑的背書(shū)、歷經(jīng)十幾年磨煉的CR-V，毫無(wú)疑問(wèn)，是最適合做東風(fēng)Honda在新能源技術(shù)的“破局者”。2021年2月2日，Honda在華第一款PHEV車(chē)型——CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，拉響日系品牌插電混動(dòng)SUV第一槍。
到此，CR-V變成第一個(gè)包含“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力的城市SUV。
那么，東風(fēng)Honda CR-V 銳·混動(dòng)e+究竟有什么閃光點(diǎn)，能得到這么多人的青睞？下面就來(lái)聊一聊。
CR-V銳混動(dòng)e+的車(chē)身尺寸為4694*1861*1679mm，和燃油版車(chē)型比起來(lái)，在長(zhǎng)度和寬度上均有所提升。
在儲(chǔ)物特性上，
CR-V銳混動(dòng)e+
將空間運(yùn)用得恰到好處。內(nèi)飾雖然堅(jiān)持走簡(jiǎn)潔路線，可是質(zhì)感比較顯著，相較燃油款來(lái)講，有很大的升級(jí)。
對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，什么最重要？當(dāng)然是電了，若開(kāi)出去沒(méi)電了那將會(huì)是非常尷尬的，而中國(guó)的疆域遼闊，想要出去自駕游的話，就需要謹(jǐn)慎考慮了。因?yàn)楦鱾€(gè)城市的規(guī)劃不一樣，有些城市的充電樁很多，也有的城市充電樁很少，充電困難，這無(wú)疑會(huì)大大影響自己的出游的心情。
東風(fēng)HondaCR-V銳·混合動(dòng)力e+不但有燃油的經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)的特性，讓它可以在一些限號(hào)城市中，也能暢行無(wú)阻，毫無(wú)疑問(wèn)是更合適中國(guó)環(huán)境的車(chē)型，也是東風(fēng)本田新能源技術(shù)布局中的重磅車(chē)型。
在去年，中國(guó)汽車(chē)交易市場(chǎng)大環(huán)境受冷，但這并沒(méi)有影響到東風(fēng)Honda在中國(guó)全新升級(jí)車(chē)型的發(fā)布，自復(fù)工復(fù)產(chǎn)至今，基本上每個(gè)月都有新上市汽車(chē)發(fā)售。相繼發(fā)布了UR-V、全新思域Hatchback、新CR-V、享域銳·混動(dòng)、LIFE來(lái)福醬等車(chē)型。大大擴(kuò)大了產(chǎn)品的矩陣，讓2021年的銷(xiāo)量擁有更高的提升空間。
本田的混動(dòng)很多人都知道，在這之前，大家都覺(jué)得豐田汽車(chē)的混動(dòng)是最牛的，可是本田素來(lái)善于繞開(kāi)專(zhuān)利搞產(chǎn)品研發(fā)，比如平衡軸5AT、橫放10AT，無(wú)一例外都是經(jīng)典作品，很多人試過(guò)它的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)以后，甚至產(chǎn)生了一種豐田的混動(dòng)已經(jīng)不行了的錯(cuò)覺(jué)。
CR-V銳·混動(dòng)e+在CR-V混動(dòng)的基礎(chǔ)上擴(kuò)張了電池電量，做到了16.5kWh，再加上對(duì)智能化動(dòng)力單元的提升，促使純電續(xù)航力做到85km。這個(gè)數(shù)字在新能源車(chē)中，已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了。
當(dāng)電池容量充足時(shí)，它便是一臺(tái)純電動(dòng)SUV，85km的續(xù)航力日常出行問(wèn)題不大，當(dāng)饋電時(shí)，它又是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)，高速行駛時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)，綜合耗油量?jī)H為1.3L/100公里。
本田CR-V銳·混動(dòng)e+的推出，讓許多擔(dān)心純電動(dòng)汽車(chē)的顧客多了一個(gè)新的挑選，也讓大家看到了在新型電池沒(méi)有突破瓶頸之前，一種新型的車(chē)型，技術(shù)控本田總算對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)下手了，不知道本田知道后，怕不怕。
哈弗H6想必大家也很熟悉吧，作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的龍頭老大，在中國(guó)的銷(xiāo)量堪稱(chēng)巨無(wú)霸的存在，周?chē)芏嗯笥岩彩沁x擇的它，我一個(gè)同事在開(kāi)了3年后，換了輛本田CR-V銳·混動(dòng)e+，他開(kāi)了后，對(duì)我說(shuō)的第一句話就是：
“我終于知道國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)的差距了，真沒(méi)法比?！?/p>
確實(shí)在這個(gè)比較上，沒(méi)有可比性，畢竟，人家比我們先發(fā)展多少年呀。更讓人期待的是，2021年的東風(fēng)Honda，就好像風(fēng)吹雨打后綻開(kāi)出的七色彩虹，隨著諸多全新升級(jí)車(chē)型的發(fā)售，主力陣容逐步完善，東風(fēng)Honda必定會(huì)在未來(lái)獲得更多成績(jī)，你們會(huì)選擇這款車(chē)嗎？
責(zé)任編輯：
