自“正式下線”十三天后，恒馳5再次現(xiàn)身新車目錄，新車已進入量產(chǎn)倒計時？
2月11日，工信部網(wǎng)站第353批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品公示清單顯示，恒大新能源汽車（天津）有限公司再次申報了純電動多用途乘用車恒馳5，配置不同分為兩款型號。恒馳5是恒大汽車的首款量產(chǎn)車型，于去年12月30日在天津工廠下線。
根據(jù)此次申報信息顯示，恒馳5定位于緊湊型SUV，采用封閉式中網(wǎng)設計，分體式大燈組、懸浮式車頂及貫穿式尾燈也是當下流行設計元素。新車申報尺寸信息顯示，長寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距2780mm。動力方面將搭載聯(lián)合汽車電子生產(chǎn)的電動機，最大功率150kW。電池則來自于寧德時代的磷酸鐵鋰電池，最高設計車速為180km/h。以上信息，與350批新車申報信息一致。
值得注意的是，這并不是恒馳5首次申報新車，資料顯示早在2021年11月初，工信部網(wǎng)站350批道路機動車輛新車公示中，其中就有恒大新能源有兩款車型在公示清單內(nèi)，從新車尾部可以看到“恒馳5LX”字樣，兩款車型僅輪胎規(guī)格上有細微差別，兩次申報名稱一致。彼時，這被認為是恒大汽車首款新車距離上市不遠了。
當時，恒馳5并不具備量產(chǎn)的條件，首次現(xiàn)身新車目錄的背景值得推敲。此時，恒大正是多事之秋，恒大集團在“復工復產(chǎn)專題會”上宣稱，10年內(nèi)要將房地產(chǎn)的銷售規(guī)模從每年7000多億元壓降到每年2000億元左右，同時完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉型。業(yè)內(nèi)普遍認為，恒大汽車作為集團自救三大戰(zhàn)略之一，仍在力圖翻盤。
不過，從2021年10月份開始，恒大汽車便陸續(xù)傳出拖欠員工工資、公積金等情況，可以說是多事之秋。為了穩(wěn)定人心，恒大汽車召開了一次溝通會。恒大汽車總裁劉永灼說，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。無疑，恒馳5進入新車目錄對于穩(wěn)定當時的局面是一劑“鎮(zhèn)靜劑”。
然而，恒馳5新車并未如期而至，同時在去年12月7日、今年1月份工信部發(fā)布的新車名單中，上述兩款車型并未如期而至。2月11日，恒馳5再次現(xiàn)身新車目錄的背景是，距離“恒馳5正式下線”只過去了十三天。
2021年12月27日，恒大汽車低調(diào)透露了一個消息，第一款新車—恒馳5通線調(diào)試車已下線，“熱烈慶?？傃b全線貫通”紅底金字的大牌子下，是一輛黑色恒馳5帶著大紅花，不少報道稱“恒馳5”即將步入量產(chǎn)階段了。
期盼已久的新車下線，對于風雨飄搖的恒大來說，無疑如沐春風。不過相比于之前的高調(diào)姿態(tài)，此次下線顯得格外低調(diào)并未可以串串，不太符合恒大一貫而上的作風。其實，此次只是恒馳5通線調(diào)試車下線，并不是量產(chǎn)車型下線，通線調(diào)試車就是為生產(chǎn)線調(diào)試而生，所以它算不上量產(chǎn)車，并不具備標準作業(yè)程序能力，可以稱之為一臺“模型車”。
不過，同年12月30日，恒大汽車正式宣布恒馳5正式下線。所以，此時恒馳5再次現(xiàn)身新車目錄才正式宣告恒大交車進入倒計時。不過，恒馳5倉促下線和交付能否經(jīng)得起考驗呢？
根據(jù)恒大汽車此前披露的規(guī)劃，恒馳5是首款交付車型，定位緊湊級SUV，由設計大師中村史郎團隊打造，售價20萬元以下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。恒大汽車總裁劉永灼在上海車展發(fā)布會上表示，“今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付”。目前，恒馳5已正式下線，只待2022年交付使用。
恒大汽車目標是，到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。目前恒大已經(jīng)對新能源產(chǎn)業(yè)投入474億元，其中針對研發(fā)投入249億元。為了保障新車交付和營銷，恒大汽車已開始招募新員工。
近日，一則恒馳汽車的招聘廣告信息在汽車圈廣泛流傳?！昂泷Y汽車招聘，想來，簡歷就砸過來，立即面試，立即上班”。此次，恒馳汽車招聘崗位包括BCM及PE系統(tǒng)相關零部件、門模塊、座椅模塊等多個崗位。從措辭和崗位來看，似乎正向著正式量產(chǎn)下線階段靠攏。
恒大汽車能順利量產(chǎn)交付嗎？2021年是造車新勢力們“蒙眼狂奔”的一年，特斯拉和比亞迪高歌猛進，造車新勢力們在銷量上都有極大的提升，蔚來、小鵬、理想銷量基本都接近10萬輛。恒大汽車作為后來者，在產(chǎn)品力上并無過人之處，自身還負面纏身，新車量產(chǎn)和正式交付并不代表安全著陸，能否站穩(wěn)腳跟實現(xiàn)良性運轉，恒大汽車還有很長一段路要走。
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