今年1月，曾陸陸續(xù)續(xù)有多家媒體報道過威馬廠家未經(jīng)消費者同意偷偷對威馬EX5“鎖電”，使得車輛續(xù)航大大縮減的事情。近日，在某投訴平臺上，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，威馬EX5車主再次集體投訴威馬“以降低續(xù)航掩蓋電池質(zhì)量缺陷”導致續(xù)航里程縮減的問題，續(xù)航虛標成分達70%。
為何車主們再次出擊維權(quán)了呢？一位威馬EX5維權(quán)車主群負責人向《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯表示，早在去年5月份，威馬汽車就陸續(xù)開始對車輛鎖電了，只不過當時的規(guī)模比較小，元旦的時候是新一輪的爆發(fā)點。這意味著威馬EX5的車主們早在1月份輿論發(fā)酵時就已經(jīng)維權(quán)大半年的時間了。
“威馬汽車一直裝聾作啞到現(xiàn)在，非常期待有媒體能突擊采訪一下他們的高管為什么還不回應。”威馬EX5維權(quán)車主群負責人稱今年一定要送威馬汽車上315，看他在315晚會上還能不能裝下去。
裝聾作啞的威馬
編輯從威馬EX5維權(quán)車主群負責人那里了解到，車主們一直積極采取多種方式進行維權(quán)，向監(jiān)管部門投訴、在各種投訴平臺上投訴、在社交平臺上建立話題提醒其他消費者等。
在向客服多次反饋無果后，一位威馬EX5的車主在三天內(nèi)組織了173個車友聯(lián)名給威馬汽車發(fā)律師函，“當時并沒有告訴任何媒體，因為要給足他7天時間去處理和反應，結(jié)果7天過去，毫無反應。因此，根據(jù)律師函上我寫的后續(xù)維權(quán)手段才向媒體公布公開，向各個監(jiān)管部門投訴?！痹摼S權(quán)車主負責人非常失望，因為在用盡了各種方法后，威馬至今還是在混淆概念，沒有任何直接對接和談判。
據(jù)了解，目前有兩個威馬EX5維權(quán)車主群，共計600人?！斑€沒大面積去找，都是用戶口耳相傳自己找過來的，如果有媒體大面積征集，至少三五千。”
威馬EX5維權(quán)車主群負責人稱威馬汽車一直有水軍在刷，不完全統(tǒng)計，有30多位老車主都已經(jīng)被官方拉黑了。盡管如此，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯還是在威馬汽車創(chuàng)始人,董事長兼CEO沈暉的很多條充滿情懷的微博評論下，發(fā)現(xiàn)了不少車主發(fā)表自己的投訴，呼吁沈總趕緊解決電池安全和續(xù)航問題，這些評論中不乏各種諷刺的腔調(diào)。
值得一提的是，在車主們使盡渾身解數(shù)后，威馬還是無動于衷。針對再次的集體投訴，致電威馬客服時，對方竟回應稱，未收到公司上級關(guān)于鎖電的反饋，而關(guān)于車主反饋的自燃問題，客服表示也沒有收到廠家有類似的說法。
冰凍三尺非一日之寒
事實上，威馬EX5續(xù)航問題一直以來都存在。在某汽車品質(zhì)評價平臺上，《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，從2018款到2021款，一直存在續(xù)航里程不足的典型故障投訴。編輯在百度上進行了相關(guān)的搜索“威馬EX5續(xù)航里程不足”，共出現(xiàn)了7,780,000條相關(guān)結(jié)果。
有關(guān)掉電問題，威馬汽車也是知道普遍存在于EX5這款車上的，2019年年初，威馬汽車還對此已經(jīng)進行過一次變相召回。威馬汽車當時發(fā)布了一封《告用戶書》，宣稱于2019年2月28日全面啟動“新春升級計劃”，優(yōu)化部分用戶反饋的用戶體感冷、低溫環(huán)境下車輛靜置電量損耗和充電功率低以及部分充電樁不匹配等問題，將免費為車輛進行升級。官方語境中美其名曰的車輛升級，實際上卻是一次針對續(xù)航問題的變相召回。
3年前的續(xù)航問題時至今日又以另外一種方式“死灰復燃”了，可是這一次，威馬卻沒有像當初那樣以用戶型企業(yè)的態(tài)度去面對了。
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