在2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，均實現(xiàn)了超過150%的同比增長。盡管受到補貼退坡、保費上漲等外界因素的影響，但中汽協(xié)仍然預計2022年中國新能源汽車總銷量將達到500萬輛。
除了中國品牌在新能源領域的高速發(fā)展外，合資品牌也在2021年全面加速在電動化方面的布局。進入2022年，中國新能源汽車市場將更加熱鬧非凡，其中吉利與戴姆勒共同成立的合資公司智馬達所投產(chǎn)的smart純電SUV，就將迎來國產(chǎn)化落地的重要時刻。
新車型瞄準“走量”定位
對于smart品牌來說，雖然在品牌誕生之初就鎖定了小眾消費群體，通過象征著精致、藝術、輕奢的定位撈到了一波產(chǎn)品紅利。但隨著全球市場消費觀念的轉(zhuǎn)變，長期處于大額虧損的smart也逐漸淪為了“雞肋”。
2018年，當吉利豪擲90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份，成為了戴姆勒最大個人股東起，雙方就開啟了在新能源領域的合作。隨著雙方在2019年共同出資在寧波杭州灣成立智馬達汽車有限公司，smart國產(chǎn)化也正式開啟了國產(chǎn)化的進程。
據(jù)了解，智馬達注冊資金為54億元，由吉利與戴姆勒各出資27億元，旨在研發(fā)、生產(chǎn)smart品牌車型。目前，該公司已在陜西西安建立了規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛/年的全新生產(chǎn)基地，首款基于吉利浩瀚SEA架構打造的smart品牌車型將于年內(nèi)與消費者見面。
當前在中國甚至全球市場中，聚焦新能源領域的車企間似乎已經(jīng)形成了某種默契。就是相比以往為各家主打的旗艦級產(chǎn)品，如今已經(jīng)被能夠在市場中迅速打開銷路，實現(xiàn)“走量”的車型所取代。
而對于smart來說，首款國產(chǎn)車型的雛形，在2021年亮相慕尼黑車展的smart精靈#1概念車也正是瞄準了這一定位。根據(jù)此前吉利與戴姆勒的協(xié)議，smart精靈#1的設計工作將主要由奔馳承擔，生產(chǎn)研發(fā)則由吉利負責。
從已經(jīng)亮相的新車來看，smart精靈#1擁有著4290mm×1910mm×1698mm的車身“三圍”，整體尺寸與一汽-大眾探歌相仿，2750mm的大軸距，則確保了新車充足的車內(nèi)空間。同時，在外觀上smart精靈#1也汲取了以往smart品牌的設計元素。
內(nèi)飾方面，smart精靈#1采用了極簡式的設計風格，環(huán)抱式的中控配合12.3英寸懸浮大屏，打造出更加富有科技感的車內(nèi)氛圍。并且，在對開式車門的加持下，取消了B柱后的車內(nèi)空間也可以進一步得到擴充。
得益于吉利浩瀚SEA架構，smart精靈#1在智能化配置方面也自然不會吝嗇。除了信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等四大核心模塊外，新車還可以實現(xiàn)OTA升級，并搭載支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持、緊急避讓等功能的智能輔助駕駛系統(tǒng)。
對于消費者最關心的動力方面，smart精靈#1將搭載最大功率200kW的后置電機。電池容量將超過70kWh，NEDC續(xù)航里程或?qū)⒊^500公里。根據(jù)規(guī)劃，smart精靈#1計劃于今年第三季度正式上市，屆時將與長城與寶馬合資成立的光束汽車所投產(chǎn)的MINI品牌純電車型展開直接競爭。
進一步拓充吉利海外勢力
對于此前長期虧損的smart品牌來說，合資公司智馬達的成立無疑讓奔馳得到了“減負”的喘息機會，但吉利也并不會簡單地充當掏錢的“接盤俠”，引入smart后或?qū)椭M一步提升海外市場，尤其是歐洲市場的占有率和品牌知名度。
同時，對于吉利來說，利用現(xiàn)有資源盤活smart品牌也并非難事。浙江吉利控股集團董事長李書福曾表示：“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應鏈等領域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發(fā)揮協(xié)同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型?！?/p>
值得關注的是，smart品牌今年1月宣布將于吉利占股49.9％的馬來西亞寶騰汽車開展區(qū)域合作，共同開拓東南亞新能源汽車市場。根據(jù)雙方雙方達成的合作內(nèi)容，寶騰汽車將作為smart區(qū)域戰(zhàn)略合作伙伴，在泰國和馬來西亞為全新一代smart純電汽車建立完善的多層級銷售服務網(wǎng)絡。同時，smart將在廣西南寧設立精靈汽車銷售公司，將借助南寧面向東盟市場的門戶優(yōu)勢，在當?shù)貥嫿ㄊ袌鲣N售、售后及出口等綜合業(yè)務，為跨境商業(yè)合作拓展新機遇。
除了進軍東南亞，在歐洲市場領克品牌已經(jīng)為吉利打開了市場，但業(yè)內(nèi)專家普遍認為，經(jīng)過此前的長期經(jīng)營，奔馳在歐洲已經(jīng)為smart品牌奠定了良好的品牌基礎，未來在全新電動化產(chǎn)品的帶動下，吉利可以利用smart原有的市場份額，以更低的成本拓展歐洲小型精品電動車市場。
數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車以132萬輛的年度總銷量，首次超越上汽大眾，躋身車企年度銷量榜單前三。其中在國際市場方面，2021年累計出口量達115008輛，同比增長58%。其業(yè)務范圍已覆蓋至28個國家，海外銷售和售后網(wǎng)點達到227家，在國際市場的品牌形象和影響力不斷提升。
隨著國產(chǎn)化進入倒計時，已將定位轉(zhuǎn)型為“走量”的smart品牌，能否在吉利“電擊療法”的配合下取得新的療效，也變得更加值得關注。
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