完成破產(chǎn)重組后，眾泰汽車何時實現(xiàn)業(yè)務(wù)重啟，一直受到業(yè)界關(guān)注。沉寂一年多時間后，眾泰汽車以一張新年海報回歸到公眾視野。眾泰TS5！曾是眾泰救命稻草，如今已成翻盤希望。
時間回到虎年1月31日，已斷更14個月之久的眾泰汽車公眾號，發(fā)布了一張新年祝賀海報，海報以紅色為背景，且有老虎圖案，同時還有一輛名為“TS5”的車尾圖。從而引發(fā)市場猜測，眾泰汽車距離正式回歸的日子不遠了。
同時，海報還有一個主角是一輛新車，此車正是破產(chǎn)重組之前，被譽為眾泰汽車最后的救命稻草，由“國五”切換至“國六”排放標準后的眾泰TS5，該車在當時已是頻頻曝光。天有不測風(fēng)云，由于破產(chǎn)重整等原因，眾泰TS5項目一直被擱置。
遙想當年，眾泰憑借“皮尺部”也是叱咤風(fēng)云，民間戲稱為“保時泰”。不過，在汽車行業(yè)進入存量競爭時期后，眾泰汽車自身缺乏硬實力，銷量出現(xiàn)滑坡財務(wù)狀況開始虧空。乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，眾泰汽車總銷量僅11.66萬輛，同比大幅下滑近50%，全年歸母凈利潤為虧損60億-90億元。
因流動資金匱乏、有息負債全面逾期、生產(chǎn)經(jīng)營停頓等諸多負面纏身，*ST眾泰及旗下8家子公司陷入債務(wù)危機。2020年10月，*ST眾泰被法院裁定進行重整。2021年11月30日，法院裁定批準眾泰汽車重整計劃；2021年12月28日，法院確認7家公司的重整計劃已執(zhí)行完畢。
重整完成后，江蘇深商成為*ST眾泰第一大股東及控股股東，實際控制人正式變更為黃繼宏。將*ST眾泰“收入囊中”之前，蘇深商以同樣方式取得龐大集團控制權(quán)，*ST眾泰能否重回賽道呢？
根據(jù)*ST眾泰的重整計劃，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，眾泰汽車將針對眾泰、君馬等多個品牌逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，通過合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷量。目前來看，眾泰TS5可能是重啟生產(chǎn)的首款車型。
眾泰TS5是眾泰3.0時代的首款車型，外觀上拋開了皮尺部選擇了設(shè)計部，開始走原創(chuàng)設(shè)計的風(fēng)格。外觀設(shè)計由設(shè)計師Anthony Williams-Kenny操刀設(shè)計，他曾經(jīng)是上汽技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)，也是MG的御用設(shè)計師。
從以前設(shè)計曝光圖來看，眾泰TS5采用了貫穿式前臉，鍍鉻裝飾貫穿連接兩個分體式的燈組，中網(wǎng)采用了分層式處理，而且加入了鍍鉻裝飾造型犀利辨識度高，整體層次感極強。尾部設(shè)計圖相比以前有所變化，字母標變更為“Z”標，貫穿式尾燈設(shè)計不變。
眾泰TS5長寬高分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm。內(nèi)飾方面采用分層式的中控臺設(shè)計，不過目前已是大屏盛行的時代，相信新車也會進行重新設(shè)計。
眾所周知，眾泰汽車因為沒有國六發(fā)動機儲備，一度出現(xiàn)無車可賣的局面。眾泰TS5當時曝光了兩種不同型號，分別為銳展（銅陵）科技TNN4A15T的1.5T低功率發(fā)動機與型號為4A95TD的三菱1.5T高功率發(fā)動機，均滿足國六標準，兩者最大馬力分別為156匹以及190匹，變速箱匹配預(yù)計為6MT以及8AT變速箱。
闊別兩年多時間后，眾泰重回汽車賽道，選擇了原創(chuàng)車型TS5為切入點，表明了自己的態(tài)度，將告別山寨風(fēng)格走原創(chuàng)道路。不過，兩三年前設(shè)計的一款車型，對于現(xiàn)在的消費者還有多大吸引力，還有待時間檢驗。再加上，目前眾泰汽車經(jīng)銷商渠道尚未恢復(fù)元氣，銷量短期內(nèi)不會太樂觀。
值得一提的是，福特中國近期表示，承認福特中國與Zotye汽車的合資公司已終止協(xié)議。當時計劃成立一家中外合資自主品牌純電動乘用車制造商，設(shè)計年產(chǎn)能為30萬輛，其中一期10萬輛，預(yù)計2021年9月正式投產(chǎn)。
責(zé)任編輯：
