豐田賽那：當(dāng)初加價(jià)多囂張，現(xiàn)在銷量就有多打臉

上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV威然，上市之前被夸得天花亂墜，但是現(xiàn)在呢，幾乎是無人問津。盡管漢蘭達(dá)依然是中型SUV的“標(biāo)桿”，但起碼價(jià)格算是正常了，就是換代之后，加上缺芯，產(chǎn)量突然就跟不上了。

還有就是豐田賽那，從決定國產(chǎn)開始，由于消費(fèi)者期待值拉滿，無論是網(wǎng)傳價(jià)還是預(yù)售價(jià)，三句話離不開“加價(jià)”，甚至是10月底正式上市，公布了廠商建議指導(dǎo)價(jià)30.98-40.58萬元，但經(jīng)銷商表示“不接受建議”，加價(jià)蔚然成風(fēng)。

坦白來講，無論是豐田還是雷克薩斯，出現(xiàn)加價(jià)銷售，不免和我們對(duì)于品牌的吹捧有直接關(guān)系。而根本原因就是新車產(chǎn)能了，由于產(chǎn)能分配給漢蘭達(dá)，計(jì)劃年產(chǎn)能10.26萬輛，相當(dāng)于月產(chǎn)能8000臺(tái)，也正因此，經(jīng)銷商才有了加價(jià)的底氣。

但近日根據(jù)我們的了解，廣汽豐田賽那12月新車批發(fā)量僅2791輛，需要注意的是，這是“批發(fā)量”，就是廠家給經(jīng)銷商的數(shù)量，但實(shí)際賣出去多少呢，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，賽那上個(gè)月的零售僅932輛，現(xiàn)實(shí)很骨感啊。

不得不承認(rèn)，相較于現(xiàn)代庫斯途甚至是起亞嘉華，豐田賽那無論是設(shè)計(jì)還是豪華程度都要更優(yōu)秀，但如果是在加價(jià)的前提下，其實(shí)我們還有奧德賽和GL8這樣成熟的MPV可選，燃油、混動(dòng)皆可，關(guān)鍵奧德賽還比賽那要便宜。

從數(shù)據(jù)上來看，銷量并沒有達(dá)到經(jīng)銷商的預(yù)計(jì)數(shù)量，只能說明，面對(duì)4S店無腦般的加價(jià)，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)變得冷靜了，說不定再等個(gè)三五個(gè)月，一汽豐田賽那姊妹車型推出之后，優(yōu)惠都安排了。

寫在最后：豐田賽那月銷量三位數(shù)，真是加價(jià)加了個(gè)寂寞，還是那句話，當(dāng)初加價(jià)的時(shí)候有多囂張，現(xiàn)在銷量就有多打臉。

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