隨著中國汽車品牌的崛起，各大汽車廠家也積極征戰(zhàn)海外市場。一方面，奇瑞、長安、長城等傳統(tǒng)車企紛紛加大在海外市場的布局。另一方面，蔚來、愛馳等造車新勢力也加入到了出海的隊伍之中。那么，哪個廠家才是2021中國品牌出口冠軍呢？
日前，主流中國汽車品牌先后公布了其2021年銷量情況，中國汽車品牌2021出口排行榜也隨之出爐：上汽乘用車奪得第一，奇瑞第二且增幅明顯，長城位居第三位，吉利與長安也雙雙破11萬輛，且差距在1000輛左右。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下各大品牌的情況吧。
上汽乘用車：MG帶動明顯
其實圈哥還是比較意外的，原以為出口銷量創(chuàng)新高的奇瑞將成為2021中國品牌出口冠軍。然而，上汽乘用車卻以“29.07萬輛、同比增長68%”的成績，超越了奇瑞汽車，奪得了銷冠的位置。上汽乘用車出口有多牛呢？官方表示，2021年在全球17個國家躋身單一品牌前十，這樣來看，綜合實力確實很牛。
對于上汽乘用車的熱銷，離不開MG品牌的支持。據(jù)悉，上汽乘用車產(chǎn)品已成功進入66個國家和地區(qū)，其中，MG品牌在印度一直處于供不應求的狀態(tài)，MG HECTOR、MG ZS EV、MG GLOSTER等車型提車還要排隊。的確，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢加持下，上汽乘用車旗下產(chǎn)品已經(jīng)具備了與國際汽車巨頭同臺競技的實力。
奇瑞汽車：增幅領先
數(shù)據(jù)顯示，奇瑞2021年出口輛超26.91萬輛，同比增長1.36倍。在出海的20年間，奇瑞汽車不斷用成績證明著自己，尤其是今年12月份單月出口更是歷史性突破3萬輛，瑞虎8系列家族成為了暢銷海內(nèi)外的“全球車”。
在圈哥看來，奇瑞汽車的成功離不開質量與技術。質量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術是走向國際市場的“通行證”。目前，奇瑞汽車在俄羅斯、巴西、沙特等市場深耕，產(chǎn)品銷往全球80多個國家和地區(qū)，累計海外用戶達到了195萬，成為了中國汽車走出去的一張名片。
長城：后勁十足
數(shù)據(jù)顯示，2021年，長城汽車海外銷售超14.7萬輛，同比增長103.7%，銷量占比達11.1%。對于長城出口量的增長，離不開其2021年全球化戰(zhàn)略加速。一方面，泰國羅勇工廠投產(chǎn)、收購巴西工廠、歐洲總部成立等，持續(xù)完善了全球化體系。
另一方面，持續(xù)深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等傳統(tǒng)市場，尤其是俄羅斯市場，在哈弗JOLION、哈弗F系、哈弗H9等車型帶動下，2021年前11個月，長城累計銷售近3.萬輛，同比增長134%。據(jù)悉，目前長城汽車海外累計銷售超90萬輛，整車出口到了170多個國家。
吉利、長安：兩者差距不大
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2021年累計出口量達11.5萬輛，同比增長約58%。2021年，吉利汽車踐行一帶一路倡議，東南亞布局再落一子，新增老撾市場，并在智利、埃及、烏克蘭、巴林等市場啟動業(yè)務。目前，業(yè)務足跡覆蓋至28個國家，海外銷售和售后網(wǎng)點達到227家。
而長安汽車2021年累計出口量為11.4萬輛，同比增幅超114%。海外出口連續(xù)數(shù)月銷量破萬輛，并在10余個重點市場排名中國品牌數(shù)一數(shù)二，長安汽車在海外市場的表現(xiàn)愈加成熟?？偟膩砜矗m然吉利整個出口量略多于長安汽車，但是兩者的差距非常之小。如果按照目前長安的增速來看，2022年超越吉利也是非常有可能的。
《車壹圈》認為，凡是汽車強國，在海外市場都應該有較高市場份額，例如德國（86%），日本（85%）、美國（64%）等等。而中國正處于從汽車大國向汽車強國過渡階段，出口份額僅僅接近8%，汽車出口空間廣闊。因此，走向海外市場是未來的一個必然。從目前頭部車企出口情況來看，整個銷量增長態(tài)勢還算不錯。未來，也期待有更多的中國車企走出去，讓汽車也成為中國的一張名片。
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