一直以來(lái)，奇瑞汽車(chē)都是真正的自主品牌，因?yàn)槠嫒鸬乃袞|西都是靠自己來(lái)制造，經(jīng)過(guò)了很多年的努力，奇瑞汽車(chē)在國(guó)人的心中也留下了不錯(cuò)的影響，在1998年，奇瑞的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功了，發(fā)動(dòng)機(jī)在質(zhì)量上也得到了國(guó)人的認(rèn)可，不久，奇瑞的第一臺(tái)汽車(chē)就上市了，接下來(lái)的時(shí)間里，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量在不斷的增多，當(dāng)時(shí)奇瑞汽車(chē)就是國(guó)產(chǎn)車(chē)中的老大哥，但是近些年來(lái)，奇瑞汽車(chē)的日子并不好過(guò)，在2019年的時(shí)候奇瑞用144.5億把自己賣(mài)掉，曾經(jīng)是自主品牌的老大，如今為何淪落至此？
早在2008年的時(shí)候，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量就開(kāi)始處于下滑的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)的奇瑞汽車(chē)在價(jià)格上面有著很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠嫒鹫J(rèn)為價(jià)格低才能吸引消費(fèi)者，所以旗下車(chē)型的價(jià)格都在十萬(wàn)以下，要知道，當(dāng)時(shí)合資車(chē)的價(jià)格普遍都在二十萬(wàn)以上，奇瑞汽車(chē)的價(jià)格確實(shí)是挺便宜的，但是大家的生活條件在不斷的上升，很多消費(fèi)者都看不上這種低價(jià)的汽車(chē)，奇瑞也發(fā)現(xiàn)了這種現(xiàn)象，于是又推出了三個(gè)子品牌，分別是開(kāi)瑞、瑞麟和威麟，此時(shí)，奇瑞的銷(xiāo)量又回到了巔峰的時(shí)期。
但是好景并不長(zhǎng)，在2011年的時(shí)候，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量又開(kāi)始出現(xiàn)下滑狀態(tài)，這時(shí)候奇瑞選擇把瑞麟和威麟進(jìn)行退市，把全部的精力都放在奇瑞和開(kāi)瑞上，但是奇瑞并沒(méi)有總結(jié)銷(xiāo)量下滑的主要原因，反而有推出了凱翼和觀致汽車(chē)，如今這兩個(gè)品牌也都賣(mài)出去了，不僅如此，奇瑞也開(kāi)始跨行，汽車(chē)還沒(méi)造好，于是又開(kāi)始造船、挖掘機(jī)、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械等等，這些項(xiàng)目嚴(yán)重的分散了奇瑞的精力。
就算是再有錢(qián)也經(jīng)不起這么折騰，因?yàn)榭缧羞M(jìn)入的領(lǐng)域過(guò)多，所以資金周轉(zhuǎn)也開(kāi)始變得困難，在2019年的時(shí)候，奇瑞汽車(chē)用144.5億把自己賣(mài)掉了，把51%的股份賣(mài)給了青島五道口公司，所以奇瑞汽車(chē)發(fā)展的怎樣將會(huì)直接影響到五道口公司的利益，在五道口公司的幫助下，奇瑞汽車(chē)又推出了星途和捷途，從這兩款車(chē)型中可以看出，奇瑞是想沖擊高端汽車(chē)領(lǐng)域。
如今自主品牌的汽車(chē)已經(jīng)取到了很大的進(jìn)步，很多合資車(chē)也感受到了國(guó)產(chǎn)車(chē)帶來(lái)的壓力，于是開(kāi)始紛紛降價(jià)來(lái)銷(xiāo)售，奇瑞汽車(chē)想重新回到老大的位置，可以說(shuō)是非常的困難，不過(guò)奇瑞確實(shí)是一個(gè)很優(yōu)秀的車(chē)企，生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)性?xún)r(jià)比也是非常的高，如果奇瑞專(zhuān)心研發(fā)汽車(chē)的話(huà)，相信會(huì)有更好的成績(jī)。
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