合資還是國產(chǎn)，轎車還是SUV，動力如何，性價(jià)比高不高，質(zhì)量怎么樣……由于汽車知識有限，很多消費(fèi)者往往會不知如何正確去選購車輛。雖說廠家提供了詳細(xì)的參數(shù)信息，但也伴隨著各自官腔和營銷套路，普通消費(fèi)者難以作為客觀參考。
這時(shí)候“車評人”的作用就體現(xiàn)出來了，他們往往能為消費(fèi)者提供較為專業(yè)客觀的指導(dǎo)和建議，同時(shí)也憑借接地氣，風(fēng)格幽默，個(gè)性鮮明等特點(diǎn)，為自己積攢了巨額的流量以及粉絲。
而在車評人影響力被放大的同時(shí)，他們的相關(guān)言論，也伴隨著一些爭議和質(zhì)疑。今天疆哥就帶大家回顧2021年度最具爭議的三大車評人，以及對應(yīng)的焦點(diǎn)車型，其中有兩款車型，更是入圍了騰訊汽車“全民神車”評選活動。相信這些“瓜”，你也吃過。
1、小剛學(xué)長
焦點(diǎn)車型：理想ONE
小剛學(xué)長，全網(wǎng)擁有超過1000萬粉絲的網(wǎng)紅車評人，有自己的汽修店，涉及內(nèi)容從汽車改裝到汽車測評到賽道汽車，整體風(fēng)格比較接地氣，偏生活化，專業(yè)性不強(qiáng)。
而爭議起源于某車評人，公開表示不推薦購買理想ONE，并給出了兩個(gè)理由：1、增程式混動為過渡產(chǎn)品；2、理想ONE在電量較少的情況下駕駛體驗(yàn)會變差；小剛學(xué)長見狀，便開始為理想ONE鳴不平。
在此過程中，有網(wǎng)友扒出了小剛學(xué)長曾經(jīng)夸贊理想ONE，保值率出奇的高，在二手車市場一車難求的視頻。加上此前也有媒體宣傳，理想ONE一年的保值率能夠達(dá)到93%。發(fā)酵之下，便引來網(wǎng)絡(luò)罵戰(zhàn)。
由于大家印象中，新能源車的保值率并不高，加上很多二手車商站出來反駁，所以很多網(wǎng)友質(zhì)疑，小剛學(xué)長收取了理想汽車的廣告費(fèi)，并調(diào)侃他是“充值剛”。
疆哥也查詢了主流的二手車網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)在售的二手理想ONE多數(shù)都是車齡1-2年、行駛里程在1-2萬公里的準(zhǔn)新車，價(jià)格在27-30萬元浮動，咋一看還不賴。不過這只是車商的賣價(jià)，并不是實(shí)際收車價(jià)。而且據(jù)了解，理想ONE在二手車市場并不太受歡迎。
數(shù)據(jù)顯示，2021年理想ONE銷量超過9萬輛，同比增長177.4%，并且它還是新勢力中最暢銷的單一車型。從這個(gè)結(jié)果來看，理想ONE其實(shí)過得還算不錯(cuò)。
2、YYP顏宇鵬
焦點(diǎn)車型：全新一代日產(chǎn)奇駿
YYP顏宇鵬，憑借通俗易懂，且不失專業(yè)的講解，在車評圈也擁有很大的影響力。他的車評風(fēng)格比較平和，看上去極具親和力。不過看多了，就會發(fā)現(xiàn)他很會“打太極”，很多時(shí)候會對車輛的缺點(diǎn)避重就輕。
2021年8月，YYP應(yīng)邀參加全新日產(chǎn)奇駿的試駕，由于發(fā)表了“奇駿開沙漠太好玩”的言論，引來口誅筆伐。因?yàn)樵诖蠹铱磥?，全新奇駿配備的是三缸機(jī)和CVT，并不具備適應(yīng)沙漠的性能和動力，而YYP相關(guān)言論顯然有被“充值”嫌疑。
后續(xù)YYP澄清這只是一次普通的試駕，并不是商業(yè)合作，相關(guān)言論也只是基于自己對沙漠試駕的新鮮勁有感而發(fā)。此外，他還通過技術(shù)角度論證日產(chǎn)這款三缸機(jī)的先進(jìn)性。不過一切均是徒勞，他還是受到了網(wǎng)絡(luò)暴力的困擾，并至今持續(xù)。
“三缸奇駿真好玩”這個(gè)梗也被網(wǎng)友們玩得不亦樂乎。而因?yàn)檫@事的發(fā)酵，讓原本就備受爭議的全新奇駿，風(fēng)評更加不好了。從上市以來的銷量來看，全新奇駿表現(xiàn)也確實(shí)不如意，完全沒有上一代的雄風(fēng)。
值得一提的是，2021年12月底，或許是迫于壓力，日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)上一代奇駿，并把它改名成奇駿·榮耀，交由鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)。只是圍繞新車的售價(jià)，大家似乎很不滿意。
3、38號車評李天揚(yáng)
焦點(diǎn)車型：雪鐵龍凡爾賽C5X
李天揚(yáng)，也被稱為“8哥”，是38號車評中心的創(chuàng)始人兼主持人。他被大家津津樂道的就是“不接受充值”的標(biāo)簽，自己掏錢買車評測。評測風(fēng)格主觀觀點(diǎn)強(qiáng)，直率敢說，需要具備一定的汽車知識才能跟上他的節(jié)奏。
2021年9月份，雪鐵龍凡爾賽CX5上市，憑借個(gè)性的造型，和較為豐富的配置，收獲了不少好評，甚至還被稱為法系的“翻身之作”。然而38號在評測該車時(shí)，卻給出了極為苛刻的點(diǎn)評。
包括空間一般、底盤一般，濾震性差、車機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、剎車成績達(dá)不到頂尖等，而此舉不僅引來很多法系粉的不滿，不少網(wǎng)友也質(zhì)疑38號缺乏客觀性，有故意黑法系，蹭流量的嫌疑。
隨著而來的還有各種對38號的人身攻擊，然而38號并不慫，直接發(fā)布視頻以及長文回?fù)艟W(wǎng)友們的質(zhì)疑，并列舉了10大問題，逐個(gè)回應(yīng)。
此外，后續(xù)38號又爆出了凡爾賽加速抖動異響問題，即其購買的測試車輛存在4000轉(zhuǎn)以上急加速抖動。在與廠家人員多次周旋后，未果，目前事件還在進(jìn)一步發(fā)酵中。
數(shù)據(jù)顯示，2021年凡爾賽的銷量是12114輛，上市3個(gè)月多一點(diǎn)，也就是月均4000輛左右。作為一款法系車，表現(xiàn)還算可圈可點(diǎn)，似乎沒有太多受那些網(wǎng)絡(luò)輿論的影響。
寫在最后
以上列舉的車評人，只是2021年屬于比較典型的例子。其實(shí)還有很多沒有提及的，例如區(qū)長、陳震、猴哥、閆闖等，他們或多或少也有因?yàn)橄嚓P(guān)言論而引起爭議。而在疆哥看來，車評人這個(gè)職業(yè)，還是有它存在價(jià)值的：
1、對于廠家來說，車評人可以幫助其吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注，某些時(shí)候還能通過車評人來達(dá)到宣傳的目的，以至于不陷入“自賣自夸”的境地；
2、對于消費(fèi)者，車評人則可以為他們帶來專業(yè)的汽車見解，即使是沒有消費(fèi)需求的，也能通過相關(guān)車評媒體的內(nèi)容，獲取文化或精神上的需求。
不過有價(jià)值并不意味著車評人就能隨意發(fā)布相關(guān)言論，來博取眼球，達(dá)到盈利或賺取流量的目的。隨著大眾汽車消費(fèi)水平和文化的提高，越有底線的車評人才能體現(xiàn)價(jià)值，至于那些吃相難看的，只會丟失消費(fèi)者的信任，最終也不會受消費(fèi)者待見。那么你心目中的最佳車評人是誰？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
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