文：青黎
美國(guó)智庫(kù)承認(rèn)，未來(lái)10年中國(guó)仍是全球制造業(yè)中心，而作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)的變化也格外引起世界的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2531.1萬(wàn)輛，同比下降了1.9%。而2020年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量也不過(guò)7803萬(wàn)輛，同比暴跌13%。可以看到，中國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)占到全球市場(chǎng)的32%，穩(wěn)坐全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的寶座。
可以說(shuō)對(duì)于車(chē)企而言，如果失去中國(guó)市場(chǎng)，這意味著后果會(huì)很?chē)?yán)重。而近年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)不僅不斷受到外資品牌的加持，而且國(guó)產(chǎn)汽車(chē)也異軍突起，尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
大家知道，新能源汽車(chē)作為近年來(lái)新出現(xiàn)的風(fēng)口，日益受到市場(chǎng)的歡迎和青睞。而我國(guó)同樣也是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至11月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2317.2萬(wàn)輛和2348.9萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.5%和4.5%。與之相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍之多，足以可見(jiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力。
而提到新能源汽車(chē)，首先不得不提的就是新能源汽車(chē)領(lǐng)域巨頭特斯拉。截止12月25日，特斯拉市值高達(dá)1.07萬(wàn)億美元，是全球第一個(gè)市值突破萬(wàn)億美金的汽車(chē)集團(tuán)，在過(guò)去的上百年時(shí)間里，傳統(tǒng)燃油車(chē)“統(tǒng)治”著全球汽車(chē)市場(chǎng)，都未曾達(dá)到這一高度，誰(shuí)曾想如今卻被一個(gè)成立不到20年的年輕公司實(shí)現(xiàn)了。
德國(guó)大眾、日本豐田這樣的全球汽車(chē)巨頭也不得不放低高貴的姿態(tài)，豐田汽車(chē)市值為2549億美元，排名全球第二，德國(guó)大眾市值1504億美元，都不及特斯拉。
而特斯拉在我國(guó)的銷(xiāo)額有多少呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度特斯拉在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達(dá)25%，是僅次于美國(guó)成為特斯拉第二大市場(chǎng)。而僅11月，特斯拉在我國(guó)的批發(fā)銷(xiāo)量就再次超過(guò)5萬(wàn)輛，達(dá)到了52,859輛的耀眼成績(jī)，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第3個(gè)月突破5萬(wàn)輛月銷(xiāo)。
以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，特斯拉目前仍是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上最大的“贏家”。不過(guò)這種局面也正在發(fā)生改變，因?yàn)樘厮估谖覈?guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，在某種程度上也倒逼國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)巨頭發(fā)憤圖強(qiáng)，提升技術(shù)創(chuàng)新。例如，蔚來(lái)、小鵬和理想作為造車(chē)“新勢(shì)力” 的代表，在最近幾年取得了驕人的成績(jī)，市值一度進(jìn)入全球前十。
而這里重點(diǎn)值得一提的是比亞迪。一直以來(lái)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)的巨頭，比亞迪沒(méi)有像其他的新能源車(chē)那樣選擇組裝車(chē)，而是堅(jiān)持真正的自己全鏈制造，也正是因?yàn)槿绱?，使用自家刀片電池的比亞迪安全性更高，也更加受到市?chǎng)的歡迎。
截至12月25日，比亞迪的市值達(dá)到7860億元，超過(guò)長(zhǎng)城、上汽、一汽等眾多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭，一舉成為中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)。如果從全球車(chē)企排名來(lái)看，比亞迪已經(jīng)沖進(jìn)全球前三，這是一個(gè)新的紀(jì)錄，證明國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)正在走向全球。
截止目前，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以說(shuō)是王者般的存在。今年10月份，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量8.88萬(wàn)輛，同比大漲90%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛，大漲262%。而特斯拉在今年10月的銷(xiāo)量為5.43萬(wàn)輛，其中有4萬(wàn)輛都是出口到國(guó)外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為1萬(wàn)多輛，因此可以說(shuō)，比亞迪目前不僅已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量超過(guò)了特斯拉，成為第1，甚至在世界的銷(xiāo)量也擠掉了特斯拉，成為全球新能源銷(xiāo)冠。
11月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)售出了36.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.3%，同比增長(zhǎng)105.3%，占比乘用車(chē)市場(chǎng)總量的21.8%，這之中貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬比亞迪，據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)90121輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.9%，同比增長(zhǎng)高達(dá)252.7%，市場(chǎng)占有率為23%，繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成為新能源汽車(chē)企業(yè)中新的“王者”。
根據(jù)2021年前三季度新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)售量與市場(chǎng)占有率的排名情況來(lái)看，比亞迪目前已經(jīng)牢牢的占據(jù)了前3名。而按照目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度，可以預(yù)測(cè)，未來(lái)比亞迪新能源汽車(chē)仍將有很大的提升空間。
實(shí)際上除了比亞迪外，隨著我國(guó)制造業(yè)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，未來(lái)將有更多國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌沖出國(guó)門(mén)，走向世界，甚至成為行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的引領(lǐng)者。例如就有人預(yù)測(cè)，未來(lái)比亞迪，吉利和長(zhǎng)城將成功殺出重圍，成為贏家。你贊同這個(gè)觀點(diǎn)嗎？你認(rèn)為未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)將是最后的贏家？
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