成立于1954年的雙龍汽車，是韓國第四大汽車生產(chǎn)制造商。曾經(jīng)的雙龍汽車以及特種車輛。
進(jìn)入90年代后，雙龍汽車還曾經(jīng)與奔馳的母公司戴姆勒有過合作。
后來，又先后被大宇汽車、上汽集團(tuán)和馬恒達(dá)收購。
去年年底，雙龍汽車再次提出了破產(chǎn)重組的申請，被愛迪生汽車所收購。
可以說，雙龍汽車是一家命運(yùn)多舛的車企。
去年6月的時候，也有傳聞稱，吉利和比亞迪都有意要收購雙龍這個品牌。
不過很快，吉利和比亞迪都先后否認(rèn)了這一計劃。
時隔一年多后，雙龍汽車又有了新的消息。
據(jù)媒體報道，比亞迪汽車和雙龍汽車達(dá)成了合作共識。
近日，比亞迪汽車與雙龍汽車簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)用于電池的關(guān)鍵組件和生產(chǎn)電池組。
隨著合作的深入，很有可能雙方會共同開發(fā)電池組以及純電動汽車生產(chǎn)平臺。
事到如今，已經(jīng)很明朗了，未來雙龍汽車能否起死回生，就看比亞迪汽車了。
公開信息顯示，雙龍汽車目前正在開發(fā)首款純電動車型U100，該車將會在2023年正式量產(chǎn)。
而對于雙龍汽車來說，在這個時候選擇和比亞迪合作，無非是一個非常明智的選擇。
眾所周知，無論是國內(nèi)市場還是全球市場，比亞迪汽車在新能源汽車領(lǐng)域一直都是引領(lǐng)者。
全球首臺插電混動車型，是比亞迪在2008年的時候推出的。
如今的比亞迪汽車，已經(jīng)一躍成為國內(nèi)一線自主汽車品牌。
而銷量方面，僅僅是新能源車，單月的銷量就已經(jīng)突破了9萬臺。
由此可見，比亞迪汽車在新能源車領(lǐng)域的實(shí)力足夠雄厚。
而雙龍汽車執(zhí)行副總裁也表示，通過與比亞迪的合作，雙龍汽車現(xiàn)在能夠比之前更快的轉(zhuǎn)型電動車。
這句話雖然很樸實(shí)，但真的是大實(shí)話。
雙龍汽車未來能否起死回生，就看比亞迪了。
版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。
責(zé)任編輯：
