眾所周知，如今我國的汽車數(shù)量規(guī)模越來越大，據(jù)有關資料數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月末，我國的汽車保有量達2.97億輛，在全國約4億的機動車保有量中，占比達76%，可以說規(guī)模非常驚人。
同時據(jù)相關資料顯示，目前我國汽車保有量超100萬的城市已高達76個，同比2020年同期增多了7個城市，另外這76個城市中，有34個城市的汽車保有量超200萬，有18個城市的保有量超300萬，可以說從這些數(shù)據(jù)中，不難看出我國汽車行業(yè)的火熱。
另外汽車行業(yè)的火熱從各大汽車企業(yè)的業(yè)績數(shù)據(jù)上也可見一斑，以長安汽車為例，據(jù)其三季報數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，長安汽車實現(xiàn)營收達791.99億元，同比增長了41.83%，其凈利潤則達29.92億元，規(guī)模相當大。
而這火熱的市場自然吸引了不少資本和企業(yè)的注意，甚至有不少企業(yè)開始了跨界造車，像小米、蘋果等均在其中，但如果說這幾個企業(yè)選擇跨界造車還可以讓人接受，那有一個企業(yè)選擇跨界造車就完全出乎人們的意料了，這個企業(yè)就是格力集團。
業(yè)績差強人意
作為我國電器“三巨頭”之一，一直以來格力集團都以其空調(diào)產(chǎn)品為主打，更是曾獲得過“空調(diào)之王”的稱呼，但是讓很多人沒想到的是，如今的格力電器已經(jīng)在自己最擅長的空調(diào)領域里被超越了。
據(jù)格力集團的三季報數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，格力電器實現(xiàn)營收達1381.35億元，同比增長了9.73%，凈利潤則實現(xiàn)了156.45億元，同比增長了14.21%，看起來算是相當不錯的數(shù)據(jù)，但是相比美的集團，格力集團就難免有些差強人意。
據(jù)美的集團的財報數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，美的集團實現(xiàn)營收達2629.43億元，同比增長了20.57%，同時其凈利潤實現(xiàn)了234.55億元，同比增長了6.53%，可以說無論是業(yè)績規(guī)模還是增速，都完全壓了格力一頭，尤其是在空調(diào)領域，美的集團的空調(diào)線上市場份額達34.8%，線下份額則達35.8%，完全保持領先地位。
初期表現(xiàn)不佳
主要領域的失利不僅讓格力集團的市值不斷下降，也讓格力和它的“掌舵者”董明珠飽受質(zhì)疑，尤其是在董明珠斥資130余億試圖收購銀隆新能源，準備布局新能源汽車領域后，相關質(zhì)疑就變得更多了起來。
雖然第一次收購因為被股東否決導致收購失敗，但是很快董明珠又聯(lián)合商界幾位“大佬”再次對銀隆新能源發(fā)起收購，那么這家新能源汽車企業(yè)到底是何方神圣，會引得董明珠執(zhí)意收購呢？
其實與大多數(shù)新能源汽車企業(yè)不同，銀隆新能源并不是一個生產(chǎn)新能源轎車的企業(yè)，而是主攻電動客車領域，相比其他新能源領域，電動客車的競爭對手不算對，這也讓銀隆新能源一開始的發(fā)展順風順水，但是很快因為過度擴張加上業(yè)績表現(xiàn)逐漸糟糕，銀隆新能源的債務問題逐漸加劇，甚至連IPO都失敗了，這也讓很多人認為這是董明珠的又一次失敗。
她“賭”對了
但是強勢的董明珠并沒有認輸，反而選擇加大投資力度，據(jù)有關資料顯示，格力集團以18.28億元的價格競購了銀隆新能源30.47%的股權，加上董明珠之前持有的17.46%，格力集團總計持有銀隆新能源30.47%的股權，將其變?yōu)樽约旱目毓勺庸尽?/p>
同時在2021年11月份，銀隆新能源正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”，可以說這代表著格力集團正式進入了造車領域，那么為什么董明珠和格力集團要花大力氣收購一個表現(xiàn)不是很優(yōu)秀的新能源企業(yè)呢？是決策失誤嗎？
答案當然是否定的，其實格力之所以會選擇收購銀隆新能源，主要是因為其“光儲空”技術可以有效幫助銀隆新能源進行技術升級，實際上在格力的幫助下，銀隆新能源在2021年上半年已經(jīng)展現(xiàn)了相當優(yōu)秀的市場潛力。
據(jù)有關資料顯示，2021年上半年，銀隆新能源實現(xiàn)客車銷量達251輛，同比增長了280.3%，市場占有率也達到了8.01%，在全國新能源客車企業(yè)中排名第三位，可以說如此驚人的業(yè)績增速證明了銀隆新能源未來可期。
總的來說，作為一家新能源客車企業(yè)，在獲得了格力技術的支持后，已經(jīng)改名為格力鈦新能源的銀隆新能源無疑有著相當強的市場競爭力，不知道在如今空調(diào)領域已經(jīng)被美的超越的情況下，格力能否憑新能源造車實現(xiàn)對美的集團的“彎道超車”呢？我們拭目以待。
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