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首批新能源車迎來電池“報廢潮”,一塊電池要5萬,車還賣不掉

2021-12-19 13:47:21 來源:騰訊網(wǎng)

近年來,國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)生了全新的變化,特別是各種高科技汽車技術(shù)應(yīng)運而生,在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域越來越向智能化和節(jié)能化方向發(fā)展。新能源汽車已成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域的一大主流。通過最大限度地節(jié)約優(yōu)異的性能和能源,這類汽車近年來發(fā)展非常迅速,其銷量也逐漸上升。特別是在各種網(wǎng)上預(yù)約平臺的發(fā)展中,很多網(wǎng)上預(yù)約車都選擇了新能源汽車。

12月3日,工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)。文件指出,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

而網(wǎng)約車作為當(dāng)前各大車企消耗庫存的主要市場,新能源車在網(wǎng)約車市場的應(yīng)用已經(jīng)越來越普及。

隨著網(wǎng)約車全面新能源化的加速,新能源網(wǎng)約車暴露出來的問題也越來越明顯,續(xù)航嚴重不足、自燃、電池問題等頻頻出現(xiàn)。

廣東深圳的張先生,最近很苦惱。5年前,他購買了一輛混合動力的新能源汽車,但是幾年用下來,他明顯感受到續(xù)航能力不足,充電掉電等問題越來越明顯。

張先生的新能源汽車的質(zhì)保即將過期,過期后更換電池就需要自費了。而換電池的價格,已經(jīng)與二手車市場上一輛新能源車的價格基本一致。

作為新能源車的核心,一臺新能源車的電池使用壽命普遍為6-8年,雖然很多廠家提供了終身質(zhì)保的服務(wù),但是對于跑網(wǎng)約車的這些司機來說,新能源暴露出來的問題依舊成為他們不敢選擇的原因。

目前第一批新能源車主正在面臨電池換不起,賣車賣不掉的難題。

新能源二手車賣不出去,成為擺在很多司機面前的難題,根據(jù)中國汽車金融及保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言,三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。

另外在國內(nèi)很多城市,新能源車的續(xù)航問題也被很多司機詬病,例如在湖南省,在冬季的時候很多新能源網(wǎng)約車車主出現(xiàn)車輛續(xù)航減半的情況。

據(jù)某品牌廠家宣稱車輛續(xù)航可以達到510公里,但是到了冬季,車輛的實際續(xù)航只有200多公里,縮減了一半以上。

續(xù)航問題是新能源汽車面臨的最大難題。續(xù)航不突破,新能源網(wǎng)約車長單跑不了,短單被封頂,哪怕電費比油錢便宜,但充電要花費的時間成本也足夠讓人頭疼。

另外新能源車的自燃問題也備受關(guān)注。

據(jù)媒體報道,近年來新能源網(wǎng)約車的自燃事件頻頻出現(xiàn),11月22日,河南鄭州的一輛新能源出租車才開了3天跑了一千多公里,車就突然在路上燒著了。11月21日,浙江紹興一輛電動網(wǎng)約車也突然起火;11月15日,北京一輛新能源網(wǎng)約車出現(xiàn)自燃事故;11月12日江蘇南京一輛正在行駛的電動汽車發(fā)生自燃。

新能源網(wǎng)約車因為使用的電池作為動力來源,稍有不慎就可能會引起電線短路自燃,而且由于電池中的化學(xué)成分,滅火也成為難題,很多時候只能看著車輛被大火吞噬。

新能源車主平時只能小心小心再小心,真出了意外,燒了車事小,丟了命事大。

目前新能源汽車技術(shù)尚不達標,基礎(chǔ)設(shè)施也尚未完備,新能源車主需要面對的問題太多,車輛換電貴,充電難,修不起,賠不了,賣不掉,處境尷尬。

汽車新能源化是大勢所趨,網(wǎng)約車司機也別無選擇。但這里面的風(fēng)險和成本,誰來承擔(dān)?車主的權(quán)益,誰來保障?

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