據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Car&Drive報道，在永久關停亞利桑那州測試項目之后，Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動駕駛測試;然而由于Uber并未事先與匹茲堡政府溝通，這引發(fā)匹茲堡當局強烈不滿，匹茲堡計劃出臺相關措施以限制Uber的自動駕駛測試。
上周，Uber發(fā)布公告稱將于夏季末重新啟動自動駕駛測試項目，而測試項目將主要集中于硅谷以及匹茲堡(Pittsburgh)。不過，Uber卻遇到了一個小麻煩，由于未事先與匹茲堡市政府領導溝通，匹茲堡當局看起來有點生氣。
匹茲堡市長威廉姆·佩杜托(William Peduto)表示，他是從社交媒體上了解到Uber重啟自動駕駛項目的新聞，而非從與Uber公司高層的建設性對話之中了解到的。佩杜托表示：“關于重啟自動駕駛的公告，Uber并未告訴我相關信息。我最終是通過社交媒體的報道中了解到的。這并不是一個與當?shù)卣厮芙ㄔO性關系的好方式，尤其是還涉及到公眾安全方面的事務。”
今年3月18日，Uber的一輛自動駕駛測試汽車在亞利桑那州進行實際道路測試時發(fā)生交通事故，導致一行人死亡。此后，Uber的自動駕駛項目便停滯不前。Uber表示，公司將永久關停亞利桑那州的測試項目，并將重啟在匹茲堡以及硅谷灣區(qū)的自動駕駛測試。
佩杜托表示，在與Uber公司高層溝通之后，他已經(jīng)明確表態(tài)，只有當聯(lián)邦政府關于撞擊事故的調查完成之后、執(zhí)行額外的限制條款之后，他才會同意Uber在匹茲堡繼續(xù)進行自動駕駛測試。而現(xiàn)在，聯(lián)邦政府的調查尚未終結。美國國家運輸安全委員會上周四發(fā)布了上述Uber自動駕駛致命事故的初步報告，但是調查尚未結案。
佩杜托以及匹茲堡移動出行和基礎設施部門表示，不管道路的法律限速是多少，他們希望Uber的自動駕駛汽車時速不超過25 mph(約40 km/h)。據(jù)了解，之所以匹茲堡會出臺這樣的限制措施，是因為汽車在低速運行時，若與行人撞擊，行人生還的可能性將會更大。根據(jù)事故調查報告，亞利桑那州Uber自動駕駛致死事故發(fā)生時，測試汽車的駕駛時速為43 mph(約69 km/h)，撞擊發(fā)生之后，人類司機才踩剎車并將車子的速度將為39 mph。另外，匹茲堡希望Uber能夠使用一款司機提醒APP，當Uber自動駕駛汽車超速時，人類司機便會收到警告。
佩杜托表示：“在亞利桑那州致死事件發(fā)生后，我已經(jīng)向Uber高管們明確表示，只有當聯(lián)邦調查結束之后，執(zhí)行保障道路安全的嚴格規(guī)定之后，我才會再次讓Uber在匹茲堡的道路上進行自動駕駛測試。”
這不是第一次Uber與匹茲堡市政府關系緊張。去年，佩杜托曾批評過Uber，當匹茲堡申請“智能城市挑戰(zhàn)”(Smart City Challenge)項目時，匹茲堡卻沒有得到Uber的支持。如果最終入圍智能城市挑戰(zhàn)項目，匹茲堡便可以獲得4000萬美元的撥款，并建造頗具未來氣息的高級交通項目。
當然，佩杜托批評Uber的做法也是很少見的，畢竟全美許多城市的領導都在取悅于高科技公司，希望高科技公司在其轄區(qū)內(nèi)創(chuàng)造就業(yè)，并留住高端科技人才。而本次事件是否會再次引發(fā)Uber與匹茲堡市政府關系的緊張呢?如果匹茲堡執(zhí)意不允許Uber在其街頭進行測試，那么毫無疑問問題將會涌現(xiàn)。
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