近日，眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2017年年度報(bào)告。從年報(bào)中可以看出，2017年是車企分化之年， 盡管汽車市場(chǎng)整體環(huán)境不佳，上汽、廣汽、吉利等企業(yè)卻維持了高增長(zhǎng)，而長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、江淮、比亞迪等汽車則面臨調(diào)整周期，業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)停滯甚至下滑嚴(yán)重。其中，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入8706.39億元，同比增長(zhǎng)15.10%，大幅領(lǐng)先其他企業(yè)，蟬聯(lián)中國(guó)車市第一。吉利汽車總營(yíng)業(yè)收入927.61億元，同比增長(zhǎng)73%;凈利潤(rùn)106.34億元，同比增長(zhǎng)108%，表現(xiàn)相當(dāng)出色。
上汽集團(tuán)：蟬聯(lián)中國(guó)第一
上汽集團(tuán)作為中國(guó)汽車企業(yè)的代表，堪稱中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的頭號(hào)“種子選手”，合資自主兩翼雙飛，電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)布局領(lǐng)先行業(yè)，資源優(yōu)勢(shì)相對(duì)集中。2017年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售693萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。比總體市場(chǎng)增速高出一倍多，整車出口和海外銷售蟬聯(lián)全國(guó)第一。其中乘用車銷售618.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%;商用車銷售74.2萬(wàn)輛，同比下降9.8%，集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)23.2%。
除了銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)，上汽集團(tuán)在產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化、核心技術(shù)研發(fā)升級(jí)、新能源汽車與智能駕駛創(chuàng)新布局、出行生態(tài)建設(shè)、汽車產(chǎn)融結(jié)合深化等方面都取得了進(jìn)展，共同助推其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的穩(wěn)步提升。2017年，上汽市場(chǎng)占有率持續(xù)提升達(dá)到23.2%，比去年上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。營(yíng)業(yè)總收入邁上新臺(tái)階，達(dá)到8706.39億元，同比增長(zhǎng)15.10%。股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.51%。
自主品牌成為上汽增長(zhǎng)新引擎。榮威、名爵雙品牌銷量達(dá)52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%。上汽大通銷量超過(guò)7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。2017年上汽新增的44萬(wàn)輛銷量中，自主品牌新增銷量達(dá)到22.7萬(wàn)輛，銷量貢獻(xiàn)占比達(dá)到51.6%。
合資企業(yè)繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。上汽通用五菱年銷量排名全國(guó)第一，上汽大眾在乘用車市場(chǎng)年銷量排名全國(guó)第一。上汽通過(guò)年銷量首次躍上200萬(wàn)輛。
上汽的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化。自主品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品占比超過(guò)40%，新能源汽車全年銷售6.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156%，在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。上汽有著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)非常羨慕的、豐富的場(chǎng)景，將積極瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢(shì)，力求成為2020年技術(shù)和市場(chǎng)全面領(lǐng)先的汽車集團(tuán)，2025年具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商。
廣汽集團(tuán)：汽車產(chǎn)銷首次突破200萬(wàn)輛
日前，廣汽集團(tuán)正式發(fā)布了2017年年度報(bào)告。廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，全面超額完成年度任務(wù)目標(biāo)，汽車產(chǎn)銷首次突破200萬(wàn)輛。其中，產(chǎn)量201.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.54%;銷量200.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.27%，相當(dāng)于行業(yè)平均增幅的7倍。市場(chǎng)占有率也升至7%。
具體到旗下企業(yè)，廣汽本田銷售72.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%，增長(zhǎng)主要來(lái)自冠道;廣汽豐田銷售44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%;廣汽三菱銷售11.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%，增長(zhǎng)主要來(lái)自歐藍(lán)德;廣汽菲克銷售20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，增長(zhǎng)主要來(lái)自指南者。廣汽自主傳祺品牌銷售了50.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.7%，增長(zhǎng)主要來(lái)自GS8。
2017年，廣汽集團(tuán)連同合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)公司營(yíng)業(yè)收入為3397.73億元，同比增長(zhǎng)23.21%。歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為107.86億元，較上年同期增長(zhǎng)71.53%。每股收益1.65元，較上年同期增長(zhǎng)68.37%。合資品牌為集團(tuán)帶來(lái)的凈利潤(rùn)為83.3億元，同比2016年的58.5億元，合資品牌的利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)42.39%。自主品牌的凈利潤(rùn)約為24.7億元，對(duì)比2016年的4.5億元，廣汽傳祺2017年的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了4.49倍。
廣汽集團(tuán)已連續(xù)5年躋身《財(cái)富》世界500強(qiáng)，2017年公司排名提升至238位。未來(lái)，廣汽集團(tuán)將堅(jiān)持把創(chuàng)新作為發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力量。廣汽成立了新能源汽車公司，首次獲得國(guó)家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)立項(xiàng)三項(xiàng)，而全國(guó)僅20項(xiàng)。廣汽(硅谷)研發(fā)中心已正式運(yùn)營(yíng)，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園也已正式開(kāi)工建設(shè)。廣汽集團(tuán)還積極與華為、騰訊、科大訊飛、中國(guó)移動(dòng)、蔚來(lái)等公司在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。在2018年將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。
吉利汽車：凈利潤(rùn)上升108%
吉利汽車2017財(cái)年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，全年總收益增加73%至927.61億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)達(dá)到106.34億元，增長(zhǎng)超過(guò)108%。喜人業(yè)績(jī)的背后是吉利從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的不斷邁進(jìn)。
在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緩增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，2017年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量124.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。在乘用車市場(chǎng)占有率達(dá)到5.06%，同比增長(zhǎng)1.75%。吉利汽車成功躋身百萬(wàn)俱樂(lè)部，為“2020”戰(zhàn)略目標(biāo)完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2018年，吉利汽車銷量目標(biāo)為158萬(wàn)輛，同比將增長(zhǎng)27%。
浙江吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧表示，吉利汽車將始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶為中心、以產(chǎn)品為核心的精品車發(fā)展戰(zhàn)略，整合全球資源，不斷尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，以遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的研發(fā)投入驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。而這些亦是吉利2017年全年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)背后可持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。
2017年，吉利汽車推出了遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1、全新博瑞、全新遠(yuǎn)景等多款全新和改款車型，以“帝豪軍團(tuán)”“遠(yuǎn)景家族”“博字輩”為核心的產(chǎn)品“家族化”布局蔚然成型。博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3等六款產(chǎn)品月均銷量超過(guò)萬(wàn)輛，成為“明星”產(chǎn)品。轎車與SUV銷量齊頭并進(jìn)，進(jìn)一步提升了吉利品牌車型的平均售價(jià)和品牌溢價(jià)能力;2017年帝豪EV全年銷量突破2.5萬(wàn)輛，在中國(guó)純電動(dòng)單車型銷量排名中位居第一，也為品牌向上和可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。
吉利汽車平均售價(jià)和品牌附加值快速提升，在高速度增長(zhǎng)的同時(shí)呈現(xiàn)向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)階的顯著特征。據(jù)介紹，吉利汽車8萬(wàn)元-15萬(wàn)元售價(jià)車型的銷量占比達(dá)到60%以上，在一二線市場(chǎng)的銷量占比超過(guò)五成，越來(lái)越受到大城市85后、90后都市青年的認(rèn)可和喜愛(ài)，越來(lái)越多的都市白領(lǐng)、公務(wù)員人群成為吉利汽車用戶。
“2018年是吉利從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的關(guān)鍵年。”安聰慧坦陳，“吉利汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車自主品牌的領(lǐng)軍者。吉利汽車還要在新能源技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上成為中國(guó)汽車自主品牌的絕對(duì)領(lǐng)先者，成為以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)的科技型企業(yè)。”據(jù)悉，2018年，吉利汽車還將推出包括插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品。
北汽集團(tuán)：奔馳增長(zhǎng)，自主下滑
日前，北京汽車發(fā)布了2017年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2017年，北京汽車實(shí)現(xiàn)收入1341.59億元，同比增加15.46%，這主要緣于北京奔馳銷售收入的增加。
2017年度，北汽集團(tuán)四個(gè)業(yè)務(wù)板塊合計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售146.6萬(wàn)輛，同比下降24.0%。其中，北京品牌和北京現(xiàn)代遭遇挑戰(zhàn)，銷售業(yè)績(jī)下滑;北京奔馳和福建奔馳保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，特別是北京奔馳依然延續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。公告稱，與北京奔馳相關(guān)的收入由853.12億元增至1167.73億元，同比增長(zhǎng)36.9%。北京奔馳實(shí)現(xiàn)整車銷售42.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%，增速穩(wěn)居合資豪華品牌前列。福建奔馳發(fā)展勢(shì)頭也不錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)銷售2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。
旗下另一個(gè)合資企業(yè)北京現(xiàn)代因受非經(jīng)營(yíng)性因素影響較大，全年實(shí)現(xiàn)乘用車銷售78.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額3.5%。通過(guò)積極應(yīng)對(duì)，三季度起北京現(xiàn)代銷量環(huán)比表現(xiàn)連續(xù)優(yōu)于大盤，銷量觸底回升，已重回主流車企陣營(yíng)。
而與北京品牌相關(guān)的收入由308.87億元減至173.86億元，同比下降43.7%，主要由于北京品牌銷量同比下降48.4%。2017年，北京品牌實(shí)現(xiàn)乘用車銷售23.6萬(wàn)輛，其中，紳寶系列實(shí)現(xiàn)銷售8.6萬(wàn)輛，同比下降57.2%;北京系列實(shí)現(xiàn)銷售4.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.3%;威旺系列實(shí)現(xiàn)銷售8.6萬(wàn)輛，同比減少52.0%;新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷售2.3萬(wàn)輛，同比減少52.0%。
江淮汽車：SUV銷量不佳致利潤(rùn)大幅下降
據(jù)江淮汽車公布的2017年年報(bào)顯示，2017年江淮銷售各類整車及底盤51.09萬(wàn)輛，同比下降20.58%。營(yíng)業(yè)總收入492.03億，同比下降6.33%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4.32億，同比下降62.83%。由于公司業(yè)績(jī)下滑，公司經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了降薪，其中董事、高管團(tuán)隊(duì)平均降幅50%，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
對(duì)于凈利潤(rùn)和銷量大幅下滑，江淮汽車官方表示，原因是新能源汽車補(bǔ)貼退坡、乘用車銷量大幅下降、原材料價(jià)格大幅上漲。根據(jù)公告，2017年江淮汽車銷售新能源乘用車2.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，確認(rèn)的新能源乘用車補(bǔ)貼收入為15.56億元，同比下降6.6%，單臺(tái)新能源乘用車補(bǔ)貼下降40%左右。
另外，SUV銷量的大幅下滑對(duì)江淮影響很大。數(shù)據(jù)顯示，2017年，江淮汽車SUV產(chǎn)品總銷量為12.13萬(wàn)輛，比2016年減少15.42萬(wàn)輛。江淮汽車稱，這是因?yàn)镾UV產(chǎn)品S3銷量下滑，而新品S7上市后銷量未達(dá)預(yù)期。
2018年，江淮無(wú)疑將在新能源汽車方面大做文章。與蔚來(lái)和大眾的合作亦體現(xiàn)了這一點(diǎn)。在純電動(dòng)乘用車方面，2017年江淮已累計(jì)銷售28352輛，同比增長(zhǎng)53.86%，旗下江淮IEV系列2017年累計(jì)銷售23153輛。2018年，江淮新能源將推出iEVA50等多款車型，進(jìn)一步擴(kuò)大在新能源汽車領(lǐng)域份額，2025年江淮規(guī)劃新能源汽車占到總體汽車銷售的30%以上。
長(zhǎng)城汽車：利潤(rùn)減半，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
長(zhǎng)城汽車日前公布其2017年年報(bào)。報(bào)告顯示，2017年該公司營(yíng)業(yè)總收入增加2.59%至人民幣1011.69億元;全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約50.43億元，較去年凈利潤(rùn)105.54億元同比減少52.21%。2017年，長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)銷量為107萬(wàn)輛，同比下滑0.4%，年銷量目標(biāo)完成率為85.6%。其中，長(zhǎng)城汽車的銷售主力SUV車型累計(jì)銷量為938282輛，同比僅微增0.03%。
針對(duì)2017年度凈利潤(rùn)的下滑，長(zhǎng)城汽車方面稱，2017年公司通過(guò)購(gòu)車搖紅包等活動(dòng)讓利客戶，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷，影響到收入及毛利率水平，且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視、戶外類等媒體進(jìn)行的廣告宣傳費(fèi)用增幅較大。此外，為持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)城汽車加大了新產(chǎn)品的研發(fā)投入，致使研發(fā)經(jīng)費(fèi)增加。
其實(shí)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，多年來(lái)堅(jiān)持聚焦SUV業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城汽車，一直在想辦法創(chuàng)新。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城開(kāi)展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開(kāi)發(fā)以及FCV策劃。長(zhǎng)城表示，2018年將推出首款插電式混合動(dòng)力車型P8、新能源汽車專屬品牌歐拉及其他新能源產(chǎn)品，進(jìn)一步策劃和完善在新能源汽車核心部件上的布局，加快新能源產(chǎn)品發(fā)展。
在智能駕駛方面，長(zhǎng)城積極開(kāi)發(fā)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能駕駛i-Pilot平臺(tái)，同時(shí)就智能駕駛技術(shù)各板塊分別與博世、德?tīng)柛！⑷鹚_等公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，積極提升智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)及布局。長(zhǎng)城計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品部分自動(dòng)駕駛功能，到2023年實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放道路的自動(dòng)駕駛，到2025年實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的完全自動(dòng)駕駛。
長(zhǎng)城汽車表示，未來(lái)將充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，聚焦資源打造產(chǎn)品組合，確保SUV雙品牌(哈弗與WEY)全面發(fā)力。同時(shí)，繼續(xù)完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。
新能源、智能化將是其未來(lái)的主攻方向，長(zhǎng)城將逐步掌握新能源整車系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，并形成互聯(lián)化、輕量化等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，將繼續(xù)加快新能源汽車業(yè)務(wù)布局，首款PHEV產(chǎn)品P8及全新純電動(dòng)轎車將于2018年陸續(xù)上市，促進(jìn)業(yè)務(wù)快速崛起。同時(shí)，強(qiáng)化研發(fā)質(zhì)量，打造國(guó)際化研發(fā)能力。
一汽轎車：凈利潤(rùn)同比增129.47%
據(jù)一汽轎車2017年年報(bào)顯示，2017年一汽轎車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入279.02億元，同比增長(zhǎng)22.86%;汽車整車行業(yè)平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為14.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.81億元，同比增長(zhǎng)129.47%;汽車整車行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-0.86%，公司每股收益為0.17元。
2017年，一汽轎車實(shí)現(xiàn)整體銷售23.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.77%。其銷量提升的背后是投放了順應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，如智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40，一汽馬自達(dá)2018款CX-4、一汽馬自達(dá)2018款阿特茲等車型，均給一汽轎車帶來(lái)業(yè)績(jī)的大幅提升。
長(zhǎng)安汽車：銷量、利潤(rùn)均下滑
長(zhǎng)安汽車還沒(méi)有發(fā)布完整的2017年年報(bào)，但從業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年，長(zhǎng)安汽車的銷量和利潤(rùn)都出現(xiàn)了下滑。
2017年長(zhǎng)安汽車總銷量為287.2萬(wàn)輛，同比下滑了6.23%，沒(méi)能完成330萬(wàn)輛的年初既定目標(biāo)。長(zhǎng)安自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷量為166.3萬(wàn)輛，占總銷量的58%。其中，長(zhǎng)安品牌SUV累計(jì)銷售64.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安品牌轎車系列累計(jì)銷售16.30萬(wàn)輛，長(zhǎng)安品牌新能源系列累計(jì)銷售6.12萬(wàn)輛。
營(yíng)業(yè)收入方面由于產(chǎn)品單價(jià)提高，所以在銷量下滑的情況下依然實(shí)現(xiàn)了1.87%的微增，達(dá)到了800.12億元，同比增長(zhǎng)1.87%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)71.37億元，同比下降30.61%，主要是因來(lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。長(zhǎng)安福特這個(gè)昔日的利潤(rùn)奶牛去年表現(xiàn)不佳，累計(jì)銷售只完成了82.8萬(wàn)輛，同比下降12.27%。雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)和江鈴控股銷量同比有小幅上漲，但絕對(duì)值太低，貢獻(xiàn)占比太少，整個(gè)長(zhǎng)安汽車歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)仍大幅下滑了30%，只有71.39億元，沒(méi)能進(jìn)入百億元俱樂(lè)部，也被廣汽甩在身后。
比亞迪：利潤(rùn)降兩成，燃油車拖后腿
根據(jù)比亞迪2017年的財(cái)報(bào)，其2017年總營(yíng)收達(dá)到1059.15億元，同比微增2.36%，上市公司股東凈利潤(rùn)40.66億元，同比下跌19.51%。
2017年，比亞迪累計(jì)銷售新車41萬(wàn)臺(tái)，同比下滑17.5%，其中傳統(tǒng)燃油汽車僅售29.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑9.2%，創(chuàng)下最近三年新低。在擅長(zhǎng)的新能源車領(lǐng)域，面臨著補(bǔ)貼下降的現(xiàn)實(shí)，這直接導(dǎo)致了比亞迪在新能源市場(chǎng)上的利潤(rùn)下滑。雖然如此，比亞迪依舊保持了新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，2017年比亞迪新能源車年銷量為11.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.4%。
2017年新能源車營(yíng)收占比達(dá)到38%。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福先生表示：“2017年，盡管受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，令公司整體汽車業(yè)務(wù)盈利能力受到一定影響，然而比亞迪仍連續(xù)三年保持在全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍地位。”在新能源乘用車方面，比亞迪接下來(lái)將推出一系列重量級(jí)車型，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動(dòng)SUV車型和宋MAX的新能源版。同時(shí)，比亞迪也在推進(jìn)新能源汽車從一線及限購(gòu)城市向二三線城市的拓展，最終實(shí)現(xiàn)公司新能源汽車在全國(guó)范圍的銷售。
比亞迪云軌業(yè)務(wù)在2017年取得突破，陸續(xù)接獲國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市訂單，首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路已于2017年9月建成交付。比亞迪表示，在2018年將著力推廣低碳環(huán)保的云軌產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)二三線城市的龐大需求，助力解決城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。
在電池方面，2017年比亞迪二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入約為人民幣84億元，同比上升約18.85%，但太陽(yáng)能業(yè)務(wù)因激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍有虧損，不過(guò)比亞迪也積極研發(fā)儲(chǔ)能電池和太陽(yáng)能電池產(chǎn)品，應(yīng)用于儲(chǔ)能電站及光伏電站等領(lǐng)域。2018年，比亞迪將繼續(xù)開(kāi)拓鋰離子電池和鎳電池的應(yīng)用范圍。
東風(fēng)集團(tuán)：收入主要來(lái)自商用車
據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份公告稱，2017年集團(tuán)收入1250.16億元人民幣，同比增2%;母公司權(quán)益持有人應(yīng)占溢利140.63億元人民幣，同比增5.4%;年內(nèi)基本每股盈利由154.89分升至163.22分;擬派發(fā)2017年年度盈利每股份派人民幣25.00分的股息。收入的增加主要來(lái)自于東風(fēng)商用車有限公司銷售收入的增長(zhǎng)。
2017年，東風(fēng)汽車集團(tuán)全年銷售汽車約328.42萬(wàn)輛，同比上升4.1%。其中乘用車銷售約282.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約為1.5%;商用車銷售約45.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約23.9%。
在乘用車市場(chǎng)上，2017年?yáng)|風(fēng)公司累計(jì)投放20余款新車型，以東風(fēng)A9為代表的中高端產(chǎn)品比例增長(zhǎng)5.5%，單車平均利潤(rùn)上升12.1%。其中，東風(fēng)風(fēng)光580、東風(fēng)啟辰T90等成為市場(chǎng)明星車型，月銷量持續(xù)保持過(guò)萬(wàn)輛的好成績(jī)。
在商用車市場(chǎng)上，東風(fēng)公司積極升級(jí)產(chǎn)品，東風(fēng)天龍、天錦、凱普特、柳汽H7等車型受到用戶追捧。數(shù)據(jù)顯示，2017年?yáng)|風(fēng)公司商用車銷售59.3萬(wàn)輛，重回行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率提升0.8個(gè)百分點(diǎn)。
尤其值得關(guān)注的是在新能源汽車市場(chǎng)上，東風(fēng)公司也實(shí)現(xiàn)了新突破。去年，東風(fēng)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1.6萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)114.1%;新能源商用車?yán)塾?jì)銷量3.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)1.2倍，銷量排名行業(yè)第一。
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