昆明街頭已投放共享單車24萬輛 數(shù)量飽和嗎?亂象咋解決?
新聞路上隨意堆放的共享單車
“昆明很多共享單車倒在人行道上沒人扶，壞了也沒人修，過度投放導(dǎo)致很多人行道都無法正常通行。”“很多老舊共享單車放在人行道上，嚴(yán)重影響環(huán)境。”……今年以來，本報接到了不少這樣的電話和留言。
3月5日，交通部長李小鵬在回應(yīng)記者關(guān)于共享單車管理服務(wù)問題時表示，共享單車在發(fā)展過程中還存在著存車難、亂停亂放、服務(wù)維護(hù)不及時、押金退取難等問題，“這些問題的出現(xiàn)，有的是因為政府不作為、服務(wù)不到位，有的是因為企業(yè)服務(wù)不到位，有的也是因為極少數(shù)用戶的不文明行為。”
船房村一條巷子里的共享單車，阻塞了通行。
李小鵬提出，要認(rèn)識到共享單車是綠色出行的方式、解決群眾出行最后一公里的問題，對解決交通擁堵有非常重要的積極作用。“所以我們大家要共同治理、共同維護(hù)，讓共享單車能夠發(fā)展好、使用好、維護(hù)好，為人民群眾服務(wù)好。”
現(xiàn)在，城市的大街小巷隨處可見共享單車，但隨著共享單車的快速增長，很多人慢慢感覺城市的空間受到了擠占，于是在很多地方，發(fā)展一日千里的共享單車似乎一夜之間來了個“緊急剎車”。
目前，入駐昆明的共享單車企業(yè)共4家，摩拜、ofo、永安行(哈羅)、酷行，投放車輛超過24萬輛。隨著共享單車投放數(shù)量越來越多，市民一方面享受出行便利的同時，另一方面也被占道亂停放、破損車輛多等問題困擾?？吹酱蠼中∠锢锊簧佘囎油Ｖ鴽]人騎，不禁讓人思考，昆明究竟能容納多少共享單車?合理的投放“紅線”究竟在哪里?
記者走訪
南屏街
車輛超密集 市民嫌太多
南屏步行街是昆明共享單車投放最為密集的地方之一。記者在南屏步行街西口的路邊粗略統(tǒng)計，約有300輛共享單車停放于此。這些車輛擺放整齊，有工作人員在一旁運維。30分鐘內(nèi)，共有48人到此停放共享單車，52人前來掃碼用車。
“其實南屏街周邊有不少共享單車停放點，沒有必要將車都‘堆’在這里。這里本來過往行人就多，現(xiàn)在停了那么多單車，實在讓人不好走。”市民張蕓說，她每天都經(jīng)過南屏街，“現(xiàn)在要用車時基本都可以找到共享單車，但不少車輛不是這里壞了就是那里有問題，其實投放數(shù)量并不能說明問題，將車輛維護(hù)好才是關(guān)鍵。如果按照目前的狀況，我覺得投放量最好不要再增加了。”
萬達(dá)廣場
有人亂停放 弄倒其他車
萬達(dá)廣場前的空地上停放著各類共享單車，車輛停放整齊，也有工作人員在現(xiàn)場規(guī)范擺放。不過，廣場周圍的人行道和非機動車道上停放的不少共享單車，擺放都十分凌亂，有的人行道被占據(jù)了大半。在停放最密集的地方，部分車子還占了盲道。記者在現(xiàn)場看到，有的騎車市民到達(dá)目的地后規(guī)范停放，但也有人會隨意亂停，有人則把車子塞進(jìn)停車點，導(dǎo)致其他車輛側(cè)翻。
萬達(dá)廣場附近的一名執(zhí)勤保安告訴記者，每天共享單車的運維人員都會來整理車輛，但亂停的車實在太多，有些地方?jīng)]來得及整理，就越來越亂。“平時我們也會幫忙整理，還會勸導(dǎo)市民規(guī)范停放，但作用不大。”
隨后幾天，記者走訪了南亞風(fēng)情園、云紡商業(yè)區(qū)、新聞路以及北京路地鐵站口及沿線小區(qū)和道路等地方，均發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的情況。
愛琴海購物中心
車輛很搶手 剛停就騎走
在廣福路愛琴海購物中心門前的路邊也停放著不少共享單車，雖然數(shù)量不及南屏步行街的多，但使用率很高。下午5時，一段百余米的路上停放著98輛共享單車，30分鐘內(nèi)共有57人騎車至此停放，63人到此掃碼用車。有的市民才將車輛鎖好就有人上前掃碼，甚至一度出現(xiàn)無車可用的情形。
市民余梅和朋友就在等待掃碼用車。“附近雖然也有共享單車，但有些是壞的，有的看起來太臟，椅子上都是灰。有人騎過來的肯定是可以用的，所以我就等著有人來停車后我再掃碼用車。”余梅說。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，很多停放著的共享單車車身布滿灰塵。記者在新聞南路就看到，數(shù)十米的人行道上停放著數(shù)十輛共享單車，幾乎每輛車的車身和座椅上都蒙著一層灰。附近商鋪的老板娘張女士說：“這些車停在這里很長時間，沒有人管理也沒人騎，車身太臟，影響市容市貌。”
ofo：采用網(wǎng)格化管理
ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在運維方面，主要安排線下運維人員加強管理維護(hù)、高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時處置亂停亂放、車輛堆積等情況。“光清理還不夠，他們還要充當(dāng)引導(dǎo)員，提醒用戶將單車停到劃線區(qū)內(nèi)。如果有一輛車亂停在不該停的地方，很快就會有其他用戶停在那里，清理起來工作量相當(dāng)大。”
ofo對共享單車采用網(wǎng)格化管理，通過大數(shù)據(jù)和人工智能，預(yù)測供需來進(jìn)行調(diào)度。每個運維人員都與相應(yīng)的網(wǎng)格對應(yīng)，各個熱門區(qū)域的寫字樓、商場或路口在哪個時間容易積車，轄區(qū)運維人員腦子里早有了“活地圖”。
上述負(fù)責(zé)人介紹：不管哪個角落，只要有人反映單車亂停、堆積問題，10分鐘內(nèi)公司肯定能派人到場處理，有時甚至只需要5分鐘。作為運維人員，隨時可與城管、交警、街道、寫字樓物業(yè)等各單位聯(lián)系，第一時間互通共享單車亂停放信息。“最近，共享單車亂象已明顯改善，單車的破壞率也降低了。此前出現(xiàn)的卸下手把或坐墊、毀壞車輪、刮花二維碼或車牌號、隨意拋擲單車等情況都很少見到了。”
摩拜：信用分系統(tǒng)上線
摩拜已上線了新版信用分系統(tǒng)，當(dāng)用戶信用等級降為一般時，摩拜將會以當(dāng)前單價的雙倍向用戶收取騎行費，信用等級降為較差時，收取的騎行費將會變?yōu)槊?0分鐘100元。“管理和調(diào)度隨意停放的共享單車，一直困擾著各家共享單車企業(yè)。如果承擔(dān)起管理責(zé)任，就需要在線下增加大量運維人員。”摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的摩拜信用值綜合了用戶的日常騎行行為、使用習(xí)慣以及其他多種行為，每月更新一次。保持良好的騎行行為就可以增加信用值，相反，如果被系統(tǒng)檢查出負(fù)面行為記錄，會降低信用值。
此外，摩拜還將探索更多方式引導(dǎo)用戶文明騎行，通過摩拜大數(shù)據(jù)的挖掘為城市規(guī)劃提供科學(xué)參考依據(jù)。
思考
一座城市能容納多少輛共享單車
市民金宇成手機上的共享單車APP行程記錄顯示，去年他使用共享單車騎行了260多公里。“真不敢相信竟然騎了那么多公里，很難想象如果這200多公里都是打車或開車出行，得多花多少錢?”
顯然，金宇成已經(jīng)習(xí)慣通過共享單車來解決日常工作和生活中的交通問題。而和金宇成有同樣出行習(xí)慣的人，并不在少數(shù)。據(jù)昆明市城市管理綜合行政執(zhí)法局介紹，去年以來，4家共享單車企業(yè)累計在昆投放共享單車超過24萬輛，注冊用戶超過380萬人。
共享單車業(yè)內(nèi)人士介紹，該行業(yè)有一個算法：每20至30個人配一輛共享單車，若按照昆明667.7萬常住人口來測算，應(yīng)當(dāng)配置22.25萬至33.38萬輛共享單車。
去年6月，《昆明市關(guān)于規(guī)范共享單車管理的實施意見》施行，明確入昆共享單車必須采用實名制管理，建立使用者個人信用制度。意見還從共享單車的秩序管理、運營管理、第三方服務(wù)等多方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。意見實施至今，昆明城管部門并沒有控制共享單車的投放量，沒有大規(guī)模收繳共享單車，沒有處罰各家共享單車企業(yè)。
去年中旬，上海給共享單車企業(yè)下達(dá)暫停新增投放車輛的命令。對此，上海交通委的解釋是：當(dāng)前共享單車企業(yè)為搶占市場份額而激進(jìn)投放，疏于線下運維管理，造成本市共享單車過度投放、亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)生了共享單車擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道以及破損故障車輛多等問題，嚴(yán)重影響了城市交通秩序和形象。
一座城市的共享單車數(shù)量究竟到達(dá)什么程度才算飽和?交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員王浩接受媒體采訪時表示：“一座城市單車數(shù)量的多少是相對的，目前最大的問題是區(qū)域性的混亂。比如在景區(qū)和寫字樓集中的地方共享單車常常爆棚，但一些郊區(qū)樓盤里共享單車卻緊缺。限制共享單車新增數(shù)量，不是說政府會規(guī)定一個數(shù)額然后分配給各個企業(yè)，真正的意義在于通過限制數(shù)量來提高企業(yè)的運營調(diào)配能力，實現(xiàn)區(qū)域間的資源優(yōu)化配置。目前政府還沒形成對城市共享單車可容納數(shù)量的評估體系，不過即便是限制數(shù)量之后也不是說共享單車就‘絕后’了，具有較強線下服務(wù)能力、環(huán)境適應(yīng)力的共享單車企業(yè)也還是有機會的。”
2017年昆明人怎么用共享單車
人均日騎行次數(shù)
超1.7次
平均騎行時間
超12分鐘
人均日騎行里程
2.09公里
騎行里程比例
4公里以內(nèi)89%
4公里以上11%
騎行熱點區(qū)域
南屏街等熱門商圈
軌道交通沿線
共享單車接駁地鐵比例
使用共享單車到達(dá)10.9%
使用共享單車離開9.69%
昆明主城自行車交通出行分擔(dān)率
1994年 54%
共享單車出現(xiàn)前夕 2.94%
共享單車出現(xiàn)后 6%
(根據(jù)今年1月7日昆明市城市交通研究所聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布的《昆明市共享單車出行報告》)
“兩巨頭”在昆運營情況
ofo
昆明注冊用戶超250萬
總投車量近10萬輛
峰值日訂單超50萬單
昆明用戶累計騎行超2848萬公里
可繞地球約710圈
減少碳排放量約7690噸
相當(dāng)于種植154萬棵樹
摩拜
在昆明服務(wù)人數(shù)超300萬
騎行總里程超4000萬公里
全國各大城市有多少共享單車
北京
160萬輛
上海
150萬輛
深圳
89萬輛
廣州
80萬輛
武漢
70萬輛
南京
45萬輛
杭州
42萬輛
鄭州
39萬輛
昆明
24萬輛
(數(shù)據(jù)來源于交通運輸部，統(tǒng)計時間除昆明外截至2017年7月)
(記者 劉嘉 高偉 攝影報道)
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