好難過，在出車禍的三個(gè)月后，她終于還是選擇了捐獻(xiàn)遺體
(資料圖片僅供參考)
8月6號(hào)好萊塢一線女星安妮·海切發(fā)生車禍，送醫(yī)后被診斷腦死亡。
為了減少她的痛苦，她的家人最近宣布拔掉她的呼吸機(jī)，進(jìn)行遺體捐獻(xiàn)…
而同一時(shí)間：全球首個(gè)用于汽車碰撞測(cè)試的女性假人誕生。
假人身高162，體重大約125斤。
當(dāng)歐美娛樂屆震驚于美人的香消玉殞時(shí)，這個(gè)假人其實(shí)給很多開車的女性帶來(lái)的希望
這款女性假人是瑞典國(guó)立道路交通研究院的工程師阿斯特麗德·林德和團(tuán)隊(duì)一起研發(fā)的，主要用于評(píng)估汽車的安全度及保護(hù)效果。
可惜的是，這則消息撞上了世界杯。
在鋪天蓋地的足球報(bào)道中，無(wú)人在意這個(gè)只有162的假人。
羊今天就帶大家盤一下，為什么這個(gè)世界需要女性假人？
假人的意義：減少女性傷害
在說這個(gè)之前，羊先給大家看一組數(shù)據(jù)：
據(jù)維吉尼亞大學(xué)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，在車型，以及人的身高體重年齡相同的情況下，女性在遭到前方碰撞時(shí)，受傷的概率要比男性高73%。
去年NHTSA公布的對(duì)最近18年的沖突報(bào)告進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果也顯示，女性在車禍中受重傷的概率比男性高，特別是腿部受傷的可能性，甚至要比男性高出幾倍。
換句話說：在發(fā)生車禍時(shí)，女性受傷或死亡的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于男性。
也許有人會(huì)說這個(gè)結(jié)論并不嚴(yán)謹(jǐn)，畢竟男女的身體素材在一定程度上存在偏差。
那倒也不是哈——
原因就是因?yàn)槲覀兊钠囋谶M(jìn)行安全測(cè)試時(shí)，用的全都是男性假人！
而這個(gè)傳統(tǒng)其實(shí)從1970s就開始了，為什么汽車公司只用男性進(jìn)行測(cè)試呢？
據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的說法是，沒那么多錢用于假人測(cè)試，并且車禍死亡人員基本都是男的。
羊給大家翻譯一下就是：錢少，并且女人開車少。
且不說男性死亡人多是不是因?yàn)樗麄冮_車更魯莽更沖動(dòng)的原因…
比如美國(guó)在男女司機(jī)交通事故的數(shù)量對(duì)比上，1.057億女司機(jī)對(duì)1.043億男司機(jī)分別對(duì)應(yīng)著440萬(wàn)和610萬(wàn)機(jī)動(dòng)車事故。
就算男人真的開車更多，那為什么在女駕駛員占50%左右的美國(guó)，一旦事故發(fā)生，即使女性已經(jīng)按照規(guī)定系好了安全帶，死亡概率卻仍比男人高17%？
沒錯(cuò)，汽車市場(chǎng)向來(lái)只為男性考慮，而在最重要的安全測(cè)試上，也一直用男性充當(dāng)測(cè)試范本——
最常使用的假人身高一般在一米七五，體重150斤+，大部分其實(shí)女性都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)怎樣？
這就造成女性要身體或雙腳遷移去踩踏板，腰背也要更挺以此來(lái)看儀表盤。
平均來(lái)說，女性要比男性更輕更矮，男女肌肉力量的差異也會(huì)影響發(fā)生車禍時(shí)的身體反應(yīng)。
除此之外，從身體與座椅的相互作用來(lái)看，男女的軀干形狀、軀干重心以及臀部和骨盆的輪廓也存在差異。
所以在用男性假人為標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試?yán)?，發(fā)生碰撞時(shí)女性在各部位都要承受更高的傷害，要比男性承傷高22.1%-79.7%不等
女性因?yàn)樯順?gòu)造不同于男性，一些輕微的，甚至不會(huì)給汽車造成劃痕的撞擊，其實(shí)會(huì)給女性身體帶來(lái)極強(qiáng)的震動(dòng)。
比如在汽車尾部受到撞擊時(shí)，女性遭受揮鞭樣損傷的可能性是男性的三倍。
是就算是曾經(jīng)的女性汽車廣告，也僅僅是在車?yán)镌黾恿嘶瘖y盒或者太陽(yáng)傘之類的物品。
除了把女性特征簡(jiǎn)化為“愛美”之外，汽車內(nèi)部毫無(wú)任何有實(shí)用性的改變。
在20年之前美國(guó)其實(shí)有一個(gè)女性假人，但寶子們猜猜她是怎么來(lái)的？
她是男性假人的縮小版…
工作人員只是把男性假人縮小到了身高一米五，體重98斤
就算是在科技與醫(yī)學(xué)如此發(fā)達(dá)的今天，以男性為標(biāo)準(zhǔn)的假人也廣泛應(yīng)用于汽車的測(cè)試生產(chǎn)中。
在汽車這個(gè)領(lǐng)域，女性一直被排除在外，即使她們也是這個(gè)行業(yè)龐大的消費(fèi)群體，即使很多女性每天都在進(jìn)行駕駛。
但大部分汽車制造商卻從未真正把這個(gè)性別群體的安全考慮在內(nèi)。
那么，女人們?nèi)ツ牧耍?/strong>
消失的女人們，不止是汽車領(lǐng)域
波伏娃在《第二性》里有句很出名的話：
將世界呈現(xiàn)為世界，是男人們的活動(dòng)，他們以自己的觀點(diǎn)描繪世界，把自己的觀點(diǎn)和絕對(duì)真理混淆起來(lái)。
沒錯(cuò)，我們這個(gè)世界的絕大部分設(shè)計(jì)其實(shí)都是優(yōu)先考慮男性。
羊舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子：公共廁所。
姐妹們肯定都發(fā)現(xiàn)了，不管是哪里的公共廁所，女衛(wèi)生間總是排隊(duì)更長(zhǎng)。
這除了跟男女衛(wèi)生間的構(gòu)造不同之外，還與男女之間的生理構(gòu)造差異有關(guān)：男性的尿道較長(zhǎng)，且括約肌更發(fā)達(dá)。
從這一點(diǎn)來(lái)講，男人的憋尿能力要強(qiáng)于女性，所以他們的如廁次數(shù)更少。
此外男性的小便流程要更簡(jiǎn)單，而女性則會(huì)因?yàn)榇┐钤颍ū热鐕?、闊腿褲、連體褲）需要更長(zhǎng)的如廁時(shí)間
道理大家懂的都懂，可真的有哪里的衛(wèi)生間設(shè)計(jì)專門為女性考慮過嗎？
或許有，但很少。
如果用心觀察這個(gè)世界就會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分會(huì)公共設(shè)計(jì)其實(shí)是由男性視角構(gòu)造，而女人們的需求則很少被考慮在內(nèi)。
火車上的座椅不舒適不是因?yàn)槟闵聿谋壤?；上廁所排?duì)不是因?yàn)槟阃贤侠?；手機(jī)裝不進(jìn)褲子口袋不是因?yàn)槟汩L(zhǎng)胖了…
這一切都是因?yàn)槲覀兊脑O(shè)計(jì)師更“偏愛”男性。
而這本該被優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念不僅無(wú)人在意，甚至往往是由女性進(jìn)行自我懷疑宣告結(jié)束。
甚至于在生物醫(yī)學(xué)方面，男性也在成為一種標(biāo)準(zhǔn)。
比如在一些藥物的臨床實(shí)驗(yàn)中，往往會(huì)由男性充當(dāng)實(shí)驗(yàn)對(duì)象反而很少把女性納入研究群體，這就導(dǎo)致了某些女性的服藥效果不如男性。
羊講一個(gè)很痛心的例子吧。
在女性死亡的致病原因里，乳腺癌和卵巢癌其實(shí)都不在前五，排名第一的是心臟病
為什么？
除了女性發(fā)病癥狀屬于心臟病學(xué)的“非典型癥狀”外，在最佳的生存概率下，女性的心臟病用藥要顯著低于男性所需的劑量，且更容易出現(xiàn)不良反應(yīng)。
而在所有的藥物里，女性所遭受的不良反應(yīng)，是男性的1.5倍。
說實(shí)話，羊看到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)真的感覺蠻恐怖的。
作為同樣生活在這個(gè)地球上的人類，為什么男性可以，女性不行？
就像前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“高鐵衛(wèi)生巾”事件，羊在眾多反對(duì)者的口中得到的信息只有一個(gè)——
女人要求公共設(shè)施考慮女性需要，就是在要求特權(quán)。
很難想象在2022年，在女性地位逐步上升的今天，女人依然不能被這個(gè)世界正視。
波伏娃筆下的“第二性”至今存在。
女性地位看似提高，但其實(shí)依然活在一個(gè)“以男性為主體，而女性從屬于男性”的世界。
性別偏見和慣有的思維方式，讓女性在生活的方方面面都承受著委屈與不適。
比如辦公室的標(biāo)準(zhǔn)溫度公式其實(shí)是在60年代時(shí)，以40歲，平均體重70公斤的男性的靜息代謝率為標(biāo)準(zhǔn)。
但根據(jù)研究顯示，這個(gè)公式其實(shí)把女性代謝率高估了35%左右，同時(shí)也意味著現(xiàn)在的辦公室溫度對(duì)女性來(lái)說低了5攝氏度。
但當(dāng)女同事嫌空調(diào)溫度低時(shí)，很多男性卻只有這種輕描淡寫的評(píng)價(jià)：嬌氣、矯情。
再比如90%的女性都會(huì)受到經(jīng)前綜合征的影響，類似乳房脹痛、頭痛、胃痛、焦慮。
但即使影響的人群比例巨大，經(jīng)前綜合征在醫(yī)學(xué)上也長(zhǎng)期缺乏研究。
相反的是，關(guān)于勃起功能障礙的研究卻是經(jīng)前綜合征的五倍。
還有羊最想說的一點(diǎn)：女性在公共場(chǎng)所常常感到害怕，這是因?yàn)樗齻兪艿襟@嚇的可能性是男性的兩倍。
但在官方統(tǒng)計(jì)上，女性所遭遇的暴力程度明顯與她們的恐懼情緒明顯不匹配。
全球35%的女性遭遇過身體或性暴力
這些都是女人的問題嗎？
顯然不是。
但我們的設(shè)計(jì)學(xué)、臨床學(xué)、公共學(xué)等等領(lǐng)域都在用事實(shí)論證著一個(gè)話題：女人的需求，不是需求。
所以為什么現(xiàn)在那么多姐妹呼吁女性努力成為各領(lǐng)域的leader？
因?yàn)橹挥信哉莆樟嗽捳Z(yǔ)權(quán)，女人的需求才會(huì)被充分考慮。
比如谷歌的“孕婦停車場(chǎng)”就是臉書前任COO桑德伯格提議建成的。
羊這里面舉的不少例子其實(shí)是源于《看不見的女性》——
當(dāng)世界被默認(rèn)為是“男性的”，女人的需求也就成了“小眾”。
可悲的是，因?yàn)楣苍O(shè)計(jì)領(lǐng)域長(zhǎng)期忽視女性需求，導(dǎo)致很多女性通常會(huì)反思自我。
而一旦女性提出需求時(shí)，無(wú)法感同身受的男性的第一反應(yīng)則是“事兒媽”。
正如羊在開頭所講的女性假人那樣，女性其實(shí)一直在被這個(gè)社會(huì)忽視。
在為男性設(shè)計(jì)的世界里，女性想要生存得更加舒適，就必須有人站出來(lái)改變。
比較可惜的是，林德研發(fā)的女性假人還不能大范圍投入汽車測(cè)試，因?yàn)檫@需要專門的條例批準(zhǔn)。
但羊依然為這個(gè)發(fā)明感到開心。
要讓這個(gè)世界不再忽略女性，首先就是讓女性的需求被看見、被知曉。
姐妹們請(qǐng)停止自我反思。
如果公共實(shí)施讓你感到不適，那么這不是你自身的問題。
因?yàn)槟行圆荒艽砬叭祟?，而女性，也從?lái)不是縮小版的男人。
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