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全球今亮點(diǎn)!一身的科技與狠活兒 靜態(tài)體驗(yàn)保時(shí)捷911 GT3 RS(992)

2023-06-09 13:09:00 來源:搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院


(資料圖片僅供參考)

作者 | 呂偉楠·董鵬

編輯 | 馬良

根據(jù)保時(shí)捷官方的說法,911 GT3 RS(992)針對(duì)冷卻性能和空氣動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了重大升級(jí)。所以這條視頻將主要圍繞這兩點(diǎn)來給大家講講。

首先,這一次保時(shí)捷把GT3上面三組前置散熱器換成了GT3 R 賽車上同款的單組散熱器,并把散熱器移到原來前備箱的位置,所以這個(gè)家伙是沒有前備箱的。

同時(shí)車頭上兩個(gè)巨大的散熱孔可以通過翼片把熱空氣導(dǎo)向車身側(cè)面,這全都是因?yàn)?92代的GT3 RS 取消了老款車型由后翼子板兩側(cè)進(jìn)氣的方式,改回了傳統(tǒng)后方進(jìn)氣的形式。

在992代車型上,為了進(jìn)一步提高制動(dòng)冷卻的效率,特意在前/后輪旁邊設(shè)計(jì)了開放式的翼片還有凹陷的車門前端,為的就是加速氣流從側(cè)面通過,效率更高的抽走輪拱內(nèi)部的熱氣。

當(dāng)然,為了在跑道的直線階段實(shí)現(xiàn)低阻力和更高的速度,鵝頸懸挑式尾翼上的DRS系統(tǒng)允許在特定的操作范圍內(nèi)使尾翼上半部分變平,以降低尾翼的阻力。而在高速緊急制動(dòng)時(shí),空氣制動(dòng)功能又會(huì)被激活,利用空氣阻力形成減速效果。

在整車異常復(fù)雜的空力套件加持下,可以在200km/h速度下能產(chǎn)生409kg下壓力,而在285km/h的速度下更能產(chǎn)生驚人的860kg下壓力。牢牢地把這臺(tái)整備質(zhì)量為1,450kg的準(zhǔn)賽車按在地上。

方向盤上新加入的四個(gè)控制旋鈕分別為PASM電子懸吊、PTV+扭力分導(dǎo)系統(tǒng)、ESC/TC電子穩(wěn)定與循跡控制以及駕駛模式切換,包括前、后軸的避震阻尼硬度甚至差速器鎖定率都可分段單獨(dú)微調(diào)。而我們前面提到的DRS減阻系統(tǒng)控制鍵被設(shè)計(jì)到了方向盤的多功能按鍵區(qū)域。

可以說這臺(tái)車提供給駕駛者可以自主設(shè)定的項(xiàng)目在全球量產(chǎn)車中是前所未見的 —— 想駕馭好這家伙,除了有錢,我覺得對(duì)汽車工程專業(yè)的知識(shí)還得足夠豐富。而且Clubsport套件居然真的給了,包含鋼制防滾架 、六點(diǎn)式安全帶及滅火器。由此也說明了這臺(tái)車在國(guó)內(nèi)是無法合法上路的。(其實(shí)主要是國(guó)六B排放法規(guī)的原因)

動(dòng)力方面,992代的 GT3 RS 搭載經(jīng)優(yōu)化的擁有干式油底殼的4.0升水平對(duì)置六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī),換裝全新的競(jìng)技化凸輪軸,最大輸出525馬力,扭矩峰值465Nm

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)這次只提供7速PDK變速箱,同時(shí),部分軸承換裝了定制的強(qiáng)化部件而且還換裝了大尾牙,所以這一次的百公里加速成績(jī)是3.2秒,200km/h加速成績(jī)?yōu)?0.6秒。極速296km/h。

總結(jié):從目前的消息看來,不管您是富得流油的收藏控,還是想從中賺一筆的中間商,只要有機(jī)會(huì)一定要入手這家伙,雖說他在國(guó)內(nèi)的身份只能出現(xiàn)在非公共道路上。但這將會(huì)是最后一款純內(nèi)燃機(jī)的 911 GT3 RS的理由還不夠嗎?

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