市民從“稀罕”到“嘗鮮”，新能源汽車迅速走紅 京廣路到東站，按小時收費也就19元，省了油費還省了停車費
共享汽車改變出行方式
繼共享單車之后，共享汽車被視為下一個“獨角獸”行業(yè)。在鄭州，從去年4月開始，一步用車、EVCARD、摩范出行、盼達用車、分秒出行等共享汽車品牌先后入駐鄭州。新一輪共享汽車市場爭奪戰(zhàn)在所難免。經(jīng)過近兩年的快速發(fā)展，共享汽車到底在鄭州情況如何?專家如何詮釋?市民是否買單?記者 謝寬
現(xiàn)狀 共享汽車品牌 加速布局鄭州市場
去年，以新能源汽車分時租賃為代表的共享汽車率先亮相北上廣等城市。4月，鄭州本土新能源汽車運營商一步用車在鄭州街頭投放首批共享汽車，由此開啟鄭州共享汽車時代。
緊接著，EVCARD、海馬龐大分秒出行等品牌陸續(xù)登陸鄭州，投放車輛規(guī)模分別是一步用車4000臺、盼達用車1200臺、EVCARD 200臺、海馬龐大分秒出行50臺車。隨著去年底鄭州限行政策開始實施，共享汽車市場順勢走紅。多家共享汽車平臺創(chuàng)下前所未有的注冊紀錄。特別是一步用車，更是創(chuàng)下了兩天時間新注冊用戶比往期增加了近10倍。
正是看到了鄭州市場的前景，今年1月21日，有共享汽車品牌又在鄭州市場投放千輛SUV共享電動汽車。隨后，3月20日，首汽旗下共享汽車品牌“GoFun”正式現(xiàn)身鄭州街頭，據(jù)悉，GoFun在鄭州市場投入的車型為奇瑞eQ1(小螞蟻)，官方稱首批投放200輛。
截至目前，保守估計鄭州市場的共享汽車已接近1萬臺。業(yè)內(nèi)人士認為，共享汽車市場發(fā)展前景可觀已是業(yè)內(nèi)共識，隨著資本對共享汽車的布局加速，也必然迎來行業(yè)的快速生長，對于整個行業(yè)來說，多方的擁入和普及，讓共享汽車概念更加普及。
市民 提供了新的出行方式 省心省錢
而事實上，共享汽車經(jīng)過一年的蟄伏與推廣，消費者從看到“稀罕”到初次“嘗鮮”，再到限行后廣泛使用，逐漸認可了共享汽車這種出行方式。
“習慣了開車上班，突然限行后，去擠地鐵或者公交確實不太習慣，打車或者叫滴滴到東站附近上班太貴，共享汽車確實是比較劃算的出行方式。”家住京廣路的李先生算了一筆賬，“共享汽車有的是按照分鐘收費，有的按小時收費，目前費用最低的是一步用車每分鐘0.4元，從京廣路到東站，走環(huán)線不到一個小時路程，如果用分鐘收費的共享汽車不足30元，如果按小時收費也就19元，如果再用優(yōu)惠券的話會更便宜。”張女士也說道：“自從鄭州限行之后，每逢限行日自己就開著共享汽車跑業(yè)務，這樣省去很多時間，而且費用相比開私家車而言還要省油錢。”
對于共享汽車至關重要的網(wǎng)點發(fā)展，各家都在緊鑼密鼓地布局租車還車網(wǎng)點，據(jù)統(tǒng)計，一步用車已在鄭州設立300余個網(wǎng)點，EVCARD在機場也設立了網(wǎng)點，其他幾家布局側(cè)重點不同，在大型社區(qū)以及公司較集中的寫字樓幾乎都能看到共享汽車的身影。
專家 共享經(jīng)濟為大勢所趨，期待升級
身在互聯(lián)網(wǎng)時代，就必然提到2.0、3.0的升級版，共享汽車也是如此，一種新模式的出現(xiàn)，質(zhì)疑和否定，更能加速共享新模式的更新迭代。
業(yè)內(nèi)認為，共享租車采用以租賃代替購買的共享模式，在很大程度上緩解了國內(nèi)的汽車供需矛盾，也是大勢所趨。一方面，共享租車通過調(diào)動閑置的私家車資源，為有用車需求的用戶提供更加靈活方便、更高性價比、更豐富的車型選擇，培養(yǎng)用戶避免不必要的消費，以租賃代替購買，養(yǎng)成更加共享和環(huán)保的出行方式。另一方面，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。
“從長遠來講，街道上每一輛共享汽車的出現(xiàn)，就能減少至少7輛私家車的運行。隨著人們對共享汽車和共享觀念的了解以及共享汽車的不斷升級迭代，未來街上私家車數(shù)量會減少，擁堵也會得到治理。加上新能源電動汽車的普及，環(huán)境污染問題也能得到有效緩解。”專家坦言。
每一種新的模式必然要經(jīng)過一次一次的升級才能走向規(guī)范和成熟，共享汽車也不例外，它為城市交通帶來便利的同時也帶來種種問題，諸如租車還車網(wǎng)點太少，車內(nèi)衛(wèi)生狀況差、租車安全問題等狀況普遍存在，同時也給城市管理提出了種種新課題，如何均衡共享汽車行業(yè)發(fā)展避免出現(xiàn)惡性競爭?如何規(guī)范共享汽車停車位置及標識既方便市民又方便管理?這些都需要相關部門從長計議，妥善解決。
-熱評
共享汽車“野蠻”生長行業(yè)急需規(guī)范升級
就像每個人都要經(jīng)歷的青春期一樣，共享汽車躁動的荷爾蒙讓其無法壓抑生長需求，而在經(jīng)歷野蠻生長的同時，也必然面臨身體的巨變和心靈的困擾，如果不善加引導，發(fā)展將不可預測。
鄭州共享汽車行業(yè)經(jīng)過一段時間體量劇增后，已經(jīng)到了從“量變”到“質(zhì)變”的階段，目前共享汽車服務幾乎每一個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了這樣或者那樣的問題，“青春痘”看似小問題實則反映了身體內(nèi)部的不平衡，計費問題關系到用戶的利益，衛(wèi)生問題關系到用戶的健康，規(guī)范問題關系到資源的公平，而安全問題關系到行業(yè)的未來……每一個“小問題”都可能毀掉整個行業(yè)。
人經(jīng)歷青春期后身心走向成熟，將肩負更多的責任;共享汽車行業(yè)也需要走向成熟，無論是行為模式還是思想準則都需要規(guī)范和升級，為行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定最重要的基礎。當然，青春期需要家長、老師的關心和引導，共享汽車也需要主管部門的呵護扶持和廣大用戶的包容理解。
不容置疑，共享汽車將更多地肩負起綠色環(huán)保出行以及城市交通便利的責任，成熟，趁現(xiàn)在，還不晚。
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