在剛過去不久的央視3·15晚會上，哈啰、小牛、綠源等多種大品牌電動車違規(guī)提速亂象被曝光。
而在這些名單之中，唯獨不見雅迪電動車的身影。
無獨有偶，就在315晚會的前幾天，雅迪在鄭州盛華里購物中心舉辦的冠能系列雙倍質(zhì)保車型新品發(fā)布會上，被國家品牌315中心、中國保護(hù)消費者基金會打假工作委員會河南省組委會主任戴思芳點名表揚。戴思芳認(rèn)為，產(chǎn)品升級、智能制造、智慧服務(wù)將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重，雅迪在這些賽道上做出了突出的貢獻(xiàn)。戴思芳還鼓勵雅迪繼續(xù)創(chuàng)新進(jìn)取，引領(lǐng)電動車行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展道路。
這個一直被不斷質(zhì)疑的“偽高端”的品牌，卻在2021年疫情考驗下創(chuàng)下了1380萬臺電動自行車，做到了連續(xù)5年全球銷量第一。
這不得不讓人對它產(chǎn)生一種疑問，是什么原因在短短的幾年時間里讓雅迪成為這個行業(yè)標(biāo)桿？雅迪的進(jìn)擊道路又是什么樣的呢？
當(dāng)然，這一切離不開，它的創(chuàng)始人董經(jīng)貴。
農(nóng)村里走出來的孩子，靠打工走向輝煌
1970年，董經(jīng)貴出生于安徽省金寨縣的一個普通農(nóng)村家庭。由于家里條件不好，董經(jīng)貴沒少受到歧視和欺負(fù)，他暗暗下決心，以后一定要出人頭地，凡事都要做到最好的。17歲的董經(jīng)貴高中畢業(yè)后，雖然人窮但志不窮，他應(yīng)征入伍成為了一名汽車維修兵。當(dāng)然，也正是一段從軍的經(jīng)歷不僅磨練了董經(jīng)貴不輕易言敗的性格、鍛煉了他一絲不茍的精神，也對他將來的人生方向產(chǎn)生了影響。
1992年5月，退伍后的董經(jīng)貴在江蘇無錫捷達(dá)摩托車廠當(dāng)駕駛員兼推銷員。由于工作的需要，董經(jīng)貴了解了很多和摩托車相關(guān)的知識。沒有人會想到，這個普通的工廠員工會是將來中國有名的“電動車之王”。董經(jīng)貴自己也沒有想到，這段工作經(jīng)歷會決定自己以后大半輩子的工作方向。
古人云：“成家立業(yè)”，到了婚嫁年齡的董經(jīng)貴在無錫當(dāng)?shù)厝⒘讼眿D。為了夫妻倆穩(wěn)定生活、能一起努力，董經(jīng)貴從摩托車廠辭職，和媳婦兒一心一意開了家小飯店。夫妻倆為人熱情、老實忠厚，他們認(rèn)為做飯店生意最重要的是新鮮的食材和可口的菜味，這在顧客間積累起了良好的口碑，經(jīng)常有回頭客光顧。這一來二去，董經(jīng)貴就認(rèn)識了些各行各業(yè)的朋友，尤其是和做摩托車生意的朋友有共同話題，聊得十分投緣。
董經(jīng)貴認(rèn)為，隨著人們生活水平的提高，富裕的人民已經(jīng)不再滿足于自行車，而是開始追求摩托車，摩托車一定會越來越普及。他毅然決然地賣掉了自家生意很好的小飯店，開始做摩托車配件經(jīng)銷商。
上世紀(jì)90年代，中國國內(nèi)市場的摩托車迎來一次大規(guī)模性爆發(fā)，力帆、宗申、隆鑫、大長江等一眾品牌冒出。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在1993年，中國的摩托車產(chǎn)量已經(jīng)超過了日本，成為了世界第一摩托車生產(chǎn)國。
這是董經(jīng)貴創(chuàng)業(yè)路上的第一個重要決策，雖然在當(dāng)時看來，董經(jīng)貴賣掉經(jīng)營良好的小飯店有些不理智，但好在妻子錢靜紅全力支持，陪著董經(jīng)貴從摩托車配件經(jīng)銷商一步一步做到摩托車整車組裝生意。
董經(jīng)貴夫妻倆繼續(xù)像開飯店那樣選用質(zhì)量過硬的摩托車配件，不舍晝夜地搞研發(fā)。對此，董經(jīng)貴曾表示：“小時候窮，別人瞧不起，受欺負(fù)啊，所以就想著日后要出人頭地，光宗耀祖。后來硬著頭皮創(chuàng)業(yè)，也不全是為了賺錢，而是為了用一件事來證明自己，不能讓別人瞧不起。所以，無論做什么生意，我們都很注重品質(zhì)，總想把質(zhì)量做得比別人好一些，這樣人家才尊重你。”努力就會收獲回報，董經(jīng)貴也收獲了顧客們的良好口碑與信任。
董經(jīng)貴在1997年成立了無錫董氏車業(yè)有限公司，并在2001年更名為雅迪科技集團(tuán)有限公司，名字更加洋氣。當(dāng)時香港地區(qū)的汽車奧迪就是被稱為雅迪，而雅迪集團(tuán)十年前的這次更名也許為其未來對標(biāo)汽車行業(yè)埋下了伏筆。
超出常人的遠(yuǎn)見，從惡性競爭中脫穎而出
然而，隨著“十一五”環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的推行，國家更加重視環(huán)保減排。同時，禁摩令從在北京地區(qū)實施逐漸變成在全國多個大中型城市施行。禁摩令的推行導(dǎo)致了摩托車市場的大量流失，整個摩托車行業(yè)都無可避免地受到打擊。由于對行業(yè)前景十分迷茫，雅迪摩托車也在尋找轉(zhuǎn)型的機(jī)會。
2004年，《道路交通安全法》正式實施，對作為機(jī)動車的摩托車管控更加嚴(yán)格，而作為非機(jī)動車的兩輪電動車不需要駕駛證就可以上路。
于是，董經(jīng)貴做出了創(chuàng)業(yè)路上第二個重要決策：關(guān)停雅迪的摩托車產(chǎn)業(yè)，全力投資、研發(fā)和生產(chǎn)雅迪電動車。
這一時期，兩輪電動車正處于風(fēng)口。除了雅迪，國內(nèi)也有新日集團(tuán)這樣的電動車品牌看到了這個新興行業(yè)的潛力。初期的電動車只是簡單地在自行車上加裝動力裝置，具有一定的安全隱患。面對一個技術(shù)尚未成熟的電動車行業(yè)，董經(jīng)貴認(rèn)為雅迪不能選擇摸著石頭過河，電動車配件要用最好的只是最基本的，想要提高雅迪的品質(zhì)，更體現(xiàn)在提升雅迪電動車的技術(shù)。
董經(jīng)貴的第三個重要決策在此時誕生了，他認(rèn)為雅迪不能閉門造車，這樣是沒有未來的，雅迪應(yīng)該認(rèn)識到自己的技術(shù)短板并謙虛學(xué)習(xí)?？墒牵l學(xué)？怎么學(xué)呢？董經(jīng)貴把目光放在了雅迪的對標(biāo)企業(yè)、當(dāng)時電動車技術(shù)相對先進(jìn)的新日集團(tuán)，用高薪挖走了新日集團(tuán)的科研人員進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)。董經(jīng)貴還斥巨資從日本買了5條自動化生產(chǎn)線，用于提高效率、降低人力成本。正是這樣舍得投資、重視學(xué)習(xí)，雅迪成為國內(nèi)首家拿到電動車生產(chǎn)執(zhí)照的廠家。
經(jīng)過了近十年的高速發(fā)展、電動車技術(shù)的日臻完善以及電動車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，大量的電動車品牌進(jìn)入行業(yè)，人人都想來分一杯羹。2009年，國內(nèi)的電動車行業(yè)井噴式爆發(fā)，由于準(zhǔn)入門檻低，僅僅是持有電動車生產(chǎn)許可證的企業(yè)就有2600多家，一時之間，電動車行業(yè)從增量市場進(jìn)入存量市場，企業(yè)之間的生死競爭無法避免。而國內(nèi)企業(yè)最擅長使用的市場競爭手段就是降價，一時之間，全行業(yè)都在比誰家的價格更低來吸引消費者，價格越降越低，降到虧本，企業(yè)就只能壓縮成本，造成一系列質(zhì)量問題的后患，最終傷害的是消費者的利益。
面對如此惡性的市場競爭，雅迪也無法置身事外，被迫參與了這場價格戰(zhàn)。然而，過低的價格根本無法保障產(chǎn)品的質(zhì)量，如果一直耗下去，選擇保障質(zhì)量則虧本到破產(chǎn)，選擇降低成本則損害品牌口碑。雅迪陷入了兩難的局面。
2015年，董經(jīng)貴力排眾議，提出了第四個重要決策，即雅迪電動車“高端”化的戰(zhàn)略布局。
高端布局的“七年之癢”，未來之路走向哪里？
從2015年至2022年，雅迪電動車“高端”化的戰(zhàn)略布局已經(jīng)推行有七年之久。
董經(jīng)貴的決策確實在一定意義上為雅迪開辟出一條全新的道路，規(guī)避了長久價格戰(zhàn)帶來的消耗。到了2019年，雅迪的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了百分之十四，并逐漸摸索出一條自己的高端路線。
一方面是針對大城市白領(lǐng)的營銷，在中大城市的電梯公寓里大量投放廣告，主打產(chǎn)品的高品質(zhì)和科技感；另一方面是簽約好萊塢國際巨星、《速度與激情》男主范·迪賽爾為雅迪品牌大使，從國內(nèi)走向世界，以國際化視野進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
2020年，雅迪成為全球范圍內(nèi)第一個年銷量破1000萬臺的電動車品牌。董經(jīng)貴對雅迪的“高端“布局從銷售量上初見成效。2021年，雅迪年銷量超過1380萬臺，連續(xù)5年全球銷量第一，始終保持著行業(yè)龍頭優(yōu)勢。
然而，近幾年來，不乏有質(zhì)疑雅迪“偽高端‘的聲音。尤其是2021年7月，雅迪推出的高端子品牌VFLY，旗下系列產(chǎn)品的價格從6999~19800元不等，各界人士質(zhì)疑的聲音不絕于耳。
“高價不等于高端”。也許是雅迪價格戰(zhàn)打怕了，希望通過定位調(diào)整與下沉市場明顯區(qū)分開來，雅迪新的戰(zhàn)略布局確實略過了中端市場，直接過渡到高端市場，品牌溢價虛高。
“智能化的詮釋停留在概念層面”。雅迪的高端子品牌VFIY下的系列產(chǎn)品，增加了許多AI導(dǎo)航、語音聲紋解鎖、和平板顯示屏這樣原本屬于智能汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)，看起來確實智能化，但對于用戶痛點的把握不夠精準(zhǔn)，收到了諸如“雞肋”等評價。
當(dāng)然，對于尚未成熟的電動車高端市場，不只是雅迪一家面對這樣的問題?？萍嫉某恋硇枰獣r間，雅迪作為行業(yè)標(biāo)桿率先探索電動車行業(yè)的發(fā)展道路，是應(yīng)該鼓勵的?，F(xiàn)如今雅迪的發(fā)展勢頭良好，印證了董經(jīng)貴的高端策略具有一定的正確性。2020年初武漢疫情，我們也看到了軍人出身的董經(jīng)貴強烈的社會責(zé)任感。
不過，無論高端還是低端，無論價格高低還是企業(yè)文化是否濃厚，能否做出質(zhì)量過硬、最符合消費者需求的產(chǎn)品才是最重要的。雅迪能否打贏這場“高端”之戰(zhàn)，市場的檢驗會告訴我們答案。
（本文由財經(jīng)十三叔團(tuán)隊原創(chuàng)，作者 周萌 ，歡迎大家點擊關(guān)注、留言互動交流）
參考資料：
1.中國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng) ：雅迪電動車嚴(yán)守高品質(zhì)：檢測項目數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)均高于國家標(biāo)準(zhǔn)
2.商將錦囊 ：中國電動車之王董經(jīng)貴：一年賣出1000萬輛，連續(xù)4年銷量全球第一
3.礪石商業(yè)評論 ：雅迪：高端新品與好萊塢巨星代言背后的時代“風(fēng)口”
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5.金融界：開局即熱銷，雅迪電動車龍頭實力領(lǐng)跑、制霸終端的秘訣是什么？
6.金融界：雅迪總裁董經(jīng)貴：嚴(yán)秉儒商思想，厚植家國情懷
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