去年，是新能源汽車大爆發(fā)的一年，2021年全年，我國新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，創(chuàng)下國內(nèi)新能源汽車銷量的史上最高紀(jì)錄。
新能源汽車爆發(fā)之際，滲透率也一同提升。1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
在近日舉辦的“中國電動汽車百人會論壇”上，長安汽車董事長朱華榮表示，“隨著新能源汽車的加速，中國燃油車市場競爭將更加激烈。”
“2021年傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌，其中34個品牌品牌月銷量千臺以下；9個品牌消亡。未來3-5年將有80%的中國燃油車品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’。”
不過，當(dāng)前全球車市中，仍是燃油車占據(jù)主導(dǎo)地位，工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中表示，提高燃油車經(jīng)濟(jì)效能仍然是降低碳排放的主要手段。李毅中表示，預(yù)計到2030年，我國汽車保有量中燃油車仍然要占80%。
國家信息中心副主任徐長明也表示，目前電動車并未完全覆蓋燃油車的基礎(chǔ)特性，若技術(shù)上沒有特別大的革命性突破，電動車無法對油車實現(xiàn)全面快速替代，在相當(dāng)長的時間之內(nèi)，兩者是競爭關(guān)系，而非替代關(guān)系。
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