這大半個月可以說是車主們的“苦難月”，前腳油價不斷上漲，如今的95#油徹底步入9元時代，而92#油再上漲，眼看著也將進入9元區(qū)間；后腳各大新能源品牌紛紛漲價，特斯拉高配連續(xù)漲價，漲幅在2.8-3萬元之間，比亞迪同樣迎來本年度第二輪漲價，漲幅在3000-6000元之間，消費者紛紛表示錢包不?！?/p>
然而就是這樣一個大背景下，有輛自主豪華SUV穩(wěn)中向上，一路是火花帶閃電，不僅銷量翻番、“真香”一片，還憑借全自研動力技術(shù)，廣受行業(yè)好評。它就是魏牌“咖啡家族”成員——拿鐵DHT。
漲價任你漲，我自穩(wěn)當當
油價上漲的原因就不多說了，國際形勢如此，不得不提升；新能源車型上漲則是由于原材料和配件價格上漲，有專家表示，“新能源汽車整車成本對供應(yīng)鏈價格非常敏感，目前突出的是原材料價格上漲，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊”，同時國家的政策退坡，也是一項重要的影響因素。而這些因素累加在一起，卻沒有影響到魏牌。
作為長城汽車旗下的自主豪華SUV品牌，魏牌在供應(yīng)鏈上有著相當大的優(yōu)勢，因此無須提高售價來補齊成本。尤其是在拿鐵DHT這款車型上，其搭載的智能DHT動力架構(gòu)為自主設(shè)計、研發(fā)、量產(chǎn)，擁有199個專利與完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，其中一臺為DHT而生的全新1.5T發(fā)動機，同時匹配為智能DHT獨立研發(fā)的兩檔變速器，兼容了發(fā)動機直驅(qū)方式下的燃油經(jīng)濟性，以及并聯(lián)工作下的動力性。
而這一技術(shù)，成為了當下HEV這一新能源分支中的技術(shù)佼佼者，甚至有行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為智能DHT系統(tǒng)遠優(yōu)于雙田混動，甚至與鉆研新能源動力的比亞迪相比，也有著獨家優(yōu)勢。
而這里說些題外話，經(jīng)過漲價調(diào)整，比亞迪宋Plus DM-i旗艦PLUS暢銷款已漲至17.58萬元，與拿鐵DHT頂配超大杯款17.98萬已然相差無幾，但是等車時間卻依舊比拿鐵DHT長。同時，如果對比一下兩車配置，如圖所示，拿鐵DHT所擁有的優(yōu)勢就是，配置表更加豪華、全面，且用戶不需要等待太久，即可提車回家。同時，未來比亞迪又是否還會繼續(xù)上漲調(diào)價呢？就目前全球局勢來看，的確不好說。
置于時代激流，技術(shù)才是源動力
可以說，自主品牌置身與新能源發(fā)展洪流之中，如何“安身立命”是核心中的核心，顯然，魏牌選擇的是以自研技術(shù)立身，同時配以完整的供應(yīng)鏈，為顛覆燃油時代做好的一切準備，更致力于創(chuàng)造全新HEV競爭賽道而來。
不要覺得這話夸張，在碳中和戰(zhàn)略下，自主品牌擁有以全新的動力架構(gòu)來超越外資品牌的機會，尤其是在Paice放開USP6209672這項專利，將所有混動底層邏輯免費公開的時候，燃油車已經(jīng)注定要迎來顛覆，合資燃油漸漸地會成為過去式，在未來占據(jù)主導位置的將是更多的新能源產(chǎn)品。
尤其是當用戶面對拿鐵DHT這種能夠直擊用戶內(nèi)心，有著強大節(jié)油實力與周全配置的高質(zhì)價比SUV來說，是否還要選擇CR-V、RAV4合資燃油車型，或是特斯拉這類依舊存在溢價的合資車型，消費者心中的天平將會更多地向自主品牌靠攏。
小結(jié)
實際上，如今全球汽車市場已進入新能源超速發(fā)展期，不論是國家政策，還是用戶所需，都在推動著新能源發(fā)展的腳步。而作為自主豪華SUV領(lǐng)軍品牌之一，魏牌顯然已經(jīng)做好了準備，只待用時間來驗證產(chǎn)品品質(zhì)，未來值得我們拭目以待！
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