3月22日，特斯拉CEO馬斯克在德國(guó)新工廠向客戶交付了首批電動(dòng)車，人們看到他在跳舞。這也讓人想起了兩年多前，馬斯克在上海超級(jí)工廠向中國(guó)客戶交付首批電動(dòng)車時(shí)的情景，當(dāng)時(shí)他也跳著這樣的舞。
“這真是美好的一天。”馬斯克表示。他還稱特斯拉“朝著可持續(xù)未來(lái)的方向又邁出一步”。這標(biāo)志著德國(guó)柏林的格倫海德（Grünheide）工廠正式投入生產(chǎn)。
特斯拉當(dāng)天股價(jià)大漲近8%，最近一個(gè)月，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅超過(guò)20%。
這座投資50億歐元的工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛電動(dòng)車。受制于供應(yīng)鏈，目前在很多國(guó)家和地區(qū)，Model Y和Model 3的某些車型出現(xiàn)了交付延遲的情況。
過(guò)去幾個(gè)季度，特斯拉一直從中國(guó)向歐洲出口電動(dòng)車，但這增加了物流成本。新建的柏林工廠也有助于提升特斯拉的全球產(chǎn)能。特斯拉最近還在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀的另一家超級(jí)工廠開(kāi)始生產(chǎn)Model Y車型。
特斯拉也公布了歐洲電動(dòng)車的售價(jià)，Model Y高性能版配置車型售價(jià)63990歐元（約70491美元），這一價(jià)格高于在美國(guó)的售價(jià)。3月15日，特斯拉上調(diào)了在中國(guó)和美國(guó)的Model Y電動(dòng)車售價(jià)，美國(guó)高性能版售價(jià)提升至67990美元。
特斯拉還稱德國(guó)工廠的新訂單可能會(huì)從4月起開(kāi)始交付，預(yù)計(jì)首批產(chǎn)品將使用2170電池。
特斯拉柏林工廠計(jì)劃招募12000名工人，截至目前，已有約3500名工人被雇用。
特斯拉進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，將面臨德國(guó)本土最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾，也將改變歐洲汽車市場(chǎng)的格局。2021年，大眾在全球銷售了45萬(wàn)輛電動(dòng)車。如果特斯拉柏林工廠的產(chǎn)能達(dá)到50萬(wàn)輛，將超過(guò)大眾在全球電動(dòng)車的銷量。
特斯拉還與大眾在德國(guó)展開(kāi)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉計(jì)劃在柏林工廠產(chǎn)生總電量達(dá)到50吉瓦時(shí) (GWh) 的汽車電池，超過(guò)德國(guó)所有其他工廠。
目前，大眾在歐洲汽車廠商的電動(dòng)化競(jìng)賽中仍處于領(lǐng)先地位，其在歐洲的市場(chǎng)份額為 25%，遠(yuǎn)高于特斯拉的13%。
特斯拉曾表示，工廠的產(chǎn)能爬坡時(shí)間將會(huì)超過(guò)2年。摩根大通預(yù)測(cè)，特斯拉柏林工廠在2022 年的電動(dòng)車產(chǎn)能預(yù)計(jì)約達(dá)到54000輛，到2023年將增至28萬(wàn)輛，到2025年將增至50萬(wàn)輛。
大眾汽車今年已經(jīng)在歐洲收到9.5萬(wàn)輛電動(dòng)車訂單，在大眾的狼堡工廠，每年汽車產(chǎn)能達(dá)70萬(wàn)輛。大眾正計(jì)劃在其位于狼堡的工廠新建一座造價(jià)20億歐元的電動(dòng)車工廠，計(jì)劃2026年投產(chǎn)。此外，大眾還計(jì)劃在歐洲建造六座電池工廠，首家電池工廠計(jì)劃將于2023年投產(chǎn)。
為了“迎接”特斯拉這位新鄰居，去年10月，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）邀請(qǐng)馬斯克視頻參加德國(guó)大眾汽車的管理層會(huì)議，向大眾集團(tuán)200多名管理層發(fā)表講話。馬斯克當(dāng)時(shí)稱贊大眾汽車是汽車行業(yè)的標(biāo)志，也是特斯拉面臨的最有力的挑戰(zhàn)者。
迪斯稱，盡管特斯拉已經(jīng)成為大眾汽車最大的挑戰(zhàn)者，但是大眾仍然會(huì)與特斯拉保持溝通。他還表示自己將訪問(wèn)特斯拉的柏林工廠?！半S著快速發(fā)展的美國(guó)電動(dòng)車廠商進(jìn)入我們的市場(chǎng)，本土行業(yè)參與者必須要提升競(jìng)爭(zhēng)力加入到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中?！钡纤贡硎?。
研究機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions副總裁山姆·弗蘭尼（Sam Fiorani）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，盡管大多數(shù)歐洲消費(fèi)者仍然熱衷于購(gòu)買本土品牌汽車，尤其是德國(guó)消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)燃油車有特殊情結(jié)，但是特斯拉的光環(huán)效應(yīng)仍然吸引了大量年輕的歐洲“粉絲”。
特斯拉的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入也無(wú)疑將會(huì)加速歐洲汽車向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，這也引起了工會(huì)組織的擔(dān)憂。根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，由于汽車電動(dòng)化進(jìn)程加速，到2025年，德國(guó)汽車行業(yè)可能會(huì)損失約10萬(wàn)個(gè)工作崗位。
對(duì)此，大眾集團(tuán)方面此前回應(yīng)稱：“特斯拉正在為汽車大規(guī)模生產(chǎn)設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。大眾在德國(guó)工廠的競(jìng)爭(zhēng)力有待提升，尤其是考慮到來(lái)自美國(guó)和中國(guó)的電動(dòng)車廠商正在加速進(jìn)入歐洲市場(chǎng)?！?/p>
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