近日，一家新能源車企相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動力電池漲價(jià)兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元?！俺惺懿蛔‰姵氐仍牧蟽r(jià)格上漲，在最近幾個月里，我們新能源汽車也已經(jīng)悄悄漲了兩次價(jià)格?！鄙鲜鲂履茉窜嚻笙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人如是說。
寧德時(shí)代方面有關(guān)負(fù)責(zé)人今日對第一財(cái)經(jīng)記者表示，對此不予置評，沒有更多消息可以提供。
記者了解到，新能源車企繼2022年初第一輪集體漲價(jià)之后，近日又開始第二輪漲價(jià)潮。
3月15日晚，比亞迪發(fā)布了價(jià)格調(diào)整，宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000~6000元不等，這是比亞迪2022年以來第二次宣布漲價(jià)了。今年1月21日，比亞迪宣布新能源汽車漲價(jià)1000~7000元不等 ，此次價(jià)格調(diào)整將于2月1日起生效。
3月17日，哪吒汽車發(fā)布車型價(jià)格調(diào)整的信息，部分車型價(jià)格上調(diào)3000~5000元。3月18日，吉利旗下的幾何汽車亦宣布，旗下部分產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)3000~7000元。小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車等也加入了漲價(jià)大軍的陣營中。3月18日，小鵬汽車發(fā)布車型價(jià)格調(diào)整的說明，該公司旗下產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格進(jìn)行10100元~20000元不等的上調(diào)，價(jià)格調(diào)整將于3月21日零時(shí)起生效。3月19日，威馬汽車宣布，旗下產(chǎn)品價(jià)格將進(jìn)行7000~26000元不等的上調(diào)，價(jià)格生效日期為3月28日零時(shí)。此外，近10日以來，特斯拉已三次宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，部分車型價(jià)格最高漲幅達(dá)3萬元。
近段時(shí)間，國內(nèi)成品油價(jià)格的持續(xù)飆升，令不少人有意換購新能源車型。不過，由于電池原材料價(jià)格上漲，已有近20家新能源車企宣布上調(diào)售價(jià)，漲幅少則千元，多則上萬元。
3月19日晚間，理想汽車CEO李想通過社交媒體表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。從目前來看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒漲價(jià)的品牌，大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價(jià)。
本次新能源汽車集體調(diào)價(jià)，主要是鋰、鎳等核心原材料價(jià)格的大幅上漲。以新能源汽車動力電池所需的鋰為例，鋰價(jià)從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了十倍增長。3月18日，國內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。
截至3月20日，10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個月的經(jīng)營情況，“量價(jià)齊升”成為共性。在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績大增的同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本也在不斷增加。據(jù)媒體報(bào)道，近期，相關(guān)部門對部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩(wěn)運(yùn)行，特別強(qiáng)調(diào)上游企業(yè)要共同推動產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)過2個月的暴漲后，目前已趨于冷靜。隨著供應(yīng)量的增加，二季度價(jià)格或有所回落，上漲行情或迎來拐點(diǎn)。
一些新能源車企除了臨時(shí)采取新車漲價(jià)的措施應(yīng)對動力電池價(jià)格上漲之外，為了加強(qiáng)電池等供應(yīng)鏈管理，也開始闖入電池生產(chǎn)領(lǐng)域。近日，廣汽埃安自研動力電池試制線正式開建 。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，未來，廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池由外部電池企業(yè)代工。
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