謳歌這個(gè)品牌進(jìn)入中國已經(jīng)有16年的歷史了，其間總共銷售過10款車型。目前店內(nèi)在售的只剩下了謳歌RDX 和CDX兩款車型。近些年關(guān)于這個(gè)品牌的信息比較少，而這幾天有傳聞?wù)f謳歌即將退出中國市場，在網(wǎng)上炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。它是不是真的要退出中國市場了?目前在售的RDX和CDX兩款車型的店內(nèi)優(yōu)惠政策又如何呢？如果它真的退出中國市場，售后，保修，保養(yǎng)誰來負(fù)責(zé)？這篇文章來為你解答。
前幾天小編以消費(fèi)者的身份，去到了一家位于深圳的謳歌4S店。這家4S店本來是擁有獨(dú)立展廳、單獨(dú)門店的授權(quán)經(jīng)銷商。但是可能由于謳歌車型過少，銷量也并不高，目前的謳歌展廳與廣汽本田展廳進(jìn)行了合并，更準(zhǔn)確來說是謳歌“借用”了廣汽本田的展廳。目前店內(nèi)僅有兩臺(tái)謳歌展車，一位正在工作的謳歌銷售顧問，并且周圍還被各種廣汽本田車型所包圍。如果不是看到了店門口的謳歌標(biāo)志，不會(huì)認(rèn)為這是一家謳歌的4S店。那上面問到的三個(gè)問題，答案是怎樣的呢？往下看。
第一：目前謳歌4S店并沒有收到關(guān)于退出中國市場的相關(guān)通知。
第二：目前在售的RDX的優(yōu)惠幅度與之前相比并不大，除了最低配的車型優(yōu)惠4萬元以外，其他的版本最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到6萬元。雖然與之前相比算不上“清倉甩賣”的抄底價(jià)格，但是我還是比較滿意的這樣的優(yōu)惠價(jià)格的。對(duì)比同為日系豪華品牌的雷克薩斯NX來說，RDX四驅(qū)版中配車型的價(jià)格只能買到NX的次低配的入門版。而CDX的優(yōu)惠政策是全新4萬元左右。并且目前兩款車型均可下訂，提車周期一個(gè)月左右。
第三：由于目前并沒有正式宣布退出中國市場，所以售后保修，保養(yǎng)的相關(guān)事宜并不明確。據(jù)銷售猜測，如果謳歌真的退出中國市場，后續(xù)謳歌車型的保修、保養(yǎng)的政策可能會(huì)由廣汽本田來接手。對(duì)于這樣的猜測，我個(gè)人也認(rèn)為是有非常大的概率。但是豪華品牌車型去廣汽本田這個(gè)普通的合資品牌4S店當(dāng)中保養(yǎng)，車主的內(nèi)心會(huì)不會(huì)不太接受呢？
根據(jù)目前這家一線城市授權(quán)經(jīng)銷商店內(nèi)的場景、網(wǎng)上輿論和每年不過萬臺(tái)的銷售情況來看，謳歌退出中國市場已經(jīng)是大勢(shì)所趨了。第一次聽到謳歌可能退出中國市場的傳聞是在2016年，后來并沒有退出。在2016年末還將謳歌的多款車型進(jìn)行了國產(chǎn)還推出了加長的車型，但是由于內(nèi)飾、價(jià)格、品牌力幾方面的因素，銷量一直是平平無奇。
可以看出在中國市場想要取得好的銷量，還是需要深度本土化以及對(duì)于市場的深耕。單從美國直接照搬的拿來主義還是行不通。在大洋彼岸的美國謳歌2021年的銷量還不錯(cuò)達(dá)到了15.7萬輛，算得上風(fēng)生水起，并且正在轉(zhuǎn)為電動(dòng)化的方向。根據(jù)小道消息，后期的謳歌4S店，可能轉(zhuǎn)變?yōu)楸咎飁：N電動(dòng)車的銷售網(wǎng)點(diǎn)。那屏幕前的你認(rèn)為謳歌，有沒有可能會(huì)通過引進(jìn)電動(dòng)車的方式逆風(fēng)翻盤呢？有沒有小期待？評(píng)論區(qū)留言。
責(zé)任編輯：
