國際局勢(shì)的變化讓油價(jià)迎來瘋漲，根據(jù)最新消息，3月17日油價(jià)又將迎來新一輪上漲，再創(chuàng)新高。
對(duì)于許多新能源車主而言，想必此刻正在暗中慶幸。那么，對(duì)于正在準(zhǔn)備買車的朋友，是否又陷入了燃油、純電的糾結(jié)？
顯而易見的是，當(dāng)下由于純電車技術(shù)、充電等問題，純電車想要取代燃油車的主流地位幾乎不可能。因而，對(duì)于想省油，又擔(dān)憂長途續(xù)航不夠、充電慢、充電難等問題，混動(dòng)車型或許是最優(yōu)解。
在混動(dòng)領(lǐng)域當(dāng)中，除了熟知的“兩田”之外，國內(nèi)自主品牌如今也展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)。比亞迪、吉利、長城、長安和奇瑞五大品牌都加大了在混動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)與投入。今天，來梳理一下它們?cè)诨靹?dòng)領(lǐng)域的車型，也為大家買車提供一定參考。
比亞迪DM-i混動(dòng)絕對(duì)是當(dāng)下的“香餑餑”，可將虧電油耗做到低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里。目前，比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域已推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款車型，已成為各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，能夠滿足多元化用戶的購車需求。
去年年底，吉利推出了“雷神動(dòng)力”，首款車型為吉利星越L油電混動(dòng)版，這套動(dòng)力系統(tǒng)的熱效率達(dá)到了43.32%，百公里綜合油耗為4.3L，滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程達(dá)到了1300km，并且0-100km/h僅需7.9秒，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)均做到了上乘。
但需要注意的是，該車無法上綠牌，也沒有購置補(bǔ)貼，對(duì)于城市限行的朋友來說，可要注意了。
長城的“檸檬混動(dòng)DHT”，包括了HEV油電混動(dòng)和PHEV插電混動(dòng)兩種技術(shù)方案。目前，市面上可供選擇的有長城的拿鐵DHT混動(dòng)版本，摩卡PHEV，瑪奇朵DHT和DHT-PHEV兩個(gè)版本。需要注意的是，拿鐵DHT、瑪奇朵DHT也是不能上綠牌的。
前不久剛上市的長安UNI-K iDD，屬于PHEV插電混動(dòng)車型，支持純電、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種工作模式，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1100km。并且新車標(biāo)配6.6kW交流快充和直流快充，同時(shí)支持3.3kW對(duì)外放電。
奇瑞一直很舍得在研發(fā)上花功夫，去年推出了鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)，提供9種高效能工作模式。首款車型為瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已于1月份上市，虧電油耗百公里5.0升，百公里加速達(dá)到4.9秒。并且，在高端品牌星途上，也帶來了星核動(dòng)力ET-i全擎超混系統(tǒng)，首款車型為星途追風(fēng)ET-i，同樣屬于插電式混動(dòng)。
好了，以上就是給大家?guī)淼幕靹?dòng)車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、品牌熱度上都有一定成績。那么，你會(huì)繼續(xù)選擇燃油車，還是選擇混動(dòng)車型或純電車型呢？
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