在3月2日下午，一份涉及奇瑞商用車與東南汽車合作規(guī)劃的PPT在網(wǎng)上瘋傳。一時(shí)間，關(guān)于奇瑞商用車將會(huì)收購(gòu)東南汽車的傳聞也在全網(wǎng)瘋傳。
細(xì)看這份所謂的PPT，不難發(fā)現(xiàn)其中的內(nèi)容十分之詳實(shí)，結(jié)合其中披露的一些關(guān)鍵信息來(lái)看，關(guān)于奇瑞商用車收購(gòu)東南汽車后會(huì)采取的動(dòng)作也被說(shuō)的一清二楚。
根據(jù)PPT所透露的消息，屆時(shí)雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)東南捷途這樣一個(gè)全新品牌，同時(shí)也給出了3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬(wàn)臺(tái)的宏遠(yuǎn)規(guī)劃。與此同時(shí)，對(duì)于2022年、2023年以及2023年這3個(gè)階段的工作重點(diǎn)，PPT也給出了明確的指示。
對(duì)于合作以后對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值所產(chǎn)生的益處，PPT也列出了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。未來(lái)十年預(yù)測(cè)銷量、汽車營(yíng)收、帶動(dòng)零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)值，這些數(shù)據(jù)總和更是達(dá)到了5000億元。
除了對(duì)合作效果作出預(yù)測(cè)外，PPT同時(shí)也列出了合作各方在接下來(lái)一段時(shí)間所要采取的具體措施。其內(nèi)容之細(xì)致，想必也讓不少網(wǎng)友沒(méi)有理由去懷疑其真實(shí)性。
值得注意的是，東南汽車在消息傳出后給出的回應(yīng)是“目前沒(méi)有相關(guān)消息透露”。其是這樣的說(shuō)法，并不等于直接否定網(wǎng)上的傳聞，可見(jiàn)傳聞的真實(shí)性或許沒(méi)有100%，但至少仍有不少回旋的余地。
2021年，國(guó)內(nèi)車市最大的一個(gè)變數(shù)就是不少頭部車企紛紛面臨產(chǎn)能不足的情況，雖說(shuō)自家的車型產(chǎn)品人氣很高，但如果產(chǎn)能不足影響交付進(jìn)度，到頭來(lái)也是有損車企自身的品牌形象。事實(shí)上，作為地方政府控股的本土車企，東南汽車需要發(fā)愁的不是產(chǎn)能而是銷量，如果能讓奇瑞商用車收購(gòu)，未嘗不是一個(gè)不可取的辦法，從客觀上來(lái)看，或多或少也有利于福建本土汽車工業(yè)之復(fù)興。
去年年底，東南汽車成功實(shí)現(xiàn)了品牌煥新，并且發(fā)布了全新車型。不過(guò)這些年來(lái)，東南汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力與占有率始終在走下坡路。自從日本三菱選擇將更多人力物力投入做強(qiáng)做大廣汽三菱以后，早已成為歷史的東南三菱也失去了重生的希望。
由于東南汽車并未正面回應(yīng)此事，甚至沒(méi)有否認(rèn)相關(guān)消息的真實(shí)性，所以我們也可以在假設(shè)傳聞為真的前提下，分析出奇瑞商用車收購(gòu)東南汽車能為福建本土的汽車工業(yè)所帶來(lái)的諸多利好。
這些年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)歷經(jīng)又一輪洗牌，過(guò)去不少靠著高性價(jià)比車型為主打的自主品牌，如今也因?yàn)樽陨淼募夹g(shù)實(shí)力有限，面臨著江河日下的窘境。例如在合資品牌陣營(yíng)當(dāng)中，多年來(lái)銷量未見(jiàn)增長(zhǎng)的北京現(xiàn)代就將自家的第一工廠直接出售給了理想汽車，至于2021年宣告破產(chǎn)的眾泰汽車則是將旗下的臨沂工廠出售給長(zhǎng)城汽車。至于吉利汽車，則是分別在2020年和2021年接手了獵豹長(zhǎng)沙工廠以及重慶力帆。
本土汽車工業(yè)的發(fā)展路程，注定要經(jīng)過(guò)一場(chǎng)徹頭徹尾的大浪淘沙。回望歐美、日本等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)大眾、豐田、福特、通用等車企在發(fā)展過(guò)程中，也會(huì)將一些業(yè)績(jī)不佳的車企直接收購(gòu)，如此一來(lái)為自身擴(kuò)充產(chǎn)能。而對(duì)東南汽車的母公司福汽集團(tuán)而言，將東南汽車出售給頭部車企未嘗不可取。
如今，安徽合肥因?yàn)樾履茉雌囈矊?shí)現(xiàn)了自身城市競(jìng)爭(zhēng)力的又一次進(jìn)擊。作為合肥本土的自主車企，給大眾、蔚來(lái)打工的江淮汽車雖說(shuō)沒(méi)賺到錢(qián)，但至少仍被投資者寄予了厚望。畢竟在給大眾、蔚來(lái)“打工”的過(guò)程中，江淮汽車未嘗不可以一邊打工，一邊學(xué)習(xí)。從中獲得更多的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而造福于合肥本土的汽車工業(yè)。
對(duì)奇瑞而言，收購(gòu)東南汽車未嘗也有更多益處，雖說(shuō)汽車工業(yè)不在福建地方政府重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之內(nèi)，但福州隔壁就是擁有寧德時(shí)代和上汽寧德基地的福建寧德，靠著福州毗鄰寧德的地緣優(yōu)勢(shì)，奇瑞商用車若能成功收購(gòu)東南汽車，或許在發(fā)展新能源業(yè)務(wù)方面也將有更多優(yōu)勢(shì)。
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