從當(dāng)下的局勢來看，新能源汽車已經(jīng)成為了未來發(fā)展的大趨勢，為了爭奪汽車市場的又一熱點，各大車企也增設(shè)產(chǎn)品線，為的就是能搶先拿到新能源汽車領(lǐng)域的一張入場券。就連很多互聯(lián)網(wǎng)大佬也紛紛加入進來，互聯(lián)網(wǎng)造車成為了汽車市場的又一波熱潮。有著美國鋼鐵俠之稱的埃隆·馬斯克（Elon Musk）也帶來了具有劃時代意義的特拉斯汽車，成為了新能源汽車的領(lǐng)頭羊。而作為國內(nèi)國產(chǎn)品牌中佼佼者的比亞迪汽車。全新的比亞迪漢EV也讓大家眼前一亮，特斯拉遇到最強對手，3.9s破百，12揚聲器丹拿音響，堪稱中國豪華？
除了全新的顏色之外，漢EV的整體設(shè)計并沒有變化，依舊使用了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，中部的鍍鉻飾條與燈組內(nèi)部線條相互融合，搭配狹長的前燈組輪廓，為本身就比較寬大的車頭部分再次延伸了視覺寬度。
坐進車內(nèi)，從材質(zhì)選擇到做工，都顯露出豪華感。真皮方向盤支持電動上下、前后調(diào)節(jié)，15.6英寸的中控大屏已經(jīng)是比亞迪的標(biāo)志性設(shè)計，在旗艦車型上當(dāng)然也不能缺席。中控臺采用較大面積的亮黑色飾板，視覺效果不錯，但是極易布滿灰塵，影響觀感，檔桿位置也是如此，如果你有強迫癥的話，還是盡量少開窗。
空間表現(xiàn)讓人滿意，無論是腿部還是頭部空間，前后排都有不錯表現(xiàn)。真皮座椅的觀感和觸感都很舒適，前排座椅中間和兩側(cè)的柔軟度有所區(qū)別，中間稍有一點偏硬，可能是加入了加熱和通風(fēng)裝置的緣故。后排座椅向下凹陷角度較大，起身時稍有一點費力，好在這個版本支持靠背調(diào)節(jié)，能緩解這一不足。
側(cè)面呈現(xiàn)的流線造型給人一種行云流水的感覺，雙腰線勾勒出了立體的側(cè)面輪廓，力量感與時尚感協(xié)調(diào)并存。與此同時，為了進一步降低行駛風(fēng)阻，門把手采用了隱藏式設(shè)計，這樣的處理又符合時下新能源汽車的發(fā)展潮流。
漢EV在性能方面的表現(xiàn)也可圈可點，拿我們拍攝的這臺漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型來說，性能并非浪得虛名，電機總功率363kW，電機扭矩為680N·m，從而令汽車擁有零百加速3.9秒也是實打?qū)嵉?。其搭載的刀片電池能量為76.9kWh，官方顯示可行駛550公里，對于一款四驅(qū)高性能純電動轎車來說，續(xù)航里程也算是相當(dāng)不錯的。
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