北京時(shí)間3月3日，比亞迪官媒重磅官宣了2月銷量數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出色的新能源銷量，雖然只有87473輛，比1月份的92926輛有小幅度的下滑，但是考慮到春節(jié)假期以及2月份只有28天，這樣的下滑幅度可以忽略不計(jì)，其實(shí)按照日均交付量計(jì)算的話，2月份環(huán)比一月份是上漲的，唯一遺憾的就是沒有突破10萬(wàn)輛大關(guān)！
而在新能源領(lǐng)域的其他車企，全部都是“偃旗息鼓”了，在已經(jīng)公布的7家新能源品牌中，沒有一家的銷量能突破1萬(wàn)輛，下滑的幅度很大甚至是腰斬：廣汽埃安是最多的8526輛，接下來(lái)是8414輛的理想汽車、7117輛的哪吒、6131輛的蔚來(lái)汽車、6225輛的小鵬汽車、3435輛的零跑汽車以及2916輛的極氪汽車！
這7家車企的全部銷量加起來(lái)，也只有42764輛，連比亞迪的一半都沒有（只有48.9%）；可以說(shuō)比亞迪只用一只手就實(shí)現(xiàn)了“一打七”；雖然特斯拉和宏光MINI EV還沒有公布銷量，但是按照特斯拉的日常操作，每個(gè)季度的前兩個(gè)月都是保障海外，第三個(gè)月才會(huì)集中在國(guó)內(nèi)交付，所以2月份的數(shù)字肯定也好不到哪里去！
至于宏光MINI EV，雖然銷量能達(dá)到4萬(wàn)左右，但是很多車主并不將它考慮在內(nèi)，畢竟它太小了，連轎車都算不上！即使算上特斯拉和宏光MINI EV，再加上大眾的ID、威馬、愛馳等新能源品牌，比亞迪照樣還是能“一打十”甚至是更多！
2022年是新能源補(bǔ)貼的最后一年，各家新能源品牌又到了生死的關(guān)口，很多的品牌都宣布不同程度的漲價(jià)，但是漲價(jià)帶來(lái)的直接后果就是訂單量下滑，那么2022年誰(shuí)能走的更遠(yuǎn)呢？真的不好說(shuō)！只有時(shí)間能回答這個(gè)問題！
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