重整后的眾泰汽車，正在煥發(fā)新的生機(jī)。
近日，有媒體報(bào)道稱，眾泰汽車收購了上海君趣汽車科技有限公司（下稱“上海君趣”），因交易金額較小，未達(dá)到《股票上市規(guī)則》規(guī)定的披露標(biāo)準(zhǔn)，故而沒有發(fā)布相關(guān)收購公告。而對于此次的收購目的，眾泰汽車IR部門工作人員表示，這是正常的業(yè)務(wù)往來。
為何會是上海君趣？
公開資料顯示，上海君趣成立于2020年8月6日，注冊資本為100萬元，實(shí)繳資本為0萬元，法人代表、執(zhí)行董事為吳云飛。去年12月，上海君趣由眾泰汽車旗下的孫公司浙江眾泰汽車制造有限公司全資控股。換言之，上海君趣就是眾泰汽車的控股公司。
《華夏時報(bào)》記者在梳理后發(fā)現(xiàn)，除了上海君趣的法人，吳云飛目前還擔(dān)任南京博郡新能源汽車、淮安越影汽車、上海思致汽車工程技術(shù)有限公司等六家公司的高管。而這其中有四家企業(yè)的法人是博郡汽車的創(chuàng)始人黃希鳴。
2016年，黃希鳴成立博郡汽車，期間獲得了不少資本入駐。資料顯示，博郡汽車?yán)塾?jì)獲得了來自銀鞍資本、盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、寶時德、浦口高投等投資方的25億元融資。2019年4月，博郡汽車宣布已經(jīng)打造出i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺，可以生產(chǎn)出覆蓋A、B、C級三大細(xì)分市場的數(shù)十款車型。同年10月，博郡汽車與一汽夏利成立合資公司天津博郡，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。按照規(guī)劃，其首款車型iV6應(yīng)于2019年底在天津正式量產(chǎn)，2020年第一季度開始交付。不過，由于資金緊張，博郡汽車最終沒有實(shí)現(xiàn)交付，黃希鳴也在2020年6月通過公開信的方式退出。雖然博郡汽車倒下了，黃希鳴卻留了“后手”。
在黃希鳴發(fā)布公開信后，有消息稱，博郡汽車的技術(shù)資產(chǎn)將被打包，賣給由博郡人力資源總監(jiān)張暢擔(dān)任法人的蔚起汽車。張暢隨后回應(yīng)稱，沒有成立公司，只是同名同姓。不過，從業(yè)務(wù)范圍來看，上海君趣和蔚起汽車基本一樣，經(jīng)營范圍都是包括汽車、電子科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、機(jī)電設(shè)備安裝、軟件開發(fā)、銷售，汽車零部件等。從這點(diǎn)來看，上海君趣和蔚起汽車有可能是同一家公司，擁有博郡汽車的技術(shù)和資產(chǎn)。這也意味著眾泰汽車看中的其實(shí)是博郡汽車的資產(chǎn)，尤其是新能源汽車的制造和智能化方面的技術(shù)。
業(yè)內(nèi)人士表示，自成立以來，眾泰汽車走的都是模仿路線，在核心技術(shù)方面有待突破，生產(chǎn)水平依然處于低端。而博郡汽車對于想走中高端新能源車路線的眾泰來說，無疑是一個相對較好的選擇。盡管沒有確鑿證據(jù)表明蔚起汽車和上海君趣之間的關(guān)系，但從吳云飛與黃希鳴的關(guān)系也足以看出其中的端倪。
手握底牌，復(fù)活有望
在復(fù)活的道路上，收購上海君趣等同于使眾泰擁有了新能源汽車的研發(fā)技術(shù)，而其現(xiàn)存的生產(chǎn)基地則是復(fù)活的重要底牌。
2021年12月28日，眾泰汽車收到金華中院《民事裁定書》，裁定確認(rèn)眾泰汽車重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。同年12月29日，眾泰發(fā)布公告，黃繼宏與江蘇深商等多方簽署《委托協(xié)議書》，約定自簽署之日起36個月內(nèi)，江蘇深商等股東將合計(jì)所持24.22%股份對應(yīng)的表決權(quán)委托給黃繼宏行使。至此，眾泰實(shí)控人正式變更為黃繼宏，為眾泰汽車股份有限公司董事長，浙江眾泰汽車制造有限公司經(jīng)理、永康眾泰汽車有限公司經(jīng)理。值得注意的是，黃繼宏正是幫助汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)重整的幕后大佬。
黃繼宏出生于1974年，1993年至1997年曾就讀于中國人民解放軍汽車管理學(xué)院；2005年其擔(dān)任廣東省綠色家園環(huán)保科技公司董事長，并在2013年和2014年陸續(xù)擔(dān)任深圳市一體投資控股集團(tuán)有限公司總裁和深圳市一體數(shù)科科技有限公司董事長。2019年，黃繼宏入主龐大集團(tuán)，開啟了對汽車行業(yè)的布局。
在入主龐大集團(tuán)后，黃繼宏便開始大規(guī)模拋售不良資產(chǎn)，并對經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)和銷售人員進(jìn)行縮減。經(jīng)過一系列操作，龐大集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)改觀。如果說龐大集團(tuán)的銷售網(wǎng)絡(luò)是黃繼宏進(jìn)入汽車行業(yè)的底氣，那眾泰的生產(chǎn)基地就是黃繼宏進(jìn)一步擴(kuò)張的動力。雖然目前眾泰部分工廠被其他車企瓜分，不過眾泰手里依然有著深厚的底牌。據(jù)眾泰方面透露，目前杭州、永康、長沙、湘潭幾大生產(chǎn)基地依舊是眾泰的資產(chǎn)。這幾大生產(chǎn)基地依然能夠支撐眾泰汽車重返汽車市場。因此，深商集團(tuán)也明確表示,就是要獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì),生產(chǎn)、銷售整車。
不過，剛“起死回生”的眾泰，還需要漫長的調(diào)養(yǎng)周期，在眾泰汽車的重整計(jì)劃中，江蘇深商將對眾泰汽車實(shí)施市場化改革，推動改革脫困和轉(zhuǎn)型升級工作，同時結(jié)合重整投資人所處行業(yè)的資源優(yōu)勢，以恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和升級拓展新業(yè)務(wù)為戰(zhàn)略導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)業(yè)績快速回暖。
中鋼經(jīng)濟(jì)研究院首席研究員胡麒牧表示：“黃繼宏及其背后的深商系對龐大集團(tuán)及此次眾泰汽車的投資體現(xiàn)出‘深商系加速布局汽車賽道’的意愿，說明深商系一是看好未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，二是自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊具有轉(zhuǎn)型動力，三是被重整的企業(yè)目前估值較低，可以很低代價完成布局。”
如今，眾泰正在抓緊時間恢復(fù)元?dú)?。但業(yè)界分析認(rèn)為，面對新能源市場上的勁敵，留給眾泰的市場空間越來越狹小，眾泰還需加強(qiáng)自身的能力，多做原創(chuàng)產(chǎn)品，擺脫以前“皮尺部”帶給消費(fèi)者的印象，才能真正的鋪平復(fù)興道路。
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