每一年的大型車展，都引領著汽車市場的發(fā)展趨勢。從2010年開始自主崛起，到2015年新能源批量登上市場舞臺，車展不斷向人們傳遞著未來汽車發(fā)展的方向，而2021年廣州車展，讓我們看到了科技帶給汽車的無限潛力。從自主品牌到合資品牌，再到豪華品牌，都在強調(diào)以科技為主導的綜合競爭力，這其中不僅僅是新能源產(chǎn)品，也包括燃油車。在新科技浪潮的推動下，如今的傳統(tǒng)車企正在經(jīng)歷一場變革，“穩(wěn)坐釣魚臺”的日子一去不復返，“下海再創(chuàng)業(yè)”成為擺在眼前的必選項，唯一的差別只是主動或者被迫。
江鈴福特科技選擇了前者。“江鈴福特該以什么樣的角色被這個時代所記憶？福特企業(yè)文化中有一句話，大家都非常認同，Compete like a challenger。我想，我們的角色，就是‘挑戰(zhàn)者’。”在2021年廣州車展發(fā)布會現(xiàn)場，江鈴福特科技總裁向東平的宣言一石激起千層浪。作為新合資公司，江鈴福特科技立志要成為福特品牌挑戰(zhàn)自我、顛覆自我的急先鋒。面對市場大環(huán)境，江鈴福特科技要做第一個站出來的品牌，挑戰(zhàn)并重塑市場格局。
造車絕不是簡單的堆砌
要挑戰(zhàn)什么？首先是造車。專業(yè)的汽車制造商永遠堅持一個理念：造車絕不是將所有新的東西簡單的堆砌在一起。這也是任何汽車上的變革，不論是網(wǎng)絡應用、技術應用似乎都存在一定的“滯后”的原因。比如4G、5G網(wǎng)絡，手機已經(jīng)普及多年后，汽車才開始應用，也造成了近兩年燃油車才開始有OTA的功能。技術本身并不是壁壘，真正的壁壘是在保證安全的情況下應用上車，并且確保其5年甚至10年不會有大的問題。
以“謹慎”著稱的德國車企成為了這一現(xiàn)象的代表。甚至于我們發(fā)現(xiàn)當自主品牌都在強化自身各種科技配置的時候，合資車甚至豪華車似乎還“冥頑不靈”堅持傳統(tǒng)，以至于演變出了自主品牌“花里胡哨”的說法。
其實并非如此。對自主品牌來說，產(chǎn)品競爭力想要與合資品牌拉近，必須要找突破口，相較于“三大件”等核心技術，打造科技感無疑更加容易。而合資品牌的技術積淀與造車實力毋庸置疑，在智能化等新技術上同樣布局深遠，但綜合考慮全球市場汽車應用環(huán)境的差異，選擇了更為保守的造車策略。兩條不同的發(fā)展路徑，本無所謂高下好壞，但計劃不如變化快，以特斯拉為代表的造車新勢力快速崛起，包括百度、華為、小米等眾多互聯(lián)網(wǎng)科技公司也紛紛進軍汽車行業(yè)，對傳統(tǒng)車企造成的沖擊不可謂不大。各方勢力入場，競爭愈發(fā)激烈，大象開始跳舞。對江鈴福特這類合資品牌來說，如何通過“變法”延續(xù)造車優(yōu)勢，以適應市場和環(huán)境的變化，成為了眼下的當務之急。
江鈴福特科技“變法”的開始
事實上，關于汽車市場環(huán)境的變化，福特中國已經(jīng)有所察覺并付諸行動。2019年4月，福特發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，并提出“更福特、更中國”的全新發(fā)展理念，致力于從產(chǎn)品、智能、本土化合作與創(chuàng)新等多個維度，重塑消費者對于福特品牌的認知。此后兩年多時間里，EVOS、蒙迪歐等全新產(chǎn)品的推出，也確實從產(chǎn)品端打破了人們對福特“老牌、傳統(tǒng)”等固有印象，但這樣還遠遠不夠，江鈴福特科技帶來的突破度和可能性或許更大，1月26日江鈴福特科技的成立也充分證明了這一點。“江鈴福特”代表著一種傳承，而“科技”二字則傳遞著這家老牌車企“挑戰(zhàn)”和“變法”的決心。
當然，挑戰(zhàn)不是口號，科技也不是全部。在向東平看來，“專業(yè)的SUV產(chǎn)品、差異化的體驗升級、用戶的個性化發(fā)掘和年輕化新福特的姿態(tài)”，才是這家誕生在“福特中國2.0”戰(zhàn)略下的新合資公司要走的路。從用戶運營到產(chǎn)品布局，江鈴福特科技表現(xiàn)得更不像大家過去認識的那個“福特”，卻更懂中國市場和消費者。
首先是用戶維度。用戶運營成為了近兩年每個車企都在談論的話題，從特斯拉的2S商超運營模式，到蔚來定制化用戶服務，車企們看到了用戶運營的效果，升級用戶服務和用戶體驗，絕對是雙贏的選擇。
而江鈴福特科技要做的，并不是簡單復制特斯拉或蔚來的模式，用戶屬性、用戶習慣都不一樣，如何緊跟時代，創(chuàng)新運營？Family Space家空間 福特體驗店就是其給出的最好答案。截至目前，181家門店已遍布全國150多個城市，不僅創(chuàng)造了行業(yè)紀錄，更重要的是以全新標準的服務體驗流程，讓用戶感受到如家一般的溫馨。此外，江鈴福特科技還全面升級了Always-on用戶體驗計劃，通過構建全時、全景、全方位的用戶關系，持續(xù)刷新“更好的服務”上限。對江鈴福特科技的用戶來說，用戶運營或許不必過于超前，但必須務實周全，如何在不影響用戶體驗、服務習慣的基礎上，讓用戶感受到更好，是當下品牌的重點。
其次看產(chǎn)品布局。今年2月14日，全新寬體高能先鋒SUV福特領睿開啟全面預售。對于已經(jīng)擁有撼路者、領界S、領裕三款SUV產(chǎn)品的江鈴福特科技而言，福特領睿的推出既是補充與完善，也是探索與變革。
傳承與創(chuàng)新，是福特領睿的關鍵詞。福特領睿采用了福特高性能EcoBoost170發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，擁有同級1.5T最強動力輸出的實力，同時底盤也依舊出色，這是百年福特的傳統(tǒng)優(yōu)勢所在。而創(chuàng)新更多地表現(xiàn)在，“勢能美學”下的寬體設計，打造更大氣的外觀和更舒適的空間，騰訊TAI 4.0智慧座艙解決方案的搭載，帶來位居中國市場前列的人機交互體驗。而全系標配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)、全方位覆蓋6安全氣囊、CN95空氣濾芯以及負離子空氣凈化器等，更是讓福特領睿以同級產(chǎn)品的“滿血”配置，顛覆了市場對合資品牌高價低配的傳統(tǒng)認知與偏見。
Family Space家空間好比是一門火炮，而福特領睿則像是一顆炮彈，二者的出現(xiàn)在2022年開端形成了向“舒適圈”挑戰(zhàn)的合力。如今合資SUV市場被本田、豐田、大眾等企業(yè)長期把持的局面該動一動了，江鈴福特科技已經(jīng)做好了準備。
挑戰(zhàn)舒適圈，是因為舒適圈不再舒適
隨著市場的不斷變化，早已不存在所謂的舒適圈，也沒有任何一個品牌會是舒適圈的?？汀Ａ魉钠放?，鐵打的實力，即便是大家所熟知的本田、豐田、大眾，當年也是憑借產(chǎn)品實力躋身一線陣營。但現(xiàn)在的用戶要的早已不止是產(chǎn)品，想繼續(xù)留在舒適圈恐怕沒這么簡單。
年輕至上，市場不再傳統(tǒng)，需要挑戰(zhàn)者不斷激發(fā)活力。產(chǎn)品端，在價格配置趨同的情況下，除了最核心的技術區(qū)隔，其實差距有限。中國車市用戶也開始關注一些不一樣的東西，說白了就是品牌歸屬感，用戶體系的搭建、服務體驗的優(yōu)化、產(chǎn)品使用的聯(lián)動等等，才是一個品牌能否沖擊高位的決定因素。從Family Space家空間的打造到SUV家族陣營的產(chǎn)品規(guī)劃，我們可以看到江鈴福特科技在用戶看車、選車、買車、用車等多維度都做了設計，這樣的全方位用戶體驗是很多傳統(tǒng)車企所不具備的，作為“挑戰(zhàn)者”理所應當被看好。
每一次的變革注定是延續(xù)與顛覆的重疊，所謂市場的傳統(tǒng)，就是在不斷顛覆舊的傳統(tǒng)。在這樣的背景下，江鈴福特科技讓我們看到了合資品牌不一樣的一面，勇于創(chuàng)新絕不僅僅是對某個領域或產(chǎn)品的創(chuàng)新，而是整個體制、模式的革新。相信從現(xiàn)在開始，我們將不斷看到這種變革，中國汽車市場的2.0時代正在悄然而來。
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