就交付排行榜來看，哪吒向上攀登至第二，蔚來則再次未入前三。
3月1日，以蔚來、理想、小鵬為代表的多家造車新勢力公布2月交付成績。
從整體上來看，或受春節(jié)假期影響，各品牌月交付量環(huán)比均大幅下跌至萬輛以內，但同比則均有所上漲。其中理想與哪吒、小鵬依次占據交付量排行榜前三，蔚來則以低于小鵬94輛的成績屈居第四。
就目前來看，盡管理想汽車迄今仍僅有一款理想ONE在售，相比蔚來、小鵬等多數造車新勢力產品線較窄，但交付表現卻較為可觀。數據顯示，其在今年2月交付8,414輛，同比增長265.9%，環(huán)比降低31.4%。根據規(guī)劃，該品牌下一款車型X01仍為增程式產品，預計在今年二季度預售并于年內正式交付，此后兩款純電車型將于2023年后陸續(xù)推出。
需要指出的是，小鵬汽車2月交付6,225輛，環(huán)比下滑較大但事出有因——其利用春節(jié)假期停產期間對肇慶基地開展了技術改造，在2月中全面恢復生產。官方表示，通過改造提升生產效率，將有利于品牌大量在手訂單的加速交付。業(yè)內人士推測，3月起小鵬汽車交付量或將有所提升。
當前小鵬汽車共有P7、G3、P5三款車型在售。據小鵬汽車在2月時舉辦的汽車專家電話會議指出，2022年品牌銷量目標為25萬輛。其中，P7將繼續(xù)作為銷量擔當，G3則因為銷量表現長期不佳將不再作為主推車型、逐漸邊緣化。另外，G9或在4月預售、將于9月開啟交付，計劃實現年銷量目標14%的占比。
哪吒汽車值得關注。憑借哪吒V的熱銷，該品牌在1月時就躋身造車新勢力排行第三，并未受到產品漲價（補貼退坡所致）影響；基于2月7,117輛、同比增長255%的交付表現，其排名再度攀升。除當前在售的哪吒V和哪吒U外，哪吒S作為品牌向上的標志車型已在去年上海車展亮相，或將于年底上市。
隨著新能源汽車補貼進入收官之年，以哪吒為代表的車企奮起直追令蔚來汽車的“頭部”地位愈發(fā)危險。自今年開年以來，蔚來汽車已連續(xù)兩個月居于造車新勢力排行榜第四，其2月交付6,131輛，與理想、哪吒的差距有所拉大。不過蔚來也正加快產品投放——ET5、ES7和ET7三款純電動車型將于年內正式上市，屆時品牌產品陣容將擴充至六款車型。
就資本市場而言，繼蔚來汽車日前確認將以介紹形式在港交所主板上市后，“蔚小理”均已登陸美股及港股市場。在這一背景下，誰將成為下一個成功上市的造車新勢力備受業(yè)內關注。此前哪吒汽車完成D3輪融資并被曝已開啟Pre-IPO輪融資，零跑也有相關傳聞，但雙方均未對此作出證實。
伴隨著新能源汽車滲透率的提升以及相關政策紅利的變化，可見的是造車新勢力格局或將愈發(fā)多變。在激烈的新能源汽車市場競爭中，誰主沉浮尚未可知。
責任編輯：
