對很多人來說，“斯威汽車”大概是個陌生的品牌。2016年7月，一個陌生的汽車品牌在中國市場橫空出世，它就是斯威。它原先是意大利一個二流的摩托車品牌，成立于1971年，苦心經營16年，然后不出意外倒閉了，因為品質不行，營銷也不行，倒閉是必然的。
2014年，華晨鑫源做了三個收購動作，分別是收購了寶馬在意大利的一家摩托車工廠，這里車叔必須說明一點，是制造寶馬摩托車的工廠，跟寶馬沒一丁點關系；還收購了胡斯瓦納摩托的產品技術以及斯威品牌。
而今天講到的斯威汽車，在中國市場已有5年多的時間了，至于銷量如何，簡直可以用慘淡無比來形容。為何頂著“光環(huán)”進入中國汽車市場的斯威汽車會淪落至此，一起來看看吧。
吹得越高摔得越狠
斯威汽車令人失望
為了拔高品牌形象和博得消費者關注，斯威汽車曾多次對外宣稱自己的“意大利血統(tǒng)”和“運動基因”，這很難不讓人將其與法拉利、蘭博基尼這兩個頂級超跑聯(lián)系在一起。
雖然，這種方式在表面上確實奏效，因為在自身品牌影響力薄弱的前提下，“外國的月亮”的確更容易讓消費者產生好印象，但斯威汽車沒明白的是，“海歸”同樣有很強的反噬作用，一旦真相被揭露，那么將會迎來品牌形象的瞬間崩塌，比如那個“借尸還魂”的寶沃汽車。
如果你滿懷無限期待，想去4S店親身感受一下斯威汽車的話，那么等待你的一定是失望，甚至是憤怒。
首先，斯威汽車目前在售的共有6款車型，售價基本都集中在10萬元以內，這個價位無論如何也無法讓消費者將其跟“意大利血統(tǒng)”聯(lián)系起來，心理層面第一次遭受打擊。
其次，如果你覺得這是斯威汽車在“普惠大眾”的話，接下來當你想要搜索當?shù)氐乃雇?S店時，你就會發(fā)現(xiàn)，其4S店少得可憐，心理層面再次遭受打擊。
最后，如果你們當?shù)赜兴雇嚨?S店，那么當你真正看到這幾款車時，相信你一定會將其跟眾泰、比速以及君馬汽車聯(lián)系在一起，因為它不僅廉價感十足，而且毫無特征，心理層面第三次遭受打擊。
在經歷三次打擊后，你還會選擇斯威汽車嗎？
毫無研發(fā)能力
退出只是時間問題
對于車企而言，研發(fā)能力是決定其能否在市場競爭中存活的根基，而這正是斯威汽車的致命硬傷。
早期的斯威X7和斯威X3上市多年依舊沒有進行更新?lián)Q代，毫無產品競爭力可言，僅僅用可憐的性價比坐吃山空。
斯威G01，除了造型賺取眼球外，在功能性和實用性方面毫無亮點。且不說能不能對標WEY和領克，就算是跟主流的哈弗H6、長安CS75相比也毫無勝算，顏值比不過、配置跟不上、動力不夠格，斯威G01堪稱敗筆。
斯威G05，基于花重金打造的G平臺下生產，官方宣稱“性價比超高”，奈何還是涼涼。陳舊的動力系統(tǒng)、山寨風的設計、換殼斯威X7，使得斯威G05輕易就能被同級的捷途X70完爆。斯威和奇瑞，大家會買誰呢？
對于一個毫無研發(fā)能力的汽車品牌，退出中國市場只是時間問題，讓我們看看斯威汽車還能撐多久。
車叔總結
雖然中國汽車市場的基盤依然很大，但中國消費者的知識儲備和對汽車的認知，卻在這幾年得到了極大提升，一些毫無誠意，試圖以混淆概念的方式，來欺騙消費者的汽車品牌，遲早有一天會被消費者拋棄，直至退出中國市場。希望即將迎來6歲生日的斯威汽車，可以明白這些道理，盡快調整品牌方向和產品結構，不要成為下一個寶沃！
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