圖為比亞迪電力大巴
隨著中國(guó)在汽車領(lǐng)域上誕生出了一個(gè)像是華為那樣的超級(jí)企業(yè)，其實(shí)力直接追上了德國(guó)的大眾汽車，德國(guó)開始感到擔(dān)憂了，因?yàn)楸葋喌系尼绕?，意味著大眾和寶馬恐怕需要損失至少幾百億，讓歐洲抱著現(xiàn)金上門求購(gòu)他們研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，這將讓原本曾經(jīng)是燃油車輛王者的德國(guó)大型企業(yè)們焦慮無(wú)比。純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
圖為出口到歐洲的比亞迪電力大巴
比亞迪向德國(guó)交通運(yùn)行商交付12米級(jí)別純電動(dòng)大巴的行為，宣布中國(guó)比亞迪公司已經(jīng)撬開了德國(guó)公交體系的大門，正式向這個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)軍，這款12米級(jí)別的純電動(dòng)大巴一次性能夠搭載80人，每次充電的續(xù)航里程超過(guò)了200公里，而這些來(lái)自中國(guó)的大巴被交付到德國(guó)最為重要的魯爾工業(yè)區(qū)投入使用，在某種意義上已經(jīng)證明了中國(guó)的電動(dòng)力車輛已經(jīng)得到了來(lái)自德國(guó)的尊重，否則，德國(guó)是不會(huì)讓這些中國(guó)純電動(dòng)車輛出現(xiàn)在這個(gè)對(duì)德國(guó)至關(guān)重要的核心區(qū)域的。
圖為比亞迪電力大巴
早在九年之前，比亞迪的純電動(dòng)力大巴已經(jīng)在比利時(shí)世界客車博覽會(huì)進(jìn)行展覽，并成為唯一一種在這次展覽當(dāng)中出現(xiàn)的純電動(dòng)力大巴，這在讓全球轟動(dòng)的同時(shí)，也讓世界各國(guó)知道了中國(guó)早在九年以前就已經(jīng)開始對(duì)相對(duì)環(huán)保的純電車輛進(jìn)行研究和生產(chǎn)，而這一切在歐洲各國(guó)就碳排放控制問(wèn)題上取得一致的同時(shí)，也讓他們想到了比亞迪電力大巴的形象，因此，西方國(guó)家才會(huì)調(diào)整本國(guó)產(chǎn)能，確保國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)逐步低碳化、環(huán)?；耐瑫r(shí)，將比亞迪純電大巴的引進(jìn)作為本國(guó)為碳排放作出努力的方式之一。
當(dāng)然，比亞迪大巴也并未辜負(fù)這些國(guó)家對(duì)其品牌的信任，作為一個(gè)能同時(shí)生產(chǎn)電池、電控和電動(dòng)機(jī)的中國(guó)企業(yè)，比亞迪公司所生產(chǎn)的車輛，每一個(gè)零部件都對(duì)彼此有著充足的兼容性，這讓比亞迪的電動(dòng)大巴相對(duì)于其他國(guó)家的同類有著更為出色的性能。
圖為比亞迪電力大巴
核心零部件能完全自產(chǎn)，也意味著比亞迪公司生產(chǎn)的大巴不會(huì)因?yàn)榱悴考a(chǎn)能不穩(wěn)定又或者其他國(guó)家限制等原因出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)又或者零部件供應(yīng)等各種問(wèn)題，再加上中國(guó)產(chǎn)品和售后都非常出色，這讓比亞迪純電大巴在銷售到歐洲各國(guó)之后，都得到了使用者們滿意的反饋，難怪就連德國(guó)這樣的工業(yè)機(jī)械大國(guó)，也同樣會(huì)選擇從中國(guó)引進(jìn)比亞迪純電大巴。
隨著現(xiàn)在的比亞迪電動(dòng)車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)的不間斷運(yùn)行，他們已經(jīng)向全球證明了中國(guó)制造和中國(guó)電力車輛的性能和質(zhì)量均屬于全球前列，而接下來(lái)，比亞迪公司也會(huì)繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，確保中國(guó)制造享譽(yù)全球的同時(shí)，為世界各國(guó)提供更為優(yōu)質(zhì)的零排放公共和私營(yíng)交通解決方案，降低世界各國(guó)的碳排放量，最終一起創(chuàng)造綠色未來(lái)。
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